Ersatzneubau Talbrücke Ottfingen

Gesamtlänge:
235 Meter

Höhe:

35 Meter

Baujahr Bestandsbrücke:

1971

Im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 ist der Streckenabschnitt der A45 zwischen Freudenberg und dem Autobahnkreuz Olpe-Süd als „vordringlicher Bedarf (VB)“ ausgewiesen. Beim 6-spurigen Ausbau müssen zwölf Brückenbauwerke ersetzt werden, darunter auch die 1971 erbaute 235 Meter lange Talbrücke Ottfingen, die für die heutigen und zukünftigen Verkehrslasten nicht mehr ausgelegt ist. 

Die Aufrechterhaltung des Verkehrs mit mindestens zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung auf der A45 wird sowohl beim Abbruch des vorhandenen Brückenbauwerks als auch beim Neubau gewährleistet werden. 

Das neue Brückenbauwerk kommt mit weniger Pfeilern aus als die Bestandsbrücke. Während das alte Bauwerk noch insgesamt 24 schlanke Einzelpfeiler besitzt, wird das neue Bauwerk nur noch acht massive Einzelpfeiler erhalten. Die Gesamtlänge des Bauwerks bleibt dabei unverändert. Die neuen Pfeilerstandorte werden zwischen den aktuellen liegen und sich lediglich an einer Stelle mit dem Bestand überschneiden. 

Der Überbau wird als begehbarer Hohlkastenquerschnitt aus Spannbeton hergestellt, bei dem es sich um eine robuste Querschnittsform handelt, welche bei Bedarf in der Zukunft sogar durch Zulagespannglieder weiter nachgerüstet und verstärkt werden könnte. Der Überbau wird vor Ort auf einem Traggerüst betoniert. 

Die Baustelle wird über die Autobahn angedient werden. Dazu wird ein eigenes Baustraßennetz entwickelt, welches Ab- und Auffahrten auf die Autobahnen bzw. auch an die Rastanlage „Brüner Höhe“ erhalten wird. Auf diese Weise soll der Baustellenverkehr aus dem untergeordneten Straßennetz herausgehalten werden.