Die Wirtschaft und alle Bürgerinnen und Bürger müssen sich auf eine sichere, moderne und leistungsfähige Infrastruktur verlassen können“, so Stephan Krenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn GmbH anlässlich eines Treffens mit BDI-Präsident Dieter Kempf und dem stellv. BDI-Hauptgeschäftsführer Holger Lösch in Berlin. Dabei setzt die Autobahn insbesondere auf das Thema Innovation, im Bereich des Straßenbaus, der Bauprozesse und beim Management verkehrlicher Prozesse. Planung, Finanzierung, Bau, Betrieb und Erhalt der wichtigsten Verkehrsachsen in Deutschland werden künftig zentral in einer Hand gebündelt. Durch eine deutschlandweite Koordinierung der Verkehrslenkung werden die Kapazitäten des Autobahnnetzes erhöht und die Qualität der Mobilität gefördert. Netzbezogene Aspekte werden künftig stärker berücksichtigt und hohe Qualitätsstandards für das Autobahnnetz gesetzt. Krenz: „Wir müssen auf den 13 000 Kilometern Autobahn immer mehr Verkehr managen, gleichzeitig haben wir mehr Baustellen, weil das Autobahnnetz in Stand gehalten werden muss“. Mit der angestoßenen Reform ist die Autobahn allerdings gut aufgestellt. Aus Sicht des BDI ist das Thema Infrastrukturqualität eine der wichtigsten Prioritäten der kommenden Jahre. „Die deutsche Industrie unterstützt die Autobahn GmbH bei der Umsetzung ihrer angestoßenen Innovationen“, sagt BDI-Präsident Kempf. Die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Deutschland setze eine gute Infrastruktur voraus. Die Unternehmen seien auf eine leistungsfähige und verlässliche Logistik angewiesen. Ein Schwerpunkt ist aus Sicht des BDI die Beseitigung von Engpässen. Kempf: „Wir können es uns nicht leisten, den Wohlstand durch veraltete Infrastruktur zu gefährden.“ Der BDI wird den Aufbauprozess der Autobahn GmbH konstruktiv und im kontinuierlichen Austausch begleiten.

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Mastermeistereileiter Herr von Scherenberg und Betriebsdienstleiter Herr Benner schilderten die besonderen Herausforderungen der Entflechtung: Die Meisterei ist heute eine Mischmeisterei und wird bis zum Sommer 2020 zur reinen Autobahnmeisterei umstrukturiert. Die Mannschaft, die übrigens geschlossen und hoch motiviert zur Autobahn GmbH wechseln wird, ist für die Autobahn Aufgaben bestens gewappnet. Die zu betreuenden Straßen müssen aber neu sortiert werden. Bundesstraßen und untergeordnete Netze gehen an die Straßenmeistereien, u.a. in Dortmund und Unna, dafür bekommt die Autobahnmeisterei neue Autobahnabschnitte hinzu. Die Arbeitspläne sind entsprechend anzupassen. Auch der Fuhrpark und die Ausrüstung muss neu sortiert und für die reinen Autobahnaufgaben ausgerichtet werden. All das muss bis zum Sommer dieses Jahres vollzogen werden, damit die Meisterei den nächsten Winter schon in der neuen Konzeption bewältigt. Die 30 Kollegen, davon 6 Frauen, sind zuversichtlich und mit Leidenschaft jeden Tag dabei. Beim Rundgang durch die Meisterei Gelsenkirchen war die Entflechtung schon konkret sichtbar. So wurde in der Schlosserei ein Lkw gerade umgebaut und für die Übergabe an die Straßenmeisterei vorbereitet (siehe Foto). 

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In den Wochen vor Weihnachten war große Aufbruchsstimmung: Akten wurden in Umzugskartons verpackt, die letzten Vorgänge in der alten Dienststelle bearbeitet, und zum Abschied floss auch die ein oder andere Träne. Aber der Einsatz hat sich gelohnt, die wehmütige Stimmung wich bald einer großen Vorfreude auf die kommende Zeit: die neuen Räumlichkeiten in Stuttgart-Vaihingen wurden in Beschlag genommen, Möbel wurden aufgebaut und Büroutensilien ausgepackt. Am 7. Januar erfolgte dann der eigentliche Umzug. Dank der großartigen Unterstützung durch die Zentrale konnten bereits am ersten Tag die IT sowie die Telefonie im Betrieb genommen werden. Die Mitglieder des Aufbauteams, das aus insgesamt 16 Personen besteht, kommen aus insgesamt 6 unterschiedlichen Dienststellen der Straßenbauverwaltung Baden-Württembergs. Jetzt heißt es, die Transformation gemeinschaftlich mit der Zentrale Berlin und der Straßenbauverwaltung Baden-Württemberg voranzubringen, um einen gelungenen Start der Niederlassung Südwest zum 01.01.2021 und damit einem nahtlosen Übergang der Autobahnverwaltung in die Autobahn GmbH zu gewährleisten.

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Gunther Adler wurde heute in seiner Rede in Essen bei der gerade neu gegründeten Dachorganisation der Bauverbände NRW im Essener Messehaus deutlich. „Die Autobahn GmbH arbeitet jeden Tag daran, unsere Autobahnen künftig noch leistungsfähiger zu machen. Dabei setzen wir auf den Mittelstand als zuverlässigen, kompetenten und engagierten Partner.“ Insbesondere habe man dabei die viel diskutierte Vergabepolitik im Blick. Daher sollen „Ausschreibungen, Finanzierungsmodalitäten, Projektgrößen und –laufzeiten mittelstandgerecht“ gestaltet werden. Ziel müsse die optimale Verzahnung aller Prozesse „von der Planung über den Bau bis hin zum Betrieb“ sein. Beim gut besuchten Neujahrsempfang nahmen auch Hendrik Wüst, Minister für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen und Rüdiger Otto, Präsident Bauverbände teil.

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Das Ziel des Termins war es, zum Einen „Revue passieren zu lassen“, was nun zum 01.01.2020 geschehen ist und welche Erfahrungen man daraus mitgenommen hat. Zum Anderen steht nun auch der weitere Aufbau im Fokus, mit welchem auch die übrigen Einheiten zum 01.01.2021 starten sollen. In einem Workshop hat man je Fach-/ Themengebiet den aktuellen Status aufgenommen und Herausforderungen notiert. Ebenso wurden die Projektorganisation zum Aufbau der NL Nord besprochen und ein gemeinsames Rollenverständnis definiert. Die Niederlassung steht in diesem Jahr vor der besonderen Herausforderung, neben der weiterführenden Aufbauphase auch schon operativ im Bereich von Planung und Bau tätig zu sein. „Diese Herausforderung nehmen wir an und freuen uns auf das was in 2020 kommt,“ betonen Silvia Büttner und Alett Nocken, die gemeinsam die Projektsteuerung im Rahmen des weiteren Aufbaus der Niederlassung Nord vorantreiben.

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Er betonte, dass Rendsburg große Projekte übernimmt, deren Baumaßnahmen nahtlos weitergeführt werden sollen. Im Anschluss wurde diskutiert welche konkreten Fragen zu klären sind um den Dienstbetrieb zu gewährleisten. Unter anderem muss es kurzfristig weitere Personalzugänge geben. Klaus Franke, Direktor der Niederlassung, Thomas Wolff, Geschäftsbereichsleiter Querschnittsaufgaben, sowie Peter Hänsler, Leiter Personal, freuten sich die Kolleginnen und Kollegen heute persönlich kennenzulernen und versprachen alles für eine gute und enge Zusammenarbeit zwischen der Niederlassung in Hamburg und den Außenstellen zu tun . Zum Abschluss wurden die neuen Räume besichtigt. Die Umbauten sollen im 1. Quartal 2020 abgeschlossen sein. Dann werden die zentral in der Ritterstraße liegenden Räume bezogen. Bis dahin verbleiben die Beschäftigten der Autobahn GmbH an ihren bisherigen Arbeitsplätzen beim Land Schleswig-Holstein. 

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Die Bauarbeiten begannen am 19. Juli 1968. Am 10. Januar 1975 war die offizielle Eröffnung. Bereits zuvor nutzten 600.000 Hamburgerinnen und Hamburger das Tunnelfest, um eines der ambitioniertesten Bauprojekte der Zeit zu Fuß zu durchwandern. Der über 3 km lange Tunnel, dessen Fahrbahnen teilweise in 27 Metern Tiefe verlaufen, diente  mit seinen ursprünglich 3 Röhren und 6 Spuren der Entlastung der Elbbrücken. Das Fahrzeugaufkommen stieg in den folgenden Jahren von ursprünglich 55.000 Fahrzeugen pro Tag (1975) auf aktuell 152.000 Fahrzeuge pro Tag. 2002 wurde daher eine vierte Tunnelröhre eingeweiht. Überwacht wird der Elbtunnel durch eine rund um die Uhr besetzte Tunnelbetriebszentrale über dem Nordportal. Diese hat nicht nur die Möglichkeit, die Verkehrsteilnehmer über zahlreiche Kameras zu beobachten und mit Lichtzeichenanlagen zu steuern, sondern kann sie auch direkt ansprechen. Die Niederlassung Nord der Autobahn GmbH des Bundes hat bereits seit dem 1.1.2020 Planung und Bau der Fernstraßen in Schleswig-Holstein und Hamburg übernommen. Zurzeit bereiten wir uns intensiv auf den Übergang des Betriebs zum 1.1.2021 vor. Dann werden auch so herausragende Bauwerke wie der Hamburger Elbtunnel in die Regie der Autobahn GmbH übergehen. Und das nach 45 Jahren erfolgreichem Betrieb auf der A7 unter der Elbe!

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Trotz wachsender Verkehrsdichte kann, so ein Fazit des Gesprächs, das aktuelle Verkehrssystem noch besser genutzt werden. Die Reform der Bundesfernstraßen ist hierfür ein zukunftsweisendes Konzept, um die Effizienz der Mobilität im Sinne der Nutzerinnen und Nutzer zu steigern. Adler: „Die Leistungsfähigkeit, eine optimale Verfügbarkeit und eine hohe Sicherheit auf Autobahnen sind dabei existenzielle Kernanliegen und deshalb zentrale Prioritäten der Autobahn. Ein auf das gesamte Autobahnnetz ausgerichtetes intelligentes Verkehrsmanagement wird zudem ein wichtiger Faktor sein, um die vorhandene Infrastruktur optimal auszunutzen“. Um den Mobilitätsbedarf von Wirtschaft und Gesellschaft ökologisch, ökonomisch und sozial nachhaltig zu bedienen, bietet ein intelligentes Verkehrsmanagement erhebliche Potenziale. Gerade mit einer modernen Verkehrslenkung kann das aktuelle Verkehrssystem der Autobahnen in Deutschland trotz wachsender Verkehrsdichte in Zukunft noch besser genutzt werden. „Wir brauchen Antworten, wie wir angesichts der Herausforderungen von Klimaschutz und Ressourcenknappheit Mobilität für die Bürgerinnen und Bürger und für die Wirtschaft in Deutschland bezahlbar sichern können“ so Heimlich. Hierzu wurde ein weiterer, regelmäßiger Austausch vereinbart.

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„Damit schaffen wir für alle Mieterinnen und Mieter Rechtssicherheit“, so Gunther Adler, Geschäftsführer Personal der Autobahn GmbH des Bundes. Bundesweit erstreckt sich der Bestandsschutz auf alle Wohnungen, die im Zuge der Transformation der Auftragsverwaltung der Länder auf die Autobahn GmbH des Bundes übergehen. „Wir wollen ein guter Arbeitgeber sein“, betonte Adler. „Auch Sicherheit in der Wohnungsfrage spielt dabei eine wichtige Rolle für uns und ich freue mich, dass wir eine einheitliche Regelung finden konnten.“

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Bei dem Mietobjekt handelt es sich dabei um das Neubauvorhaben „Westarkaden“, das einen Teil des stadtplanerisch bedeutenden Projektes „Bahnstadt“ bildet und sich in zentraler Lage von Heidelberg, unweit des Hauptbahnhofes befindet. Auf den derzeit im Innenausbau befindlichen Flächen entstehen bis Jahresmitte 2020 bis zu 45 moderne Büroarbeitsplätze. Damit konnte nach den Standorten Stuttgart-Obertürkheim, Stuttgart-Vaihingen und Freiburg bereits der vierte Standort der NL Südwest langfristig mietvertraglich gesichert werden.

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Er lobte die große Aufbruchstimmung. Das seien sehr gute Voraussetzungen für die Umsetzung der Projekte in den kommenden Jahren. Weitere Personalzugänge sollen kurzfristig erfolgen, damit die vom Land vorzeitig übernommenen Aufgaben bewältigt werden können. Lübeck ist bundesweit die erste Außenstelle der Autobahn GmbH, die den Betrieb aufgenommen hat. Aus der Niederlassung Nord waren Klaus Franke, Direktor der Niederlassung, Thomas Wolff, Geschäftsbereichsleiter Querschnittsaufgaben, sowie Peter Hänsler, Leiter Personal, dabei und standen für Fragen zur Verfügung. Ein regelmäßiger Austausch und eine enge Zusammenarbeit zwischen Niederlassung und Außenstellen seien sehr wichtig, betonte Klaus Franke in seiner Rede. Bis zur Fertigstellung der Büroräume in Lübeck-Moisling befindet sich die Niederlassung übergangsweise in einem Bürogebäude im Hochschul-Stadtteil. In Lübeck werden dann zukünftig 60 Beschäftigte für Planung, Bau, Erhaltung und Betrieb der Autobahnen zuständig sein.

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Ein voller Veranstaltungsraum, die Atmosphäre neugierig-offen. Beim ersten Treffen des Frauennetzwerks Autobahn F kamen am Mittwoch rund 40 Kolleginnen von Autobahn und DEGES in Berlin zusammen. Ins Leben gerufen hat das Netzwerk Anne Rethmann. Der 50-jährigen Geschäftsführerin Finanzen bei der Autobahn ist Diversität ein persönliches Anliegen. „Wenn nicht ich als Geschäftsführerin das Thema setze, wer dann?“ macht sie klar. Rethmann erzählt von ihren persönlichen Erfahrungen. Als werdende Mutter entschied sie sich vor 15 Jahren, ihre Führungsposition beizubehalten, was nicht von allen Mitarbeitern gerne gesehen wurde. „Das sind Erlebnisse, die einen verunsichern und bestärken.“, fasst sie zusammen. Die Gruppe ist gut gemischt: Berufseinsteigerinnen und Vollprofis, Führungs- und Linienkräfte, junge und ältere Kolleginnen sind gekommen. Das Interesse ist so groß, dass der Raum nicht ausreicht - weitere Veranstaltungen in Berlin und Hamburg sind bereits geplant. Was aber motiviert die Frauen, sich zu vernetzen? In einem stark männlich geprägten Berufsumfeld möchten sie Sichtbarkeit, gleiche Chancen und Möglichkeiten erreichen. Die weibliche Seite der Autobahn soll gestärkt und repräsentiert werden. Das zeigt sich in der Vorstellungsrunde. Persönliche negative Erfahrungen, Rollenzuschreibungen (einmal Mutter, immer Mutter), vor allem aber der Wunsch, sich gut aufzustellen und mit vorhandenen Stärken wahrgenommen zu werden, treiben die Kolleginnen an. Schnell ist klar, dass das Netzwerk nicht dazu dienen soll, sich von den männlichen Kollegen abzugrenzen. Im Gegenteil, diese sind auch herzlich zu den Veranstaltungen eingeladen und auch die Themen Eltern- und Teilzeit für Männer werden andiskutiert. Vier Themenschwerpunkte werden herausgearbeitet: Netzwerken, Recruiting / Außendarstellung, Talentförderung und Arbeitszeitmodelle. Hier liegen die vielen Themen, die das Netzwerk in Zukunft bewegen möchte. Optimistisch und voller Tatendrang wird es nun weitergehen.

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Am Waterlooplatz werden zunächst im Laufe des Jahres 2020 bis zu zwölf Beschäftigte der Bundesoberbehörde tätig sein. Mit den geplanten rund 70 Beschäftigten wird das FBA perspektivisch ein größeres Bürogebäude benötigen. Ein Erkundungsverfahren seitens der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben läuft derzeit. Über das Fernstraßen-Bundesamt: Ab dem 01.01.2021 werden die Bundesautobahnen nicht mehr in Auftragsverwaltung durch die Länder, sondern in Bundesverwaltung geführt. Planung, Bau, Betrieb und Erhaltung der Bundesautobahnen übernimmt dann die Autobahn GmbH des Bundes. Das Fernstraßen-Bundesamt (FBA) mit Hauptsitz in Leipzig und den Standorten Bonn, Gießen und Hannover übernimmt hierbei die Rechts- und Fachaufsicht. Zu den wesentlichen Aufgaben des FBA gehören Planfeststellungsverfahren für Autobahn-Projekte und die dienstrechtliche Verantwortung über Beamte in der Autobahn GmbH des Bundes.

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„Wir wollen alle Ihre Fragen beantworten, damit Sie gut informiert Ihre Entscheidung treffen können“, sagt Gunther Adler, Geschäftsführer Personal, in Richtung der zahlreichen Beschäftigten, die das Unterrichtungsschreiben demnächst erhalten werden und dann vor der Wahl ihres zukünftigen Arbeitgebers stehen. In der Broschüre wird das Unterrichtungsschreiben für Tarifbeschäftigte Seite für Seite aufgeschlüsselt: von den rechtlichen Grundlagen über das Verfahren des Personalübergangs bis hin zur Widerspruchsfrist. Komplettiert wird das Informationsangebot durch eine Übersicht der Wechselvorteile und Kontaktmöglichkeiten bei der Autobahn GmbH des Bundes. Die Informationsbroschüre zum Unterrichtungsschreiben können Sie hier herunterladen. Die telefonische Hotline zum Personalübergang startet am 02.01.2020.

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Drei Veranstaltungen in Mecklenburg-Vorpommern und Niedersachsen setzen am Dienstag den vorläufigen Schlusspunkt für die Informationstour des #teamautobahn durch das gesamte Bundesgebiet. Bei 32 Terminen kamen rund 14.500 Besucher zusammen, um sich über den anstehenden Personalübergang und ihre Zukunftsmöglichkeiten bei der Autobahn zu informieren. Den Auftakt machte im September Boppard-Oppenhausen, geschlossen wurde die Reihe rechtzeitig vor Weihnachten in Hannover und Wittenburg. Zwischen 100 und 1.500 Teilnehmer besuchten die Veranstaltungen jeweils und brachten sich mit ihren Fragen ein. Mehrheitlich ist der Informationsstand nun auf einem guten Niveau und die Autobahn wird als attraktiver Arbeitgeber wahrgenommen. Autobahn-Chef Stephan Krenz zieht Bilanz: „Der heutige Abschluss der Informationstour markiert für uns erst den Beginn eines intensiven persönlichen Dialogs, den wir nicht nur bis zum Übergang am 01.01.2021 fortführen, sondern dauerhaft als Teil der Unternehmenskultur etablieren wollen.“

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Autobahnbrücken im laufenden Verkehr zu sanieren oder zu erneuern ist immer eine große Herausforderung, aber auf der A45, die hier durch eine zum Teil sehr bergige Gegend führt, geht es um insgesamt 22 Brücken über teils sehr steile tiefe Täler, die erneuert werden müssen. Gleichzeitig verbindet diese Autobahn zwei der wichtigsten Ballungsräume Deutschlands: das Ruhrgebiet und das Rhein-Main-Gebiet. Entsprechend stark befahren ist die Strecke. Statt die alten Brücken zu sanieren, die der gestiegenen Verkehrsbelastung ohnehin nicht gewachsen sind, wird die Strecke von bislang 4 Spuren auf 6 erweitert. Das bedeutet, dass die alten Brücken durch jeweils 2 Brücken mit je 3 Fahrspuren + Standstreifen ersetzt werden. Dass erhöht die Kapazität, ebenso wie die Sicherheit. Als erstes der 22 neuen Brückenpaare wurde die Talbrücke Dilltal Haiger 2002 fertiggestellt, zwei weitere Brücken sind inzwischen ebenfalls fertig, vier weitere sind im Bau, weitere 15 stehen noch an. "Es ist wirklich beeindruckend, was die Kolleginnen und Kollegen von Hessen Mobil da leisten", sagte Stephan Krenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn, über das Projekt.  https://mobil.hessen.de/a45

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Ab dem 2. Quartal 2020 wird das Fernstraßen-Bundesamt (FBA) eine neue Immobilie in Leipzig beziehen. Standort wird dann die Friedrich-Ebert-Straße 72-78 sein. Kürzlich wurde dafür ein entsprechender Vertrag zwischen der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben und dem Vermieter geschlossen. Zurzeit hat die Behörde ihren Sitz noch in der Lange Straße in der Messestadt. Birgit Schenderlein, Leiterin Aufbaustab des Fernstraßen-Bundesamts: "Der personelle wie auch räumliche Aufbau des Fernstraßen-Bundesamts erfolgt mit großen Schritten. Wir freuen uns über die neue Immobilie in verkehrsgünstiger Lage zwischen City und Erholungsflächen. Gemäß unseres Leitsatzes ,Bauen Sie mit uns die neue Behörde auf' beziehen wir unsere Beschäftigten eng in die Gestaltung der neuen Liegenschaft mit ein." Über das Fernstraßen-Bundesamt: Ab dem 01.01.2021 werden die Bundesautobahnen nicht mehr in Auftragsverwaltung durch die Länder, sondern in Bundesverwaltung geführt. Planung, Bau, Betrieb und Erhaltung der Bundesautobahnen übernimmt dann die Autobahn GmbH des Bundes. Das Fernstraßen-Bundesamt (FBA) mit Hauptsitz in Leipzig und den Standorten Bonn, Gießen und Hannover übernimmt hierbei die Rechts- und Fachaufsicht. Zu den wesentlichen Aufgaben des FBA gehören Planfeststellungsverfahren für Autobahn-Projekte und die dienstrechtliche Verantwortung über Beamte in der Autobahn GmbH des Bundes.

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Am 17. Dezember 2019 wurde von Staatsrat Andreas Rieckhof, Staatssekretär Dr. Thilo Rohlfs, der Geschäftsführerin der Autobahn GmbH des Bundes Anne Rethmann und Niederlassungsleiter Nord Klaus Franke die Wahrnehmungsvereinbarung zwischen der Autobahn GmbH und den Ländern Hamburg und Schleswig-Holstein unterzeichnet. Die Vereinbarung zwischen den Ländern und der Autobahn GmbH des Bundes stellt die vertragliche Grundlage der vorzeitigen Aufgabenwahrnehmung für die Planung und den Bau von Bundesautobahnen ab dem 1.1.2020 durch die Autobahngesellschaft gemäß § 10 Infrastrukturgesellschaftserrichtungsgesetz (InfrGG) dar. Im Jahr 2020 plant die Autobahn GmbH den Einsatz von über 300 Mio. Euro in den Ausbau und die Substanzerhaltung der Autobahnen im Norden. Die Standorte Hamburg, Lübeck und Rendsburg bilden dabei in der ersten Stufe das Rückgrat der Niederlassung Nord. Der Norden leistet damit als Pilotregion wichtige Aufbauarbeit für eine der größten Verwaltungsreformen der Nachkriegsgeschichte Deutschlands.

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Die Betriebsdienstler von Hessen mobil wurden beim Termin in Frankfurt auf den Stand der Transformation gebracht. Zunächst wurden die Gäste von Gerd Riegelhuth, Präsident von Hessen mobil, begrüßt. Autobahn-Chef Stephan Krenz präsentierte die GmbH und berichtete zum Stand der Transformation. Im Anschluss erläuterte der Geschäftsbereichsleiter Personalverwaltung und Recht, Rüdiger Vogel, das Haustarifwerk. Ulrich Neuroth, Direktor der Niederlassung West, stellte die Niederlassung West mit ihrem Sitz in Montabaur vor. Bernhardt Klöpfel, Außenstellenleiter Kassel vertrat den Direktor der Niederlassung Nordwest. Eugen Reichwein, künftiger Außenstellenleiter Dillenburg und Mitglied des Aufbauteams Westfalen, sprach für die Niederlassung Westfalen. Zur abschließenden Stärkung gab es Kartoffelcremesuppe mit Geflügelwurst und vegane Kürbis-Ingwer-Suppe.

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Ein Fokus wird in Zukunft darauf liegen, die Möglichkeiten der Digitalisierung noch optimaler zu nutzen. So soll ein bundesweites Verkehrsmanagement geschaffen werden, das durch hohe Flexibilität und umfassende Datennutzung die Nutzerbedürfnisse ideal bedient. Das gesamte Interview gibt es im PDF-Dokument.

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Sie übernimmt zum 1. April 2020 als Direktorin die Leitung der neuen "Niederlassung Westfalen" der Autobahn GmbH des Bundes. Die Niederlassung ist eine von bundesweit zehn und hat ihren Sitz in Hamm. Sie verantwortet künftig mit sechs Außenstellen das Autobahnnetz vom hessischen Gießen bis zum niedersächsischen Leer. Verkehrsminister Hendrik Wüst dankte Frau Sauerwein-Braksiek herzlich für ihr Engagement und die hervorragende Arbeit: "Der Investitionshochlauf und die Rekordumsätze zeigen die Erfolge von Frau Sauerwein-Braksiek und was sie geleistet hat. Es ist wichtig, dass sich auch in Zukunft gute Leute um unsere Autobahnen in Nordrhein-Westfalen kümmern." Zum 1. Januar 2021 übernimmt der Bund die Zuständigkeit für die Autobahnen. Dafür hat er die Autobahngesellschaft gegründet. Bislang hat der Landesbetrieb für den Bund die Autobahnen verwaltet. Mit dem Übergang der Aufgabe gehen in den kommenden Monaten bis zu 40 Prozent der Beschäftigten vom Landesbetrieb zum Bund über. Stephan Krenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn GmbH, betonte: „Wir freuen uns sehr, dass wir mit Frau Sauerwein-Braksiek eine große Persönlichkeit mit vielen Erfolgen im Bereich Autobahnen für uns gewinnen konnten.“ Die 60-jährige Elfriede Sauerwein-Braksiek hat beim Landesbetrieb Straßenbau in den vergangenen 30 Jahren unterschiedliche Führungspositionen bekleidet. Sie war Abteilungsleiterin in der Niederlassung Bochum, leitete eine Grundsatzabteilung in der Straßen.NRW-Zentrale in Gelsenkirchen, bevor sie dort zur Hauptgeschäftsführerin und späteren Direktorin aufstieg. Nebenbei ist sie seit drei Jahren Vorsitzende der bundesweit agierenden Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Die gebürtige Triererin studierte an der RWTH Aachen Bauingenieurwesen (Konstruktiver Ingenieurbau).

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„Jede und jeder sollte die Chance erhalten, sich darüber zu informieren, welche Veränderungen ein Wechsel zur Autobahn GmbH für die persönliche Situation mit sich bringen würde. Nur wer alle relevanten Informationen kennt, kann eine Entscheidung treffen“, fasst Christine Baur-Fewson, Leiterin der Niederlassung Südwest, den Grund für den Gespräche-Marathon zusammen. Sie selbst habe ungefähr 300 dieser Gespräche persönlich geführt, da ihr der Kontakt zu ihren künftigen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sehr wichtig sei. Dabei habe sie viel Spannendes erfahren, zum Beispiel über die Arbeit in den Autobahnmeistereien. So habe sie sich ein gutes Bild über die Stimmung in der Belegschaft machen können. Es gibt viele Themen, die die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bewegen. Eines der wichtigsten dürfte die Frage nach dem persönlichen Verdienst sein. Selbst bei solchen Beschäftigten, deren Eingruppierung bei einem Wechsel zur Autobahn gleichbleibt, wird das Grundgehalt aufgrund des attraktiven Tarifwerks der Autobahn (TV-A) steigen. Hinzukommt, dass Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ihre Einstufung überprüfen lassen können, um dann eventuell im TV-A höhergruppiert zu werden bzw. einen bewerteten Dienstposten zu erhalten, der eine Beförderung zulässt. Einige Personengruppen, wie beispielsweise StraßenwärterInnen oder KolonnenführerInnen, kann bereits jetzt eine konkrete Höhergruppierung durch einen Wechsel zur Autobahn GmbH des Bundes in Aussicht gestellt werden. Dies wurde in der Belegschaft sehr positiv aufgenommen. Neben dem Verdienst spielt auch die Weiterführung der Altersversorgung VBL für die Menschen eine große Rolle. Auch hierfür gibt es inzwischen eine Einigung mit der Autobahn, was viele Vorbehalte hinsichtlich eines Wechsels zur Autobahn GmbH ausgeräumt haben dürfte. Nun, nach Abschluss der Personalgespräche fällt den Personalreferaten in der Landesverwaltung die Aufgabe zu, in Abstimmung mit der Niederlassung Südwest die Schreiben mit den Verwendungsvorschlägen an die Beschäftigten zu versenden. Wir bedanken uns ganz herzlich bei den Vertreterinnen und Vertretern des Verkehrsministeriums, der Regierungspräsidien und der Personalvertretungen, die hervorragend gearbeitet und den Prozess maßgeblich unterstützt und vorangebracht haben. Das Team der Niederlassung Südwest ist sehr gespannt auf die Rückmeldungen zu den Verwendungsvorschlägen und freut sich auf viele wechselwillige neue Kolleginnen und Kollegen für die zwei Standorte in Stuttgart und die Außenstellen in Freiburg, Karlsruhe, Heidelberg und Heilbronn.

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Auch nach außen wächst die Autobahn zusammen. Die neue Arbeitskleidung ist gefunden und wird das Logo der Autobahn tragen. Alle Kleidungsstücke wird es in sämtlichen Größen und Sondergrößen (Damen und Herren) geben. Die Autobahner-Kollektion umfasst Shirts, Polo- und Sweatshirts, Werkstattlatzhosen, Schnittschutzjacken und -bundhosen, Regen-, Pilot-, Softshell- oder Fleecejacken sowie Westen. Außerdem wird es verschiedene Schuhmodelle, Handschuhe, Hautprodukte, Schutzbrillen, -helme und Gehörschutz geben. Aus ökologischen und wirtschaftlichen Gründen werden die Mitarbeiter/innen gebeten, Arbeitskleidung in gutem Zustand weiter zu tragen. Den Start bei der Ausstattung macht die Niederlassung Nord voraussichtlich ab Ende März 2020. Ab Oktober 2020 wird voraussichtlich die Arbeitskleidung an die unterschiedlichen Standorte geliefert.

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In der Winterzeit sind bei der Autobahn- und Straßenmeisterei (ASM) Scharbeutz 25 der insgesamt 38 Straßenwärter in ständiger Bereitschaft – allzeit bereit, für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer in den Einsatz zu gehen. Der Einsatz erfolgt als FS-30 Streuung: Über einen Streuteller am Streuer wird ein Gemisch aus 70% Trockensalz und 30% Sole auf die Fahrbahn gebracht. Neben der FS-30 Streuung erfolgt als Präventivstreuung eine FS-100 Streuung, jedoch nur auf der Bundesautobahn und nicht im gesamten Bezirk der ASM Scharbeutz. Bei der FS-100 Streuung wird zu 100% Sole auf die Fahrbahn gesprüht. Der Vorteil von Sole liegt unter anderem in der besseren Umweltverträglichkeit. Die Meisterei, deren Lagerhalle 750 Tonnen Salz fasst, stellt die Sole im eigenen Aufbereiter her. Hierbei wird Salz aus der Lagerhalle mit einem Ladefahrzeug in einen Trichter mit einer Förderschnecke gegeben und im Soleaufbereiter zusammen mit Wasser zu Sole mit einer Konzentration von 22% gemischt.

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Das markante zehnstöckige Gebäude ist Teil der neuen Heinrich von Stephan Businessmile, eines neu geschaffenen Quartiers am südwestlichen Rand des Zentrums von Freiburg. Auf dem ehemaligen Post-Areal entstehen insgesamt 47.500 Quadratmeter Büros, Gewerbe, Einzelhandel, Gastronomie, eine Kita und ein Hotel. Die Autobahn wird im Milestone 2 eine Fläche von 2.130 Quadratmetern für die Außenstelle Freiburg, eine von vier Außenstellen der Niederlassung Südwest, anmieten. "Wir freuen uns, auch für die Außenstelle Freiburg eine attraktive und zweckmäßige Immobilie gefunden zu haben", sagte Autobahn-Geschäftsführer Stephan Krenz. "Das ist ein weiterer wichtiger Fortschritt beim Aufbau der Autobahngesellschaft – im Südwesten, aber auch insgesamt."

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Die Gesellschaft bietet den Auszubildenden damit noch bessere Bedingungen als das ohnehin attraktive Haustarifwerk bereits vorsieht. Sie verdeutlicht den Auszubildenden, dass sie ausgebildete Mitarbeiter/innen langfristig benötigt und ihre Arbeit sehr wertschätzt.  Gunther Adler, Personalchef der Autobahn, betonte daher: „Wir bieten jetzt den Auszubildenden eine für alle verlässliche Grundlage. Wir schätzen die jungen Menschen sehr und wollen sie gerne langfristig an uns binden.“ Den Auszubildenden der Einstellungsjahrgänge 2018, 2019 und 2020 mit Verwendungsvorschlag Bund, die sich am 01.01.2021 in einem Ausbildungsverhältnis befinden und nach §613a BGB zur Autobahn übergehen, sowie den Auszubildenden, die zum Zeitpunkt des 01.01.2021 einen Ausbildungsvertrag mit der Autobahn geschlossen haben, garantiert die Autobahn eine Übernahme in ein unbefristetes Arbeitsverhältnis. Für die Auszubildenden der Einstellungsjahrgänge 2021 und später wird die unbefristete Übernahme mit der Ausbildungsleistung verknüpft. Wenn diese Auszubildenden und dualen Studenten sehr gute oder gute Leistungen erbringen, wird die Autobahn auch ihnen eine unbefristete Übernahme anbieten. Ein Konzept zur Berechnung der durchschnittlichen Ausbildungsleistung (Abschlussnote und persönliche und fachliche Bewertung durch die ausbildenden Mitarbeiter) wird von der Abteilung Ausbildung der Autobahn bereits erarbeitet. Auszubildende und duale Studenten mit befriedigenden und schlechteren Leistungen erhalten das tariflich vereinbarte Übernahmeangebot von 12 Monaten als Bewährungszeit mit der Option auf Entfristung.

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Allen Beteiligten war es wichtig, vor dem vorzeitigen Übergang der operativen Einheiten Planung und Bau am 1.1.2020 den gemeinsamen Termin dazu zu nutzen, um alle notwendigen Schritte und Rahmenbedingungen zum Start der Niederlassung in rund drei Wochen sicherzustellen. Die Themen in Kiel waren unter anderem der Abschluss der Wahrnehmungsvereinbarung, die letzten konkreten Abstimmungen zum Personalübergang der Kolleginnen und Kollegen, die Sicherstellung der IT und die Frage, wie die Mitbestimmung des Übergangsbetriebsrats gelebt wird. Herr Franke dankte zum Abschluss der Sitzung allen Beteiligten für Ihren Einsatz und freut sich auf die Zusammenarbeit der Niederlassung Nord mit den Ländern Schleswig-Holstein, Hamburg und Niedersachsen.

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Die Geschäftsführer informierten den Minister über den Stand der Vorbereitungen für den operativen Start der Autobahn GmbH im Norden sowohl zu dem am 1.1.2020, als auch zum dem am 1.1.2021. Dr. Bernd Bucholz sagte seine Unterstützung für den Prozess zu. Am 1.1.2020 übernimmt die Autobahn die Verantwortung für Planen und Bauen der Autobahnen im Norden. Der Minister wies darauf hin, dass auch dann das hohe Investitionsniveau im Norden beizubehalten sei, um die bereits begonnenen Projekte reibungsfrei fortzuführen.

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Nachdem sich Vertreter der Zentrale Ende Oktober 2019 in Dresden über den Fortschritt beim Aufbau des bundesweiten Weitverkehrsnetzes und eines von drei Network Operation Centres (NOC) für die Autobahn GmbH informiert hatten, können der Leiter der Fachstelle für Informationstechnik und -sicherheit (FIT) Frank Weirauch und sein Team die Betriebsbereitschaft im NOC/BLZ für die Startkonfiguration melden. Das NOC/BLZ Dresden ist mit Operatoren besetzt, die Rund-um-die-Uhr im 24/7-Dienst neben der Tunnelüberwachung die Überwachung und Funktionsfähigkeit des ersten Netzabschnittes des bundesweiten Weitverkehrsnetzes (Backbone) im Betriebsnetz der Autobahn übernehmen werden.  Zu den neuen Aufgaben der Operatoren wird unter anderem die Unterstützung der „Zentralen Netzwerkdienste“ bei Beseitigung von Störungen im Netzbetrieb und bei Ereignissen im Service Level 1 sowie die Koordination im Service Level 2 gehören. Das NOC/BLZ ist weiterhin berichterstattende Stelle zu den übergeordneten Dienststellen. Am 05.12.2019 besuchte die Geschäftsführerin Frau Anne Rethmann die Räumlichkeiten des NOC/BLZ und erkundigte sich über die Inbetriebnahme. Die Mitarbeiter in Dresden sind zudem zuversichtlich, dass auch der Zeitplan zur Errichtung des durchgängigen Weitverkehrsnetzes für die Betriebs-IT und Büro-IT bis Juli 2020 zur Verfügung stehen wird.

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Gastgeber des zweiten Lenkungskreises Nordost war die Berliner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz. Mit dabei waren Vertreter und Personalräte der Bundesländer Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern sowie das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und die Autobahn. Auch im Nordosten geht der Aufbau der Autobahngesellschaft voran. Das Führungsteam mit den Leiterinnen und Leitern der Außenstellen und Geschäftsbereiche in der Niederlassung ist komplett benannt. Fast alle Standorte für die Immobilien stehen fest, und die Vorbereitungen für den Personalübergang laufen auf Hochtouren. Bei der Ausbildung der Straßenwärter in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg wollen Länder und Autobahngesellschaft kooperieren.

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Um 9 Uhr morgens ging es in Verden los. Dort kamen fast 250 Interessierte in den schönen Niedersachsenhof, um mehr über die Autobahngesellschaft zu erfahren. Begrüßt wurden die Autobahner von Anne Rethmann, Geschäftsführerin Finanzen, Dr. Rüdiger Vogel, Geschäftsbereichsleiter Personalverwaltung und Recht sowie Cord Lüesse, Direktor der Niederlassung Nordwest. Für das Land Niedersachsen war Ministerialrat Günther Henkenberens von der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr vor Ort. Die Vier informierten die Anwesenden über den Stand des Aufbaus der Autobahngesellschaft, sowie über den Personalübergang vom Land Niedersachsen zur Autobahn. Auch viele Fragen konnten beantwortet werden. Um 12 Uhr ginge es für das Team der Autobahn weiter nach Hildesheim. Direkt neben Jimmy’s Spielewelt, Hildesheims größtem Indoor-Spielplatz mit Hochseilgärten und Ganzjahresrodelbahnen, liegt dort das Atmosflair. Unter eine sphärischen Kuppel kamen dort nochmals fast 250 Autobahner zusammen, um sich zu informieren. Auch hier gab es neben Präsentationen von Zentrale und Niederlassung Nordwest Zeit für ausgiebige Fragen.

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Mit dem Tarifvertrag der Autobahn wurde die Weiterführung der betrieblichen Altersvorsorge des öffentlichen Dienstes vereinbart. Die Versorgungsanstalt des Bundes und der Länder (VBL) ist die größte Zusatzversorgungskasse des öffentlichen Dienstes. Jetzt konnte eine Beteiligungsvereinbarung zwischen der Autobahn GmbH und der VBL geschlossen werden. „Die übergehenden Beschäftigten bekommen nahtlos und ohne Verlust die Zusatzversorgung des Bundes und der Länder“, sagte Gunther Adler, Geschäftsführer Personal der Autobahn. Der Status Quo der Beschäftigten bleibt in ungeminderter Weise fortbestehen. Auch die Neueinstellungen werden die betriebliche Altersvorsorge der VBL erhalten.

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Angesichts der hohen Verkehrsdichte und fast 18 Millionen Einwohnern in Nordrhein-Westfalen ist das Verkehrsmanagement in der Region eine besondere Herausforderung. Die Fäden dafür laufen in Leverkusen zusammen. Bei einer kurzen Präsentationsrunde wurden die Einheiten der Verkehrszentrale und ihre Projekte, unter anderem zur intelligenten und automatischen Verkehrssteuerung und dem effizienten Einsatz von Prozessmanagement, vorgestellt. Anschließend nutzen die Kolleginnen und Kollegen der Verkehrszentrale Leverkusen die Möglichkeit, der Geschäftsführung der Autobahngesellschaft Fragen zu stellen. Wichtige Themen waren dabei unter anderem die Zusammenarbeit mit der Verkehrszentrale Deutschland in Frankfurt sowie der Umgang mit bisherigen Aufgaben der Verkehrszentrale Leverkusen, wie der Baustellenkoordination. Zum Abschluss bekamen die Mitarbeiter der Autobahngesellschaft eine kurze Führung durch den Kontrollraum der Verkehrszentrale. Dabei konnte sich das Team aus der Zentrale ein Bild vom Arbeitsalltag der Kolleginnen und Kollegen vor Ort machen.

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Gastgeber war das Verkehrsministerium von Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf. Mit dabei waren Vertreter und Personalräte der Länder Hessen, Niedersachsen und natürlich Nordrhein-Westfalen sowie das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und die Autobahn. Beim Thema IT Kooperation mit dem Land Nordrhein-Westfalen gibt es große Fortschritte. Die Ansprechpartner sind klar, der Zeitplan steht und die Teams arbeiten. Auch die Vorbereitungen für den Personalübergang laufen auf Hochtouren. Die Bewegungsdaten und die Verwendungsvorschläge werden aktualisiert. Auch die Adressen der Immobilien für die zukünftigen Niederlassungen und Außenstellen stehen fest, so dass bald mit der Erstellung der individuellen Unterrichtungsschreiben für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter begonnen werden kann.

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Schon bei einem Unfall mit niedriger Geschwindigkeit kann der Christbaum schnell zum Geschoss werden. Ein Crashtest des ADAC zeigte, dass ein 30 Kilo schwerer Baum bereits bei einer Geschwindigkeit von 50km/h 750 Kilo erreicht. Daher kommt es beim Transport vor allem auf die richtige Sicherung an. Wird der Baum im Kofferraum transportiert: Sitze umklappen und das untere Ende des Baumstamms bis zur Rückenlehne schieben. Den Baum anschließend mit Spanngurten sichern. Dabei ist es wichtig, dass Rücklichter und Kennzeichen sichtbar bleiben. Ist der Baum zu groß, kann er auch auf dem Dach transportiert werden - am besten mit einem Dachgepäckträger. Auch dann sollte der Stamm in Fahrtrichtung zeigen. Eine untergelegte Decke hilft, Kratzern im Lack vorzubeugen. Alternativ kann man den Baum auch in die Decke einwickeln. Wer seinen Baum nicht ordnungsgemäß sichert, muss mit einer Strafe rechnen, denn eine unsachgemäße Ladungssicherung gefährdet auch andere Verkehrsteilnehmer: 60 Euro und einen Punkt beträgt das Bußgeld. Bei einem Unfall sind es 75 Euro und ein Punkt. Ragt der Baum mehr als einen Meter über das Heck des Autos hinaus, muss er mit einer roten Fahne gekennzeichnet werden. Bei Dunkelheit braucht es dann eine rote Lampe.

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Der von der Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES) realisierte Autobahnabschnitt soll planmäßig 2025 fertiggestellt sein. Der Bund investiert rund 350 Millionen Euro in den 12,7 Kilometer langen Neubauabschnitt zwischen der Anschlussstelle Halle-Neustadt (B 80) und der A 14. Die ersten 9 Kilometer der Westumfahrung Halle sind seit 2004 unter Verkehr. Die A 143 ist das letzte Teilstück des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nummer 13. Die DEGES wird im Rahmen der Autobahnreform 2021 als Geschäftsbereich Großprojekte Teil der Autobahngesellschaft. Den ersten Spatenstich für das Projekt machten Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer und Sachsen-Anhalts Ministerpräsident Dr. Reiner Haseloff sowie Landesverkehrsminister Thomas Webel. „Mit dem heutigen Spatenstich wächst Deutschland noch weiter zusammen. Wir schließen die letzte Lücke im Autobahnring Halle und verkürzen die Reisezeiten zwischen Norddeutschland, Hessen und Thüringen. Das ist gut für die Menschen vor Ort – und für ganz Deutschland“, betonte Andreas Scheuer in seiner Rede. Beim Weiterbau der A 143 werden Umwelt- und Schallschutz besonders berücksichtigt: Eingriffe in Natur und Landschaft werden durch vier Grünbrücken und einen Landschaftstunnel unter den Porphyrkuppen gemindert. Im Bereich Salzmünde führt die Autobahn durch einen Lärmschutztunnel, auf der Saalebrücke werden Lärmschutzwände errichtet.

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Dabei ging der Leiter der Stabsstelle Verbände und Organisationen der Autobahngesellschaft auf Schwerpunkte der Unternehmensstrategie der Gesellschaft ein. Er erläuterte, dass die Erhöhung von Nutzerzufriedenheit, ebenso wie die Ermöglichung einer maximalen Verfügbarkeit der Bundesfernstraßen durch eine bundesweite Koordinierung der Verkehrslenkung, wichtige Eckpunkte sind. Die Gesellschaft setzt auf nachhaltige Investitionen in Aus- und Neubau sowie Erhaltung von Autobahnen. Mit einem attraktiven Tarifgefüge und guten Möglichkeiten zur Fortbildung von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist die Autobahn auf dem besten Weg zum Top-Arbeitgeber. Am Bundeskongress des Behörden Spiegels nehmen zahlreiche Entscheidungsträger aus den Ämtern, Fachbehörden, kommunalen Zweckverbänden, Öffentlichen Unternehmen und Ministerien teil.

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Nach einer finalen Vollsperrung der A 7 in Schnelsen am kommenden Wochenende kann der Verkehr auf dem Autobahn-Abschnitt zwischen dem Autobahndreieck Hamburg-Nordwest und der Anschlussstelle Hamburg-Schnelsen-Nord am Montag fließen. Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und Digitale Infrastruktur, Michael Westhagemann, Senator für Wirtschaft, Verkehr und Innovation in Hamburg sowie Dirk Brandenburger, technischer Geschäftsführer DEGES und Rainer Goldmann, Geschäftsführer der Via Solutions Nord, einer gemeinschaftlichen Projektgesellschaft von HOCHTIEF PPP Solutions, Dutch Infrastructure Fund und KEMNA BAU Andreae, haben heute die Hamburger ÖPP-Strecke, für die Inbetriebnahme beider Richtungsfahrbahnen am 9. Dezember freigegeben. Die rund 60 km lange Ausbaustrecke der Autobahn A7 vom Autobahndreieck Bordesholm in Schleswig-Holstein bis zur Landesgrenze Hamburg wurde bereits zum Jahresende 2018 planmäßig fertiggestellt. Nun folgt auch der rund 5 Kilometer lange Hamburger Bauabschnitt inklusive des Lärmschutzdeckels in Hamburg-Schnelsen. Zum Schutz der Anwohner wurden ca. 7,6 Kilometer Lärmschutzwände errichtet sowie rund 5 Kilometer lärmmindernder offenporiger Asphalt eingebaut. Für die Oströhre des Tunnels Schnelsen wurden 42 Deckenelemente und Seitenwände betoniert, um die Röhre auf einer Länge von 550 Metern fertigzustellen. Für die Arbeiten an dem Lärmschutzdeckel Schnelsen wurden insgesamt 33.000 m³ bzw. 5.000 LKW-Ladungen Beton verbaut (Ostseite: 12.000m³) sowie 5.000 Tonnen Stahl verlegt (Ostseite 2.000t). Auf dem Deckel wird im Laufe des Jahres 2020 die Oberflächengestaltung beginnen. Es werden Grünanlagen und Kleingärten auf dem Autobahnabschnitt entstehen.

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Bislang betreute Christian Merl kommunikativ die Fernstraßenprojekte der Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES). Zusätzlich kommunizierte er die Maßnahmen des Landesbetriebs Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) im Großraum Hamburg. Christian Merl  übernimmt bei der DEGES die Projektkoordination und -kommunikation in Norddeutschland. Gleichzeitig wird er auch ab dem 1. Januar 2020 für die Kommunikation der Niederlassung Nord verantwortlich sein. Damit ist weiterhin gewährleistet, dass die Nutzer im Norden Deutschlands aus einer Hand über alle Maßnahmen im Fernstraßennetz informiert werden. Der Österreicher kommt ursprünglich aus der Medienbranche und war vor seiner dreijährigen Tätigkeit für die Länder Hamburg und Schleswig-Holstein für die Projektkommunikation des länderübergreifenden ÖPP A7 Projekts verantwortlich.

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Autobahn-Geschäftsführer Stephan Krenz und Anne Rethmann trafen gestern in Potsdam den neuen brandenburgischen Verkehrsminister Guido Beermann. Brandenburg als großes Flächenland hat auf den Autobahnen besondere Herausforderungen im Betrieb, es laufen aber auch diverse Ausbau- und Erhaltungsprojekte, die derzeit sowohl von der Landesstraßenbauverwaltung als auch von der DEGES ausgeführt werden. Krenz und Rethmann informierten Beermann über den Stand der Transformation zur Autobahn GmbH, insbesondere über den bald stattfindenden Personalübergang. Aus Brandenburg werden rund 600 Vollzeit-Kolleginnen und -Kollegen zur Autobahn GmbH wechseln. Themenschwerpunkt bei dem Treffen war auch die Kooperation im Bereich IT. Der Minister sagte seine Unterstützung für den Reformprozess zu.

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BASt-Präsident Stefan Strick traf sich in der Zentrale der Autobahngesellschaft mit Geschäftsführer Stephan Krenz und Prof. Christian Lippold, Geschäftsbereichsleiter Netz, Planung und Innovation. Die BASt ist eine praxisorientierte, technisch-wissenschaftliche Forschungseinrichtung des Bundes auf dem Gebiet des Straßenwesens. Ihre Aufgaben umfassen z. B. Planung, Koordinierung und Durchführung großer Forschungsprojekte. Dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) gibt die BASt in fachlichen und verkehrspolitischen Fragen wissenschaftlich gestützte Entscheidungshilfen. Außerdem wirkt die BASt im nationalen und internationalen Kontext maßgeblich bei der Ausarbeitung von Vorschriften und Normen mit. Bei dem Treffen ging es vor allem um Innovationen im Bereich der Zuverlässigkeit von Autobahnen insbesondere im Deckenbau und in der Beseitigung von Kapazitätsengpässen sowie die Einführung neuer Mobilitätstechnologien, z. B. Automatisiertes Fahren und dessen Auswirkungen auf die Gestaltung der Autobahn-Infrastruktur. Ziel soll es sein, Innovationen zum Nutzen der Verkehrsteilnehmer schneller als bisher in die Praxis zu überführen. Zu diesem Zweck wird die BASt auch am Runden Tisch der Autobahn zusammen mit dem BMVI und der Bauindustrie teilnehmen. Für Professor Lippold war heute der erste Arbeitstag bei der Autobahn.

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Normalerweise informieren sich Neugierige in der Urania über Bauhaus, Mietendeckel, Auguste Renoir oder den „unbekannten Humboldt“. Doch heute war alles anders: Autobahn-Personalchef Gunther Adler, Martin Friewald, Leiter Verbände sowie Ronald Normann, Direktor der Niederlassung Nordost, berichteten vom bevorstehenden Übergang der Bediensteten vom Land zur Autobahn. Rund 300 Personen waren in den alten „Kleist“-Kinosaal gekommen.  „Wir haben eine Menge Arbeit vor uns. Und die ist nur im gegenseitigen Vertrauen zu schaffen“, betonte Gunther Adler eingangs. Das Haustarifwerk der Autobahn beinhaltet bewährte Bestandteile aus dem Tarifvertrag des öffentlichen Dienstes, wie einen besonderen Kündigungsschutz für langjährig Beschäftigte, bietet nun aber neben attraktiven Konditionen zusätzliche Vorteile wie berufliche Aufstiegs- und Entwicklungsmöglichkeiten, die sich nicht starr an Formalqualifikationen orientieren. Adler erläuterte außerdem, dass die Autobahn zu 100 Prozent im Besitz des Bundes sei. „Keine Heuschrecke“ werde einen Fuß in die Tür bekommen. Martin Friewald betonte zum Abschluss: „Niemand wird schlechter stehen nach dem Wechsel.“

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Dr. Michael Güntner folgt auf Dr. Gerhard Schulz: „Ich freue mich sehr auf diese neue herausfordernde Aufgabe,“ erklärte Michael Güntner.  „Gemeinsam wollen wir die größte Reform in der Geschichte der Autobahn zum Erfolg führen.“ Stephan Krenz, Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn begrüßte die Wahl von Dr. Güntner: „Wir haben einen absoluten Profi gewonnen und heißen Michael Güntner herzlich willkommen.“ Dr. Michael Güntner ist seit März 2019 beamteter Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur.

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Ab heute finden Sie auf www.nord.autobahn.de Informationen rund um die Organisation der Pilotniederlassung, die einzelnen Standorte und den Personalübergang zur Autobahn Nord. In den kommenden Wochen wird die Website so weiterentwickelt, dass Autofahrern und anderen Interessierten hier alle notwendigen Informationen zu einzelnen Baumaßnahmen und Projekten in Schleswig-Holstein und Hamburg bereitstehen. „Gemeinsam starten wir am 2. Januar in eine neue Ära der Fernstraßen in Deutschland. Der Norden ist als Pilotregion mit Engagement und hoher Motivation dabei“, freut sich Klaus Franke, Direktor der Niederlassung Nord der Autobahn GmbH des Bundes. Auf autobahn.de finden Sie den Link zur Website der Niederlassung Nord unter dem neuen Menüpunkt „Vor Ort“.

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Ein reger und zielführender Gedankenaustausch: Gunther Adler und Christian Pegel, Minister für Energie, Infrastruktur und Digitalisierung des Landes Mecklenburg-Vorpommern, trafen sich gemeinsam mit Staatssekretärin Ina-Maria Ulbrich. Alle stellten den großen infrastrukturellen Beitrag des Bundeslandes heraus. Im Anschluss besuchten Adler und Pegel die künftige Außenstelle Güstrow. Der bisherige Dienstsitz der Abteilung 3 des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr Mecklenburg-Vorpommern mit der Zuständigkeit „Autobahn“ wird aufgrund seiner Organisationsstruktur als Außenstelle Güstrow komplett an die Autobahngesellschaft übergehen. Anschließend besuchten Adler und Pegel die Verkehrsmanagementzentrale (VMZ) in Malchow. Hier überwachen die Kolleginnen und Kollegen rund um die Uhr den Verkehr in der Region und können im Bedarfsfall steuernd in die einzelnen Systeme eingreifen.

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Gastgeber des Treffens war die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Mit dabei waren Vertreter und Personalräte der Länder Bremen, Hessen und Niedersachsen, des Bundesministeriums für Verkehr  und der Autobahn. Auch in Nordwest geht es in die Umsetzungsphase. Das Aufbauteam hat die Arbeit aufgenommen. Die Vorbereitung der Unterrichtung der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für den Personalübergang haben begonnen. Die Teams führen Gespräche vor Ort in den Meistereien und den Baubüros. Gleichzeitig werden Immobilienverträge verhandelt und die IT Kooperation konkretisiert. Auch die Verkehrszentrale für den Großraum Hannover wird aktiv weiterentwickelt. Es geht voran, auch im Nordwesten!

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Teer ist ein bräunliches bis schwarzes, zähflüssiges Gemisch organischer Verbindungen, das durch zersetzende thermische Behandlung organischer Naturstoffe gewonnen wird. Vermischt mit Gesteinskörner lässt sich daraus Asphalt herstellen, der dann als Straßenbelag verarbeitet werden kann. Aber Teer ist umwelt- und gesundheitsschädlich, daher wurde seine Verwendung im Straßenbau in der alten Bundesrepublik schon 1984 verboten. Auch in den neuen Bundesländern wurde die Nutzung 1990 eingestellt. Die zähe schwarze Flüssigkeit, die stattdessen auf Deutschlands Straßen dafür verwendet wird, um Schottersteinchen miteinander zu verkleben, heißt Bitumen. Ebenfalls klebrig, schwarz und zähflüssig, wird Bitumen aus Erdöl gewonnen. Um die Herstellung von Asphalt noch nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten, gibt es inzwischen auch Bitumenprodukte, die den Grundstoff Erdöl teilweise durch Rapsöl ersetzen. Ein etwas „grünerer“ Asphalt, sozusagen. Die Idee für diese Meldung hat uns Kevin Lindemann von der NiedersächsischeLandesbehörde für Straßenbau und Verkehr geschickt. Vielen Dank dafür! Falls Sie auch Vorschläge für Themen oder Begriffsvorschläge für diese Rubrik haben, schreiben Sie uns gerne an kontakt@autobahn.de.

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In diesem Fall war es die Niederlassung Nordost der Autobahn, die die Autobahn-Kolleginnen und -Kollegen vom Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg eingeladen hatte. In Stolpe gab es bei frischem Kaffee, Brötchen und Aufschnitt viele Fragen zur Autobahn und den Bedingungen für einen Wechsel vom Land zur neuen Gesellschaft. „Die Resonanz war sehr positiv. Wir freuen uns, dass sich die Kolleginnen und Kollegen in dieser entspannten Atmosphäre kennenlernen und austauschen konnten“, sagte Ronald Normann, Direktor der Niederlassung Nordost im Anschluss an die Veranstaltung.

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Einen entsprechenden Kooperationsvertrag unterzeichneten am Mittwoch Gunther Adler, Geschäftsführer Personal der Autobahn GmbH, und Prof. Merith Niehuss, Präsidentin der Universität der Bundeswehr München. Neben Soldaten der Bundeswehr und befreundeter Staaten studieren an der UniBwM auch zivile Studenten. Ein wesentliches Merkmal des Studiums an der Hochschule ist das Kleingruppenprinzip. Die durchschnittliche Jahrgangsstärke liegt beim Studiengang Bauingenieurwesen und Umweltwissenschaften bei rund 40-50 Studierenden. Speziell für die Studierenden der Autobahn wird die UNIBwM im Studiengang BAU eine neue Vertiefungsrichtung Verkehrsinfrastruktur anbieten.  Die Bachelor- und Master-Studiengänge werden dabei auch auf die Bedürfnisse der Autobahn zugeschnittene Modulen wie „Betrieb- und Management der Verkehrsinfrastruktur“ oder „Digitale Verkehrsplanung“ umfassen. „Wir wollen ein attraktiver Arbeitgeber sein. Dazu gehört auch, dass wir unseren Beschäftigten gute Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten bieten“, sagte Gunther Adler nach der Vertragsunterzeichnung. „Der Studiengang Bauingenieurwesen und Umweltwissenschaften an der Universität der Bundeswehr München ist führend in seinem Bereich. Es freut mich, dass wir unseren Beschäftigten dieses Studium ermöglichen können.“ Hier finden Sie weitere Informationen zum Bachelor- und Masterstudium in Bauingenieurwesen und Umweltwissenschaften an der UniBwM.

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Die Meisten denken beim Bankett wohl ans Essen, nicht so der Autobahner. Hier hat das Bankett nichts mit Sitzordnung und Abendgarderobe zu tun, sondern mit Oberflächenwasser und Schutzplanken. Denn als Bankett bezeichnet man den Bereich neben der Fahrbahn beziehungsweise dem befestigten Seitenstreifen einer Straße. Im Gegensatz zur Böschung hat es nur eine leichte Neigung von 6 bis 12 Prozent. Über das Bankett wird Wasser von der Straße abgeleitet. Gleichzeitig bietet das Bankett Platz, um Straßenschilder, Leitpfosten oder Schutzplanken aufzustellen. Ebenfalls wichtig: wenn es keinen Gehweg gibt, können Fußgänger hier sicher an der Straße entlanglaufen. Bankette müssen regelmäßig gepflegt, insbesondere gemäht werden, damit sich das abfließende Oberflächenwasser hier nicht staut. Da von den Straßen auch immer Schmutz und Pflanzenreste auf die Bankette gespült werden und sich dort mit der Zeit aufhäufen, müssen Bankette auch regelmäßig „abgefräst“ werden. Haben Sie Begriffsvorschläge für unsere Rubrik? Schreiben Sie eine E-Mail an kontakt@autobahn.de.

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„Die Kurzform für die Autobahn GmbH des Bundes lautet ‚Die Autobahn‘“, sagt Immo von Fallois, seit Oktober neuer Leiter der Unternehmenskommunikation. „Die Autobahn ist eine starke Marke –  prägnant, national und international gleichermaßen verstanden. Den Unternehmenszweck drückt sie klar und unmissverständlich aus: Verantwortung für die Planung, den Bau und Service der deutschen Autobahnen zu tragen. Deshalb haben wir uns dagegen entschieden, ein künstliches Akronym oder Initialwort zusätzlich neu einzuführen“, so von Fallois. Der mittlerweile weltweit bekannte Begriff Autobahn wurde erstmals von dem Ingenieur Robert Otzen vor rund 90 Jahren geprägt. Anstelle der bis dato gebräuchlichen Bezeichnung „Nur-Autostraße“ sollte 1929 eine Vereinfachung in Analogie zur Eisenbahn eingeführt werden.

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Für die Herstellung von Flüsterasphalt verwendet man größere Schotterkörner und weniger Bitumen, als für konventionellen Asphalt. Das führt dazu, dass im Flüsterasphalt Hohlräume bleiben. Fährt nun ein Fahrzeug über diesen Belag, verdichtet sich die Luft zwischen Reifen und Fahrbahn nicht, sondern kann über die Poren entweichen, was den Lärm verringert. Ein weiterer guter Nebeneffekt: Regenwasser kann über die Poren schneller von der Autobahn ablaufen, was die Sicherheit erhöht. Klingt nach einer tollen Sache, trotzdem gibt es in Deutschland auf etwa 13.000 Kilometern Autobahn nur etwa 400 Kilometer Flüsterasphalt. Weil der auch Nachteile hat. Zum einen sind da die Kosten. In der Herstellung ist Flüsterasphalt etwa dreimal so teuer wie konventioneller Asphalt. Hinzukommt, dass er nicht so lange hält. Nach 8 bis 10 Jahren muss nachgebessert werden, denn Rollsplit und Schmutz verstopfen mit der Zeit die Poren, wodurch die Straße wieder lauter wird.

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Montagmorgen um 9 Uhr fiel der inoffizielle Startschuss für das Aufbauteam Rheinland. Zu Dienstbeginn stand für das aktuell achtköpfige Team rund um Niederlassungsleiter Thomas Ganz aber erst mal eine besondere Teambuilding-Maßnahme auf dem Plan: Gemeinsam die Büromöbel für die neuen Räumlichkeiten am Krefelder Ostwall aufbauen. Nach anderthalb Stunden gemeinsamer Anstrengung standen die neuen höhenverstellbaren Schreibtische, Bürostühle und der große Besprechungstisch an Ort und Stelle. Anschließend ging es nahtlos über in die erste Teambesprechung, um die nächsten Meilensteine zum Aufbau der Niederlassung Rheinland zu planen.

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