Innovative Asphalterneuerung rund um das Echterdinger Ei

Echterdinger Ei heißt die Anschlussstelle Stuttgart-Degerloch am südlichen Stadtrand von Stuttgart auf den Fildern. Sie bildet die Schnittstelle zwischen der in West-Ost-Richtung verlaufenden A8 Karlsruhe-Stuttgart-München und der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden ausgebauten B27 Stuttgart - Tübingen. Die Anschlussstelle ist einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte Baden-Württembergs.

Das Projekt beinhaltet die Erneuerung des Asphalts rund um das Echterdinger Ei. Betroffen sind alle Rampen der A8 und Überleitungen der B27 an der AS Stuttgart-Degerloch. Außerdem wird der Asphalt auf den Parallel-Fahrbahnen der A8 zwischen der AS Stuttgart-Degerloch und der AS Möhringen in beiden Fahrtrichtungen ausgetauscht. Auch die Auf- und Abfahrten beider Fahrtrichtungen der AS Möhringen erhalten einen neuen Belag. Der Verkehr auf der A8 und die Durchgangsfahrbahn der B27 sind nicht betroffen.

Rampen nennt man die Auf- und Abfahrten auf eine Autobahn.

Ja, bei der Maßnahme am Echterdinger Ei kommen gleich drei innovative Strategien zum Zug. Dabei geht es um die Themen klimaeffizienter Straßenbau, Qualität und Langlebigkeit des Asphalts, Schnelligkeit sowie Arbeitsschutz

Der Einbau erfolgt in Kompaktasphalt-Bauweise, d.h. der Einbau von Binder- und Deckschicht sowie die Vorverdichtung erfolgen in einem Arbeitsgang. Das verbessert die Qualität des Schichtenverbunds und erhöht damit die Lebensdauer der neuen Fahrbahn (Nachhaltigkeit / Erhöhung des Sanierungszyklus).

Temperaturabgesenkter Asphalt (TA):  Dank neuer Bitumentechnologien und Zusätze können Herstellungs- und Einbautemperatur des Asphalts abgesenkt werden. Weil die Herstellung (größter CO2-Anteil im Straßenbau) damit weniger Energie benötigt, wird eine deutliche Reduzierung des CO2-Ausstoßes erreicht. Hintergrund: Ab dem 1.1.2027 ist auf Baustellen aus Gründen des Gesundheitsschutzes ein neuer Arbeitsplatzgrenzwert für Dämpfe und Aerosole aus der Heißverarbeitung von Bitumen einzuhalten. Damit wird TA auch im Autobahnstraßenbau als neue Standardbauweise etabliert.

Die zentralen Bauprozesse Asphaltherstellung, Transport, Einbau und Verdichtung werden nach QAA 4.0 (Qualitätsstraßenbau Autobahn Asphalt 4.0) digitalisiert, vernetzt und in Echtzeit aufeinander abgestimmt. Die verlässliche Prozesssteuerung mit QAA 4.0 hilft, die höheren Anforderungen bei TA (kleineres Temperatur-Zeitfenster zwischen Herstellung und Einbau) zu meistern.

Die Prozessoptimierung mit QAA 4.0 bedeutet eine verbesserte Einbauqualität – und damit eine längere Haltbarkeit der neuen Fahrbahn. Hinzu kommt: QAA 4.0 trägt zu mehr Ressourceneffizienz bei, weil dank bedarfsgerechter Steuerung nur so viel Asphalt produziert und transportiert wird, wie tatsächlich benötigt. 

Die Anschlussstelle Stuttgart-Degerloch ist in den Jahren 2002 – 2004 komplett umgebaut worden. Die Fahrbahnbeläge rund um das Echterdinger Ei sind daher über 20 Jahre alt und weisen altersgemäße Verschleißerscheinungen auf. Diese Asphalterneuerung ist die erste große Maßnahme nach dem Ausbau Anfang der 2000er Jahre.

Die Rampen sowie die Überleitungen rund um das Echterdinger Ei führen über mehrere Brückenbauwerke hinweg. Auch diese erhalten eine grundhafte Belagserneuerung und zusätzlich eine neue Abdichtung. 

Die Gesamtprojektkosten für die Arbeiten rund um das Echterdinger Ei werden sich nach aktuellem Stand auf rd. 8,0 Mio. Euro belaufen.

Das Echterdinger Ei ist einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte in Baden-Württemberg. Daher wird diese umfangreiche Maßnahme in einzelnen Teilprojekten nacheinander durchgeführt. Um die Bauzeit trotzdem so kurz wie möglich zu halten, wird teilweise auch am Wochenende und dann im 24 Stunden-Betrieb gebaut.

Außerdem wurden Bauweisen gewählt, die den Einbau sehr effizient machen und damit auch Zeit einsparen wie die Kompaktasphalt-Bauweise und die digitale Prozessoptimierung mit QAA 4.0 (Qualitätsstraßenbau Autobahn Asphalt 4.0)