Autobahn: A 93, …Grundhafte Fahrbahnerneuerung AS Regensburg-Süd - Dreieck Saalhaupt

Ohne Verkehrseinschränkungen ist die Fahrbahnerneuerung der A 93 nicht umsetzbar. Die Autobahn Südbayern bemüht sich, die Belastungen zeitlich so kurz wie möglich zu halten. Dennoch wird es während der Maßnahmenumsetzung, insbesondere während der Hauptarbeiten in den Jahren 2023 und 2025, zu erheblichen Verkehrsbelastungen auf der A 93 kommen.   

Während der Vorarbeiten 2021 und 2022 und während der Arbeiten an der Entwässerung im Jahr 2024 werden für beide Fahrtrichtungen jeweils zwei verengte Fahrstreifen offengehalten.

2023 und 2025 werden die Fahrstreifen beider Fahrtrichtungen auf eine Fahrbahn zusammengelegt. Aufgrund der Fahrbahnbreite von 10 Metern finden hier jedoch nur drei Fahrstreifen Platz.

>> Weitere Informationen finden Sie unter "Verkehrseinschränkungen & -alternativen"

>> Grafiken zur Verkehrsführung finden Sie unter "Downloads“

Die Bauarbeiten dauern bis zum 1. Dezember 2023. Anschließend beginnt der Rückbau der Verkehrsführung. Dieser dauert in Abhängigkeit der Witterung bis zum 15. Dezember 2023. Voraussichtlicht ab dem 15. Dezember 2023 abends wird der Verkehr in Richtung Regensburg ab dem Dreieck Saalhaupt wieder zwei Fahrstreifen haben. Dann wird auch am Dreieck Saalhaupt die letzte noch gesperrte Überfahrt von der B 15n auf die A 93 in Richtung Regensburg wieder geöffnet.

Nach der Fertigstellung der Vorarbeiten und der baulichen Sanierung der Dammböschungen beginnen 2023 die Hauptarbeiten der grundhaften Fahrbahnerneuerung. Von Mai bis Jahresende 2023 wird die westliche Fahrbahn (Richtungsfahrbahn Holledau/München) grundhaft erneuert. 

Der Verkehr fließt in beiden Fahrtrichtungen auf 11 Kilometern Länge auf der östlichen Fahrbahn (Richtungsfahrbahn Regensburg/Hof). Aufgrund der Fahrbahnbreite von 10 Metern können hier nur drei Fahrstreifen untergebracht werden:

• zwei Fahrstreifen für die Fahrtrichtung Holledau/München
• ein Fahrstreifen für die Fahrtrichtung Regensburg/Hof zwischen Dreieck Saalhaupt und Anschlussstelle Regensburg-Süd

Die Arbeiten beginnen mit dem Aufbau der Verkehrsführung voraussichtlich Anfang Mai 2023. Die Fertigstellung ist für Ende November geplant, der Rückbau der Verkehrsführung bis Mitte Dezember 2023.

Grafiken zur Verkehrsführung finden Sie unter „Verkehrseinschränkungen & -alternativen“

Ja, das Dreieck Saalhaupt sowie die Anschlussstellen werden in unterschiedlichem Ausmaß beeinflusst.

Aus verkehrlichen Gründen ist von Mai bis vrstl. 15. Dezember 2023 am Dreieck Saalhaupt die Überfahrt von der B 15n auf die A 93 in Richtung Regensburg nicht möglich. Damit soll die erwartbar hohe, zusätzliche Rückstau- und Unfallgefahr durch Einfädeln in den einstreifigen Bereich auf der A 93 in Richtung Regensburg vermieden werden. Die Umleitung wird über die A 93 in Richtung Holledau/München mit Umkehren an der Anschlussstelle Hausen eingerichtet.

Ebenfalls von Mai bis Dezember 2023 ist aus baulichen Gründen in Fahrtrichtung Holledau/München die Zu- und Abfahrt zur Tank&Rast-Anlage Pentling gesperrt. Die Umleitung wird über die A 93 mit Umkehren an der Anschlussstelle Bad Abbach eingerichtet.

An der Anschlussstelle Bad Abbach ist von Mai bis Dezember 2023 die Auffahrt in Richtung Holledau/München nur mit einer Stopp-Stelle möglich.

Die Fahrbahnabschnitte an der Anschlussstelle Bad Abbach und am Dreieck Saalhaupt werden im September und Oktober 2023 grundhaft erneuert. Währenddessen können einige Auf- und Abfahrtstreifen nicht aufrechterhalten bleiben. Diese wurden bisher provisorisch auf den noch alten Fahrbahnabschnitten durch die Baustelle geführt und stehen dem Verkehr daher im September und Oktober nicht zur Verfügung.

Eine Übersichtskarte der betroffenen Auf- und Abfahrten, den ausgeschilderten Bedarfsumleitungsstrecken und den genauen Sperrzeiten finden Sie unter “Downloads”

Ja. Da in Fahrtrichtung Regensburg/Hof nur ein Fahrstreifen zur Verfügung steht, ist insbesondere vor dem Dreieck Saalhaupt mit erheblichem Stau in Richtung Regensburg/Hof zu rechnen. Die Autobahn Südbayern bittet die Nutzer der A 93 auch bei Stau oder stockendem Verkehr stets auf der Autobahn zu bleiben. Umfahrungen verlagern die Verkehrsbelastungen unnötig auf andere Straßen, die nicht leistungsfähig genug für Autobahnverkehre sind.

Die Aufteilung der Fahrstreifen (zwei in Richtung Holledau/München, einer in Richtung Regensburg/Hof) berücksichtigt die Verkehrsverhältnisse und -zahlen nördlich und südlich der Baustelle und wurde mit Blick auf die Verkehrssicherheit festgelegt. Insbesondere nördlich des Bauabschnitts der A 93 befinden sich verkehrlich hochbelastete Autobahnabschnitte, für die weitere Rückstaugefahr minimiert werden soll. Dazu zählen der Regensburger Abschnitt der A 93 mit dem Tunnel Prüfening, der Donaubrücke und dem Tunnel Pfaffenstein sowie das Autobahnkreuz Regensburg mit dem Baustellenabschnitt der A 3.

Um einen Rückstau auf der A 93 über das Autobahnkreuz Regensburg hinaus mit erheblichen Auswirkungen auf die A 3 und die A 93 möglichst zu minimieren, wurde in intensiven Diskussionen und zusätzlichen Planungsschritten immer wieder abgewogen, bis schlussendlich die Entscheidung zugunsten von zwei Fahrstreifen Richtung München/Holledau getroffen wurde, auch wenn sie erhebliche Belastungen für die Fahrtrichtung Regensburg/Hof mit sich bringt, da auf 11 Kilometern Länge zwischen Dreieck Saalhaupt und der Anschlussstelle Regensburg-Süd nur ein Fahrstreifen offen bleiben kann.

Leider ist das nicht möglich: Hier ist der Arbeitsraum für die umfangreiche Baustellenlogistik mit nur 10 Metern Breite ohnehin sehr knapp, um allein die rund 27.500 Tonnen Betonfahrbahn abzubrechen und zur Zwischenlagerung zu transportieren. Zum anderen wird nicht nur die Betonfahrbahn abgebrochen und anschließend neu gebaut, sondern auch der gesamte Unterbau der Fahrbahn bis rund 1,50 Meter Tiefe vollständig erneuert – inklusive der unter ihr liegenden Entwässerungsleitungen. Die zerkleinerten, alten Betonfahrbahnen werden als Unterbau für die neue Fahrbahn wiederverwendet.

Ja. Bei Wechselverkehrsführungen kann ein Fahrstreifen maschinell oder manuell im Wechsel der einen bzw. der anderen Fahrtrichtung zugeordnet werden. Einen positiven Effekt auf den Verkehrsfluss erzielen Wechselverkehrsführungen jedoch nur dann, wenn die Verkehrszahlen beider Fahrtrichtungen zu unterschiedlichen Zeiten ihre Spitzenwerte erreichen. Wenn beispielsweise morgens in die eine Richtung und nachmittags in die andere Richtung deutlich mehr Verkehr fließt, kann der dritte Fahrstreifen entsprechend der Verkehrsbelastung der einen oder der anderen Fahrtrichtung zugeordnet werden. Die Verkehrsspitzen beider Fahrtrichtungen im Erneuerungsabschnitt der A 93 sind insbesondere im Berufsverkehr zu ähnlich – hier würde allein das Schließen des dritten Fahrstreifens für die eine Fahrtrichtung und das anschließende Öffnen für die andere Fahrtrichtung gravierende Folgen haben: Für diesen rund 90 Minuten dauernden Vorgang wären beide Richtungen nur einstreifig befahrbar – mit erheblichem Staurisiko für beide Fahrtrichtungen.

Nach Abschluss der Fahrbahnerneuerung – voraussichtlich Ende des Jahres 2025 – werden die Fahrzeuge auf der A 93 zwischen Regensburg-Süd und Dreieck Saalhaupt auf neuem Asphaltbelag fahren - statt wie bisher auf Beton. Dadurch kann eine Verminderung der Verkehrslärmemissionen um bis zu 4 dB (A) gegenüber den bestehenden Betonfahrbahnen erreicht werden.

Das menschliche Ohr nimmt eine Lärmminderung von drei dB (A) in der Regel wie eine Halbierung der Verkehrsstärke wahr. Mit der Fahrbahnerneuerung kann somit eine spürbare Verbesserung der Lärmsituation erzielt werden.

Die Autobahn Südbayern bittet die Nutzer der A 93 auch bei Stau oder stockendem Verkehr stets auf der Autobahn zu bleiben. Stauumfahrungen  sind keine Alternative und verlagern die Verkehrsbelastungen unnötig auf andere Straßen, die nicht leistungsfähig genug sind, um Autobahnverkehre abzuwickeln. Auf vermeidbare Fahrten gerade zu den Hauptverkehrszeiten sollte daher möglichst verzichtet werden.    

Als Verkehrsalternative empfiehlt die Autobahn Südbayern, wo es möglich ist, das Angebot des öffentlichen Personenverkehrs zu nutzen. 

Als Verkehrsalternative empfiehlt die Autobahn Südbayern, wo es möglich ist, das Angebot des öffentlichen Personenverkehrs zu nutzen:

• ÖPNV-Angebote des Regensburger Verkehrsverbunds: www.rvv.de/a93
• ÖPNV-Angebote des Landshuter Verkehrsverbunds: www.lavv.info
• ÖPNV-Angebote im Landkreis Kelheim: www.vlk-kelheim.de
• ÖPNV-Angebote im Landkreis Straubing-Bogen: www.vsl-bus.de
• Regionale Bahnangebote: www.agilis.de/a93, www.alex.info, www.bahn.de

Nein. Autobahnen sind in Deutschland der Abwicklung des überregionalen Fernverkehrs gewidmet. Schon aus diesem Grund ist es nicht möglich, die A 93 nur für bestimmte Fernzielrouten zu sperren, oder nur für bestimmte (regionale) Kfz-Kennzeichen zu öffnen. Ist eine Autobahn für den Verkehr offen, obliegt es den Verkehrsteilnehmenden selbst, zu entscheiden, ob sie die Autobahn nutzen oder nicht.

Um dem Fernverkehr diese Entscheidung zu erleichtern, wird auf der A 9 am Autobahndreieck Holledau auf die Einstreifigkeit der A 93 südlich von Regensburg mit Hinweistafeln hingewiesen. So können sich Verkehrsteilnehmende noch rechtzeitig für eine überregionale Alternativroute entscheiden: beispielsweise via A 9/A 6 Richtung Weiden/Tschechien oder via A 9/A 72 Richtung Hof/Sachsen.

Der Ausbau der A 3 zwischen dem Autobahnkreuz Regensburg und der Anschlussstelle Rosenhof wird im Wesentlichen erst Ende 2023 abgeschlossen sein. Die Hauptarbeiten zur Fahrbahnerneuerung der A 93 zwischen der Anschlussstelle Regensburg-Süd und dem Dreieck Saalhaupt beginnen im Mai 2023. Das bedeutet, dass in der Zeit von Mai bis Dezember 2023 zwei große Baumaßnahmen den Autobahnverkehr im Großraum Regensburg beeinträchtigen werden.

Wir wissen, dass diese beiden Großbaustellen für die Fahrerinnen und Fahrer im Großraum Regensburg sehr belastend sind. Leider können wir nicht länger warten, um die Betonfahrbahn der A 93 zu erneuern, da sich ihr Zustand weiter verschlechtert. Aus diesem Grund müssen die Hauptarbeiten in diesem Jahr beginnen, um das Risiko von Vollsperrungen aufgrund von mangelnder Verkehrssicherheit zu minimieren.