Status: In Umsetzung Region: Nordwest, …

Autobahn: A 49, …Instandsetzung der Südtangente zwischen Kreuz Kassel-Mitte und Kreuz Kassel-West

Ende 2024 wird der Neubau der A 49 fertiggestellt und am Ohmtal-Dreieck an die A 5 angeschlossen. Die Autobahn GmbH des Bundes rechnet damit, dass die Verkehrsbelastung der Südtangente dann von aktuell rund 65.000 Fahrzeuge/täglich um bis zu 17.000 Fahrzeuge auf rund 82.000 Fahrzeuge/täglich zunimmt. Um auf diese Verkehrsverlagerungen vorbereitet zu sein, wird die Südtangente jetzt in einem beschleunigten Verfahren instandgesetzt.

Daten & Fakten

Gesamtlänge

ca. 8 km

Investitionskosten (brutto)

35 Mio. Euro

Fahrbahnbreite

10 - 12,5 Meter

Anzahl sanierungsbedürftiger Bauwerke

13, davon 1 Ersatzneubau und 12 einfache Bauwerksinstandsetzungen

Anzahl Anschlussstellen

4, davon 3 bereits saniert

Verkehrsbelastung (2015)

65.000 Fahrzeuge/24 Stunden, davon 6.500 LKW

Baubeginn

Vorarbeiten: März 2023, Einbahnsystem Mai 2023

Bauende

Dezember 2024

Projektbeschreibung

Da die Südtangente in ihrer Funktion als Ausweichstrecke für die A44 und die A7 in den letzten Jahren für eine Instandsetzung nicht zur Verfügung stand, muss jetzt ein beschleunigtes Verfahren umgesetzt werden. Das bedeutet, dass der Verkehr ab dem Autobahnkreuz Kassel-Mitte (A7/A49) ab Mai 2023 dreistreifig in Fahrtrichtung Autobahnkreuz Kassel-West (A44/A49) als Einbahnstraße gegen den Uhrzeigersinn und danach, in der nächsten Bauphase, ab 17. Juni 2024 bis Ende 2024, entgegengesetzt, als Einbahnstraße im Uhrzeigersinn, über die Südtangente läuft. Der Vorteil dieses Einbahnsystems ist, dass immer eine komplette Richtungsfahrbahn auf rund acht Kilometer Länge am Stück durchgängig gebaut werden kann. Saniert werden dabei der Fahrbahnoberbau, die Entwässerungseinrichtungen und die passiven Schutzeinrichtungen („Leitplanken“).

Die Brücke über der Nürnberger Straße wird parallel zu den Streckenbauarbeiten abgerissen und ersetzt. Ein Großteil der anderen Brücken auf der Strecke wird „von oben“ saniert, also, je nach Erfordernis, neu abgedichtet, mit einer neuen Fahrbahndecke, neuen Geländern und neuen Schutzeinrichtungen versehen. Die Brücke über die Fulda wurde bereits im Jahr 2020 hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit saniert. Arbeiten zur Instandsetzung „von oben” werden hier im Nachgang zu den Streckenbauarbeiten unter einer 3+0-Verkehrsführung (räumlich begrenzt auf das Bauwerk) im Begegnungsverkehr durchgeführt. So ist sichergestellt, dass auch die Brücken im Zuge der Südtangente zukunftsfähig sind.

Die Anschlussstellen der Südtangente werden nur in jeweils eine Fahrtrichtung nutzbar sein, man kann also auf die Einbahnstraße einfahren bzw. von ihr ausfahren. In der Gegenrichtung des jeweiligen Einbahnsystems bleiben die Anschlussstellen gesperrt.

Um eine Minimierung der Konsequenzen durch sich verlagernde Verkehre der Industriegebiete auf den innerstädtischen Verkehr erreichen können, wird eine Betriebszufahrt an der L3460, südlich des Kreuz Kassel Süd, als Behelfseinfahrt zur A7 in Fahrtrichtung Süd - und von Süden kommend als Behelfsabfahrt – freigegeben.

Auch A44 Einbahnstraße
Die Verkehrsteilnehmenden, die die A49 Südtangente nicht in die gewünschte Fahrtrichtung befahren können, werden über die A44 und die A7 geleitet. Die A44 wird dafür zwischen dem Autobahnkreuz A44/A49 Kassel-West und dem Autobahndreieck A44/A7 Kassel-Süd ebenfalls zur 3-streifigen Einbahnstraße. Somit entsteht rund um Kassel auf der A49 und der A44 quasi ein halber Kreisverkehr, einmal in die eine und ab Mitte Juni 2024 in die andere Richtung. Im Rahmen der Bedingungen fließt der Verkehr so am sichersten und effektivsten. Die A7 bleibt zwischen Kassel-Mitte und Kassel-Süd in beiden Richtungen befahrbar.

 

Updates

Im Bereich des Neubaus des Bauwerkes Unterführung Nürnberger Straße hat sich zu Beginn der Baugrubenarbeiten die Herstellung der Kampfmittelfreiheit schwieriger dargestellt als erwartet. Der ursprünglich vorgesehene Baugrubenverbau sollte mit Ankern, die bis unter die Fahrbahn der Gegenseite reichen, gesichert werden. Für die Anker waren horizontale Bohrungen zur Kampfmittelsondierung erforderlich. Horizontalen Bohrungen konnten aber aufgrund der Bodenverhältnisse nicht durchgeführt werden. Die Bauweise wurde daraufhin auf vertikale Betonbohrpfähle, die keine Rückverankerung benötigen, umgestellt. Dazu waren sowohl statische Berechnungen durchzuführen, sowie die Bereitstellung der entsprechenden Technik notwendig. Die Kampfmittelsondierung wurde dann ebenfalls vertikal durchgeführt. Durch die notwendige Umstellung der Bauweise ergibt sich nach derzeitigem Stand in der jetzigen Bauphase eine Verzögerung von ca. 2 Monaten. Der Richtungswechsel des Einbahnstraßenringes erfolgt voraussichtlich im April 2024. Ursprünglich vorgesehen war Februar 2024. Durch eine Optimierung des Bauablaufes soll der Endtermin zur Gesamtfertigstellung der A49 Südtangente Ende 2024 dennoch eingehalten werden.  

Der Richtungswechsel des Einbahnstraßenrings auf der A49 Südtangente verschiebt sich auf Ende Mai 2024. Ursprünglich geplant war Februar. Im Dezember 2023 wurde die Prognose bereits auf April verschoben. Der Neubau der Unterführung Nürnberger Straße (Teilbauwerk der Richtungsfahrbahn Fahrtrichtung Kassel) hat sich weiterhin verzögert.

Zwischenzeitliche Freigabe der Fahrtrichtung Nord zwischen Baunatal und Waldau

Ab dem 27. März ist die Richtungsfahrbahn Nord der A49 Südtangente in Kassel, zwischen den Anschlussstelle Baunatal-Nord und der Anschlussstelle Waldau, dreispurig in Fahrtrichtung Nord befahrbar. Am Kreuz Kassel-West bleibt die Verbindung von Dortmund kommend auf die A49 Richtung Kassel aber wie bisher gesperrt. Seit Mai 2023 läuft der Verkehr zwischen dem Kreuz Kassel-Mitte und dem Kreuz Kassel-West als Einbahnstraße auf der Richtungsfahrbahn Süd dreispurig in Fahrtrichtung Süd. In der kommenden Zwischenphase ist die A49 zwischen Baunatal-Nord und der Anschlussstelle Waldau bis Ende Mai/Anfang Juni in beide Fahrtrichtungen befahrbar.

Die Instandsetzung der A49 Richtungsfahrbahn Nord ist auf dem Abschnitt zwischen Baunatal und Waldau vollständig abgeschlossen. Die Entwässerungseinrichtungen wurden erneuert. Die Anschlussstellen wurden saniert. Der Asphalt der Hauptfahrbahn wurde erneuert. Die Bankette und die Schutzeinrichtungen sind hergestellt. Eine weitere Freigabe der A49 in Fahrrichtung Nord ist noch nicht möglich, da die Arbeiten an der Unterführung Nürnberger Straße noch laufen. Hier hatte sich die geplante Fertigstellung auf Mai verschoben.

Ende Mai/Anfang Juni wird die zwischenzeitliche Verkehrsführung wieder geändert und die A49 ist zwischen dem Kreuz Kassel-West und dem Kreuz Kassel-Mitte auf der Richtungsfahrbahn Nord durchgängig als dreispurige Einbahnstraße nur in Fahrtrichtung Nord befahrbar. Bis Ende 2024 wird dann die Richtungsfahrbahn Süd saniert. Auch die A44 ist ab Ende Mai/Anfang Juni von dem Richtungswechsel betroffen, denn der Verkehr wird als dreispurige Einbahnstraße vom Kreuz Kassel-Süd zum Kreuz Kassel-West geleitet. Am Kreuz Kassel-West  ist die Verbindung von Dortmund kommend auf die A49 Richtung Kassel dann geöffnet.

14. Mai 2024

Umbau der Verkehrsführung auf Einbahnring im Uhrzeigersinn

Um die Verkehrsführung auf der A49 Südtangente und der A44 für den nächsten Bauabschnitt auf den dreistreifigen Einbahnring im Uhrzeigersinn umzubauen, sind Sperrungen und wechselnde Verkehrsführungen zwingend notwendig. Hierzu ist in den kommenden Wochen die Beachtung der jeweiligen Beschilderungen und eine hohe Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmenden gefragt.

Aktuell erfolgt bereits auf der A7 in Fahrtrichtung Würzburg, zwischen der Anschlussstelle (AS) Kassel-Ost und dem Autobahndreieck (AD) Kassel-Süd, das Aufbringen der Gelbmarkierung und das Aufstellen der Verkehrszeichen. Dasselbe erfolgt auf der A7 in Fahrtrichtung Hannover, im Bereich des Autobahnkreuzes (AK) Kassel-Mitte. Die Arbeiten dauern bis Ende der Kalenderwoche (KW) 21 und werden größtenteils in der Nacht durchgeführt. Dabei kann es zu Fahrstreifensperrungen kommen.

In der KW 22 erfolgt eine Vollsperrung der Rampe vom Lohfeldener Rüssel/A49 auf die A7 in Fahrtrichtung Würzburg. Verkehrsteilnehmende, die vom Lohfeldener Rüssel auf die A7 in Fahrtrichtung Würzburg fahren wollen, müssen den aktuellen Einbahnstraßenring nutzen.
An den Tagen um Fronleichnam (29. bis 31. Mai) erfolgt die Freigabe der A49 Südtangente dreistreifig in Fahrtrichtung Nord. Alle anderen Verkehrsführungen bleiben zunächst wie bisher bestehen.

In den KW 23 und 24 (voraussichtlich vom 3. bis 14. Juni) ist die A44 zwischen dem AK Kassel-West und dem AD Kassel-Süd voll gesperrt. Alle Verkehrsteilnehmenden nutzen die A49 Südtangente, die in beiden Fahrtrichtungen dreistreifig befahrbar ist. Auf der A44 in Fahrtrichtung Kassel erfolgt zwischen der AS Zierenberg und dem AD Kassel-Süd das Aufbringen der Gelbmarkierung und der Aufbau der Verkehrszeichen. Die Arbeiten werden größtenteils in der Nacht durchgeführt. Dabei kann es zu Fahrstreifensperrungen kommen. Auch im gesperrten Bereich, zwischen dem AK Kassel-West und dem AD Kassel-Süd, erfolgt das Aufbringen der Gelbmarkierung und der Aufbau der Verkehrszeichen.

Ab Samstag, 15. Juni ist  die Fahrtrichtung Süd gesperrt und der Einbahnstraßenring im Uhrzeigersinn aktiv
Zur Sanierung der Fahrbahn in Fahrtrichtung Süd bleibt die A49 zwischen dem AK Kassel-Mitte und dem AK Kassel-West bis Ende 2024 gesperrt. Ebenso sind alle Auffahrten auf die A49 in Fahrtrichtung Süd gesperrt. Eine Ausnahme bildet dabei die Brücke über die Fulda, zwischen den Anschlussstellen Waldau und Auestadion. Als Entlastungsmaßahme ist diese Fuldaquerung in Fahrtrichtung Süd geöffnet. In den ersten vier Wochen der hessischen Sommerferien – von Mitte Juli bis Mitte August – ist der Bereich aber für die Sanierungsarbeiten wieder gesperrt.

Die A49 ist zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Kassel-West und dem AK Kassel-Mitte ausschließlich in Fahrtrichtung Nord drei-streifig nutzbar. Alle Anschlussstellen in Fahrtrichtung Nord sind geöffnet. Die A7 ist zwischen dem AK Kassel-Mitte und dem Autobahndreieck (AD) Kassel-Süd in beide Fahrtrichtungen befahrbar. Die A44 ist zwischen dem AD Kassel-Süd und dem AK Kassel-West drei-streifig ausschließlich in Fahrtrichtung Dortmund befahrbar. Die Interimsanschlussstelle Kiliansblick an der L3460 bzw. der A7 steht weiterhin zur Verfügung.

Zeitplan

Erster Bauabschnitt:

  • Vorabmaßnahmen (Dauer ca. 6 Wochen)

Zweiter Bauabschnitt:

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung Nord (Mai 2023 bis Ende Mai 2024)

Dritter Bauabschnitt:

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung Süd (ab 17. Juni 2024 bis Ende 2024)

Vierter Bauabschnitt (nach abgeschlossener Sanierung der Südtangente):

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung Süd (südlich Kreuz Kassel-West), Dauer ca. 4 Monate (bedingt durch kleinteilige Verkehrsführung)

Abschnitte

Erster Bauabschnitt:

  • Vorabmaßnahmen (Anbau Einfädelungsstreifen, Anbau Rampenfahrten in den Autobahnkreuzen, Ausbau Interimsauffahrt, Mittelstreifenüberfahrten).

Zweiter Bauabschnitt:

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung (FR) Nord zwischen AK Kassel-West (A44/A49) und AK Kassel-Mitte (A49/A7).

Dritter Bauabschnitt:

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-Mitte (A49/A7) und AK Kassel-West (A44/A49).

Vierter Bauabschnitt (nach abgeschlossener Sanierung der Südtangente):

  • Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-West (A44/A49) und AS Baunatal-Nord.

Die Ausführung der Arbeiten erfolgt von Montag bis Samstag jeweils unter Ausnutzung der Tageshelligkeit. Je nach Bauphase und Erfordernis können auch Bauarbeiten nachts oder sonntags zur Ausführung kommen. Dies erfolgt jedoch nur unter Beachtung der anliegenden Bebauung.

Die hier gezeigten Bilder dürfen mit dem Vermerk „© Die Autobahn GmbH des Bundes“ zum Zweck der Presseberichterstattung kostenfrei verwendet werden.

März 2024

Verkehrsmeldungen

Erster Bauabschnitt

Vorabmaßnahmen (Anbau Einfädelungsstreifen, Anbau Rampenfahrten in den Autobahnkreuzen, Ausbau Interimsanschlusstelle, Mittelstreifenüberfahrten).

Dauer: ca. 6 Wochen (6.3. bis 15.4.2023)

Mehr Infos zu den Vorabmaßnahmen und den geltenden Umleitungen gibt es hier.

Zweiter Bauabschnitt

Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung (FR) Nord zwischen AK Kassel-West (A44/A49) und AK Kassel-Mitte (A49/A7).

Dauer: ab Mai 2023 bis Ende Mai 2024

Verkehrsführung: Einbahnstraße gegen den Uhrzeigersinn – also ab dem Autobahnkreuz Kassel-Mitte (A7/A49) 3-streifig in Fahrtrichtung Autobahnkreuz Kassel-West (A44/A49). Die Anschlussstellen der Südtangente werden nur in jeweils eine Fahrtrichtung nutzbar sein, man kann also auf die Einbahnstraße einfahren bzw. von ihr ausfahren. In der Gegenrichtung des jeweiligen Einbahnsystems bleiben die Anschlussstellen gesperrt.  

Die Verkehrsteilnehmenden, die die A49 Südtangente nicht in die gewünschte Fahrtrichtung befahren können, werden über die A 44 und die A 7 geleitet. Die A 44 wird dafür zwischen dem Autobahnkreuz A44/A49 Kassel-West und dem Autobahndreieck A44/A7 Kassel-Süd ebenfalls zur 3-streifigen Einbahnstraße. Somit entsteht rund um Kassel auf der A49 und der A44 quasi ein halber Kreisverkehr. Die A7 bleibt zwischen Kassel-Mitte und Kassel-Süd in beiden Richtungen befahrbar

Dritter Bauabschnitt

Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-Mitte (A49/A7) und AK Kassel-West (A44/A49).

Dauer: ab 17. Juni 2024 bis Ende 2024

Verkehrsführung: Einbahnstraße im Uhrzeigersinn - also ab dem AK Kassel-West (A44/A49) 3-streifig in Fahrtrichtung AK Kassel-Mitte (A49/A7). Die Anschlussstellen der Südtangente werden nur in jeweils eine Fahrtrichtung nutzbar sein, man kann also auf die Einbahnstraße einfahren bzw. von ihr ausfahren. In der Gegenrichtung des jeweiligen Einbahnsystems bleiben die Anschlussstellen gesperrt.

Die Verkehrsteilnehmenden, die die A49-Südtangente nicht in die gewünschte Fahrtrichtung befahren können, werden über die A44 und die A7 geleitet. Die A44 wird dafür zwischen dem Autobahndreieck A44/A7 Kassel-Süd und dem Autobahnkreuz A44/A49 Kassel-West ebenfalls zur 3-streifigen Einbahnstraße. Somit entsteht rund um Kassel auf der A49 und der A44 quasi ein halber Kreisverkehr. Die A7 bleibt zwischen Kassel-Mitte und Kassel-Süd in beiden Richtungen befahrbar.

Vierter Bauabschnitt Kreuz Kassel-West

nach abgeschlossener Sanierung der Südtangente: Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-West (A44/A49) und AS Baunatal-Nord.

Dauer: Dauer ca. 4 Monate (bedingt durch kleinteilige Verkehrsführung)

Vorabmaßnahmen

Die Vorabmaßnahmen zur Instandsetzung der A49 Südtangente laufen im Zeitraum vom 6. März bis 15. April 2023. Die Auffahrten in allen Anschlussstellen (außer Auestadion) auf die A49 in Fahrtrichtung Marburg sind nacheinander jeweils für die Dauer von einer Woche gesperrt. Grund ist die Verbreiterung der Rampen und der Beschleunigungsspuren (Einfädelstreifen) in Fahrtrichtung Marburg. Begonnen wird vom 6. bis 11. März.2023 an der Anschlussstelle Niederzwehren). Es gelten entsprechende Umleitungen im Basisnetz. Auch werden Rampen in den Autobahnkreuzen ausgebaut und Mittelstreifenüberfahrten hergestellt oder saniert. Die Umleitungen und weiterführende Informationen können den unten stehenden Bildern und Dokumenten entnommen werden. (Quellen: OpenStreetMap und Google Maps)

Umleitungspläne

Häufige Fragen und Antworten

  • teilweise ungenügender Oberbau (nur ca. 10 cm dick);
  • vorhandener Oberbau in schlechtem Zustand; Risse, Verdrückungen, Spurrinnen

Je nach Erfordernis werden folgende Arbeiten “von oben” an den in der Strecke befindlichen Bauwerken ausgeführt:

  • Erneuerung der Deckschicht (auch bereichsweise)
  • Erneuerung der Abdichtung (auch bereichsweise)
  • Erneuerung oder Neubeschichtung des Geländers
  • Betonsanierung der Kappen
  • Erneuerung der Schutzeinrichtungen („Leitplanken“)
  • Austausch / Instandsetzung der Übergangs-/Anschlusskonstruktionen

Das Bauwerk weist Defizite im Bereich der Widerlager auf. Aus Wirtschaftlichkeitsgründen ist der Teilaustausch der aufliegenden Überbauten nicht zielführend und ein Ersatzneubau unvermeidlich.

Das Bestandsbauwerk besteht aus zwei Teilbauwerken. Je Fahrtrichtung ein Teilbauwerk. Im Zuge der 3+0-Verkehrsführung (Einbahnstraßen-Ring) wird zunächst das Teilbauwerk in FR Nord abgerissen und ersetzt. Nach Umlegung der Verkehrsführung auf die neu hergestellte Richtungsfahrbahn Nord wird das Teilbauwerk in FR Süd abgerissen und ersetzt.

Erster Bauabschnitt: Vorabmaßnahmen (Anbau Einfädelungsstreifen, Anbau Rampenfahrten in den Autobahnkreuzen, Ausbau Interimsauffahrt, Mittelstreifenüberfahrten)

Zweiter Bauabschnitt: Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn Fahrtrichtung (FR) Nord zwischen AK Kassel-West (A 44/A 49) und AK Kassel-Mitte (A 49/A 7)

Dritter Bauabschnitt: Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-Mitte (A 49/A 7) und AK Kassel-West (A 44/A 49)

Vierter Bauabschnitt (nach abgeschlossener Sanierung der Südtangente): Grundhafte Sanierung der gesamten Fahrbahn FR Süd zwischen AK Kassel-West(A 44/A 49) und AS Baunatal-Nord.

Die Ausführung der Arbeiten erfolgt von Montag bis Samstag jeweils unter Ausnutzung der Tageshelligkeit. Je nach Bauphase und Erfordernis können auch Bauarbeiten nachts oder sonntags zur Ausführung kommen. Dies erfolgt jedoch nur unter Beachtung der anliegenden Bebauung.

Erster Bauabschnitt, 6.3. bis 15.4.2023: Die Auffahrten aller Anschlussstellen (außer Auestadion) auf die A49 in Fahrtrichtung (FR) Süd sind nacheinander jeweils für die Dauer von ca. einer Woche gesperrt (zum Anbau der provisorischen Einfädelungsstreifen). Begonnen wird vom 6.3. bis 11.3.2023 an der Anschlussstelle Niederzwehren.

Zweiter Bauabschnitt, ab Mai 2023 für die Dauer von 9 Monaten:Alle Auf- und Ausfahrten der Anschlussstellen in FR Nord sind gesperrt. Die Auf- und Ausfahrten der Anschlussstellen in FR Süd sind geöffnet.

Dritter Bauabschnitt, ab Februar 2024 für die Dauer von 10 Monaten: Alle Auf- und Ausfahrten der Anschlussstellen in FR Süd sind gesperrt. Die Auf- und Ausfahrten der Anschlussstellen in FR Nord sind geöffnet.

Vierter Bauabschnitt: Alle Anschlussstellen in beide FR geöffnet.

Die Betriebszufahrt an der L3460 südlich des Kreuz Kassel Süd wird als Behelfseinfahrt zur A7 in Fahrtrichtung Süd freigegeben. Sie wird ebenfalls von Süden kommend als Behelfsabfahrt freigegeben.

Für Arbeiten an der Bergshäuser Brücke zur Verstärkung / Ertüchtigung mussten immer wieder Fahrstreifen auf der Brücke reduziert werden bzw. musste der Schwerverkehr von der Brücke heruntergenommen werden (WIM-Anlagen). Dieser wurde dann via A49 umgeleitet.

Zudem musste die Südtangente bis 2021 mehrfach auch Fernverkehre im Zuge des 8-streifigen Ausbaus der A7 übernehmen, sodass sich zunehmender Verschleiß an der Südtangente einstellte, ohne aber ausreichende Zeitfenster für zunehmend drängende Erhaltungsmaßnahmen bereit stellen zu können.

Die Restnutzungsdauer der Bergshäuser Brücke im Zuge der A44 ist rechnerisch auf 2028 festgesetzt. Sollte der Neubau der Bergshäuser Brücke nicht vor dem Ablauf der Restnutzungsdauer fertiggestellt sein oder es zu unvorhergesehenen Komplikationen und zu Sperrungen des Bestandsbauwerks Bergshäuser Brücke kommen, muss der Verkehr der A44 über die A49 Südtangente und die A7 umgeleitet werden.

Das Tragwerk der Bergshäuser Brücke wurde in den vergangenen Jahren bereits verstärkt. Die Autobahn GmbH unterzieht es in einem dreimonatigen Turnus aufwändigen Sonderprüfungen, deren Ergebnisse aktuell keinerlei Hinweise auf absehbar erforderliche Sofortmaßnahmen geben.

Wenn eine Sperrung der Bergshäuser Brücke nötig wird, beträfe dies voraussichtlich nur den nördlichen Überbau (Richtungsfahrbahn Dortmund), da sich dieser in einem schlechteren Zustand befindet als der südliche Überbau (Richtungsfahrbahn Kassel). Somit würden dann immer noch zwei Fahrstreifen des Einbahnstraßensystems auf der A44 existieren.

Bei einer Vollsperrung der Bergshäuser Brücke innerhalb der Bauzeit der Südtangente müsse dort wieder Begegnungsverkehr in jeweils einstreifiger Verkehrsführung eingerichtet werden. Alle Beteiligten werden deshalb alles daran setzen, die Instandsetzung der Südtangente schnellstmöglich abzuschließen.

Unsere Betrachtungen der limitierten Fernstraßeninfrastruktur im Großraum Kassel einerseits und der zeitlichen Rahmenbedingungen andererseits haben ergeben, dass der Autobahnverkehr im Rahmen der Bedingungen so am effektivsten fließt.

Limitierte Fernstraßeninfrastruktur meint in diesem Fall, dass in oder um Kassel kein Autobahnring oder leistungsfähige West- und Nordtangenten zu Verfügung stehen und die vergleichsweise schmalen Fahrbahnen der A49 Südtangente keine Baustellenverkehrsführung mit Sperrung einer Richtungsfahrbahn und Führung von je zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung auf der jeweils anderen Richtungsfahrbahn zulassen. Auch stehen hier nicht wie in Ballungsgebieten andere, benachbarte Autobahnen zur Verfügung, die als Alternative genutzt werden können. Die zeitlichen Rahmenbedingungen sind insbesondere durch die Fertigstellung der Durchbindung der A49 bis zur A5 gesetzt.

Die Kapazität der A49 wird in eine Fahrtrichtung temporär erhöht, um die größtmögliche Anzahl an Fahrzeugen pro Tag aufnehmen zu können. Durch die Führung des Verkehrs im Einbahnstraßen-Ring ist jede vorhandene Anschlussstelle nutzbar, auch wenn dafür ggf. Umwege gefahren werden müssen.

Weitere Entlastungen werden z.B. durch die Einrichtung einer Behelfsein- und -ausfahrt zur A7 südlich des Autobahnkreuz Kassel-Süd geschaffen. Dadurch ist es dem Verkehr von den südlich der Südtangente liegenden Industriegebieten mit südlich gelegenen Fahrtzielen möglich den Einbahnstraßen-Ring zu meiden.

Währen der Bauzeit werden sämtliche gesetzlichen Regelungen z.B. auch die Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Schutz vor Baulärm bei der Umsetzung der Maßnahmen beachtet.

Im Zusammenhang mit der geplanten Grunderneuerung der A49-Südtangente in Kassel erfolgt keine wesentliche Änderung im Sinne der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV), sodass das Instrument der Lärmvorsorge nicht greift. Der Lückenschluss der A49 zur A5 ab (nach aktuellem Stand) voraussichtlich Ende 2024 wird im Raum Kassel grundsätzlich zu einer Verkehrsverlagerung von der A7 auf die A49 führen. Hiervon ist dann auch der komplette Abschnitt der A49 zwischen dem Kreuz Kassel-West und Neuental betroffen. Die für absehbare Lärmsanierungsmaßnahmen maßgeblichen Auslösewerte können allerdings erst zum Zeitpunkt ihres Eintretens für eine dann erforderliche und seitens der Autobahn GmbH des Bundes durchzuführende lärmtechnische Berechnung herangezogen werden.

Das Tragwerk der Bergshäuser Brücke wurde in den vergangenen Jahren bereits verstärkt. Die Autobahn GmbH unterzieht es außerdem in einem dreimonatigen Turnus aufwändigen Sonderprüfungen, deren Ergebnisse aktuell keinerlei Hinweise auf absehbar erforderliche Sofortmaßnahmen geben. Sollte bis zum Neubau der bestehenden Bergshäuser Brücke im Zuge der A44 eine Sperrung des Bestandsbauwerkes erforderlich werden, sind auch großräumige Verkehrsverlagerungen über andere Netzkorridore außerhalb des direkten Stadtgebietes Kassel möglich. Zum jetzigen Zeitpunkt ist der Umfang der in einer lärmtechnischen Berechnung zu berücksichtigenden Verkehrsmengen auf der A49-Südtangente nicht ermittelbar. Die Autobahn GmbH wird die Voraussetzungen für Lärmsanierung zu gegebener Zeit prüfen und vorbehaltlich der Ergebnisse dieser Prüfungen, der Verfügbarkeit entsprechender Haushaltsmittel und ggf. erforderlicher baurechtlicher Genehmigungen entsprechende Maßnahmen umsetzen.

A44: 48.257 KfZ/d davon 11.520 LKW

A49: 65.169 KfZ/d davon 6.460 LKW

A7: 77.843 KfZ/d davon 14.031 LKW

(Coronabedingt wurde die für 2020 geplante bundesweite Straßenverkehrszählung auf 2021 verschoben, diese Auswertungen liegen aktuell noch nicht vor.)

2. Bauphase:

A44: 53.300 KfZ/d davon 12.960 LKW

A49: 58.900 KfZ/d davon 10.820 LKW

A7: 90.900 KfZ/d davon 23.480 LKW

3. Bauphase:

A44: 51.900 KfZ/d davon 12.070 LKW

A49: 60.300 KfZ/d davon 11.780 LKW

A7: 86.500 KfZ/d davon 22.590 LKW

A44: 65.000 KfZ/d davon 21.520 LKW

A49: 82.000 KfZ/d davon 8.930 LKW

A7: 87.700KfZ/d davon 28.660 LKW

A49: 115.200 KfZ/d davon 25.600 LKW

A7: 103.100 KfZ/d davon 30.860 LKW

Diese Maßnahmen betreffen Straßen abseits der Autobahnen. Darüber entscheiden deshalb die nach Landesrecht zuständigen Behörden.

Nach der Durchführung der für 2023/2024 vorgesehenen Ertüchtigung der A49-Südtangente wird es möglich sein, bei Problemen mit der bestehenden Bergshäuser Brücke beide Richtungsfahrbahnen der A49 mit jeweils drei Fahrstreifen auf dem bestehenden Querschnitt der Autobahn zu markieren und so eine maximal leistungsfähige Umleitung zur Verfügung zu stellen.

Zur Aufnahme des A44-Verkehrs im Rahmen einer Ummarkierung der A49 mit drei Fahrstreifen je Richtungsfahrbahn ist die Herstellung provisorischer Einfädelungsstreifen erforderlich. Für die Umsetzung der Sanierung der Südtangente werden diese für die Verkehrsführung ebenfalls benötigt und daher im Zuge der Vorabmaßnahmen hergestellt.

Verkehrszählung 2015: DTV 48.257 Kfz/Tag, davon 11.520 LKW).

Verkehrszählung 2015: DTV 65.169 Kfz/Tag, davon 6.460 Lkw

(Coronabedingt wurde die für 2020 geplante bundesweite Straßenverkehrszählung auf 2021 verschoben, diese Auswertungen liegen aktuell noch nicht vor.)

Die UF Fulda der A49 ist im Jahr 1980 erbaut.

Es handelt sich bei der UF Fulda der A49 um eine Hohlkastenbrücke.

Im Jahr 2020 wurde die UF Fulda ertüchtigt, wodurch eine Erhöhung der Tragfähigkeit erzielt wurde. Eine Mehrbelastung ist für das Brückenbauwerk verkraftbar.

Die Instandsetzungsarbeiten „von oben” an der UF Fulda erfordern eine intensive Planung, welche derzeit in der Bearbeitung ist. Die Arbeiten werden im Nachgang zu den Instandsetzungsarbeiten der Südtangente durchgeführt und vor der Fertigstellung der neuen Bergshäuser Brücke abgeschlossen sein.

Pressekontakt

Joachim Schmidt

Pressearbeit AS Kassel & AS Fulda

Die Autobahn GmbH des Bundes Außenstelle Fulda
Flemingstraße 20-22 36041 Fulda

Projektverantwortung