Autobahn: A 7, …Grundhafte Erneuerung zwischen Hildesheim und Autobahndreieck Hannover-Süd

Der zu erneuernde Streckenabschnitt der A 7 beginnt nach der Raststätte Hildesheimer Börde auf Höhe der Gemeinde Uppen (Abs. 220, Stat. 3,100) und endet am Dreieck Hannover-Süd (Abs. 240, Stat. 15,222). Die Länge der Baustrecke beträgt 21,7 Kilometer.

Wesentliche Mängel der Zustandsbewertung sind der Längsebenheitswirkindex, das bewertete Längsprofil, die Griffigkeit und Risse, sowie Restschadensflächen.

Die Voruntersuchungen zum vorhandenen Aufbau der Fahrbahn zeigen Mängel an der Betonschicht und an der hydraulisch gebundenen Schicht.

Die Einteilung der Abschnitte erfolgt auf Grundlage des Schadensbildes der Fahrbahn, sowie der Ergebnisse der Untersuchung des Fahrbahnoberbaus und des Regenwasserkanals. Ein weiteres Kriterium ist die Verfügbarkeit bzw. die Möglichkeit der Anlage von Mittelstreifenüberfahrten. Insbesondere die Querneigungen im Mittelstreifen wurden hierbei besonders berücksichtigt. Aufgrund des relativ einheitlichen Fahrbahnoberbaus und Schadensbildes wird die gesamte Strecke in drei Bauabschnitte mit jeweils ca. 7 km Länge eingeteilt.

Bei der Grunderneuerung wird zunächst der nördliche Abschnitt ab der Anschlussstelle Drispenstedt neu hergestellt, beginnend mit der Richtungsfahrbahn Kassel und anschließend die Richtungsfahrbahn Hannover.

Bei dieser Baumaßnahme wird die Verkehrsführung 5s+0 dynamisch umgesetzt. Dabei handelt es sich um eine variable Verkehrsführung, die je nach Verkehrsmenge für den mittleren Fahrstreifen eine wechselnde Verkehrsführung erlaubt. Dabei können beispielsweise höhere Verkehrsaufkommen in den Morgen- und Nachmittagsstunden berücksichtigt werden, indem die stärker belastete Richtung einen weiteren Fahrstreifen zur Verfügung gestellt bekommt.

Diese Verkehrsführung wird durch den Einsatz von LED-Technik in Form von programmierbaren Wechselverkehrszeichen und die Fahrstreifensperrung am Beginn der jeweils zu sperrenden Richtungsfahrbahn erreicht. Die bauliche Trennung der Richtungsverkehre ist durch den Einsatz transportabler Schutzeinrichtungen möglich. Dabei wird der Wechselfahrstreifen (= mittlerer Fahrstreifen) mittels transportabler Schutzeinrichtungen rechts und links von den angrenzenden Fahrstreifen getrennt. Somit ist der mittlere Fahrstreifen in beiden Fahrtrichtungen wechselseitig befahrbar und die Sicherheit des Verkehrs weiterhin gewährleistet.

Seit 2020 bis Mai 2021 fanden Vorarbeiten zur Vorbereitung auf die Grunderneuerung auf dem gesamten Abschnitt der A 7 statt. Hierzu zählt auch die Errichtung von Mittelstreifenüberfahrten für die temporäre Verkehrsführung. Parallel wird der defekte Kanal im Mittelstreifen saniert bzw. erneuert.