Regionale Besonderheiten

Die Transportfirma hat sich am Vortag des Transportes (07.00 bis 14.00 Uhr), über die Befahrbarkeit kurzfristig eingerichteter Baustellen bei den in der Stellungnahme aufgeführten Autobahnmeistereien zu informieren (gemäß der Randnummer 129 VwV-StVO „Prüfung des Fahrweges“).

Sollten Um- bzw. Ausbaumaßnahmen (z. B. Schilder mobil stellen, Platten auslegen usw.) durchgeführt werden müssen oder Sie fahren über eine Verkehrsinsel, bitten wir Sie, die Unterlagen des untenstehenden Antrages (PDF) auf sonstige Nutzung des Eigentums der Bundesfernstraßen zur Durchführung von Großraum- und Schwerlasttransporten auszufüllen und an folgendes Postfach: gst-verkehrsbehoerde.ost[@]autobahn[.]de inkl. VEMAGS-Nr. bzw. Fahrtweg zu senden.

Tunnel Rennsteig - Der Rennsteigtunnel (BAB 71 zwischen AS Oberhof und AS Gräfenroda) darf nur im NICHTABGESENKTEN ZUSTAND mit einer max. Transporthöhe von 4.45 m befahren werden.

Tunnel Königshainer Berge - Der Tunnel Königshainer Berge (BAB 4 zwischen AS Nieder-Seifersdorf und AS Kodersdorf) darf nur bis zu einer max. Transporthöhe von 4,50m befahren werden.

Unabhängig von der allgemeinen Pflicht des Bescheidinhabers zur Prüfung der Geeignetheit des Transportweges, ist in Autobahnkreuzen, -dreiecken und -anschlussstellen sowie in Verschwenkungsbereichen von Baustellen bzw. bei deren Belieferung eine verkehrsrechtliche Anordnung der Straßenverkehrsbehörde einzuholen, wenn aufgrund der Geometrie des konkreten Transportes die Gefahr einer Beeinträchtigung von benachbarten Fahrstreifen oder der Gegenverkehrsfahrbahn besteht. Zum Nachweis der oben aufgeführten neuralgischen Punkte ist die Straßenverkehrsbehörde jedenfalls ab einer Überlange von 35m oder ab einer Überbreite von 3,5m zwingend mindestens zwei Wochen vor Fahrtantritt zu beteiligen.

Kontakt: FU-WES-NL-MT-StVB-GST@autobahn.de

• Wer Beauftragt die Nachrechnung sowie die Prüfung der Nachrechnung?

Antragsteller / Transporteur 

• Wie lange ist eine Nachrechnung nach BEM-ING Teil 3 gültig?

Das Ergebnis der Nachrechnung gilt solange sich die maßgebenden Randbedingungen (Transportdaten) und der Bauwerkszustand nicht geändert haben.

• Kann ein Transporteur zu einem späteren Zeitpunkt nochmal auf diese Berechnung verweisen?

Derselbe Antragsteller kann dieselbe Nachrechnung für Schwertransporte mit identischen maßgebenden Randbedingungen in Bezug auf das betrachtete Bauwerk heranziehen, sofern die Anwendbarkeit für den neu zu betrachtenden Schwertransport sowohl durch den Aufsteller als auch durch den Prüfingenieur unter Berücksichtigung des aktuellen Bauwerkszustands bestätigt wird. 

• Welche Instanzen bedarf eine Nachrechnungen nach BEM-ING Teil 3?

Nach BEM ING TEIL 3, bedarf jede statische Nachrechnung ab Nachweisstufe II eine Prüfung durch einen Prüfingenieur. Dabei hat die Autobahn dafür Sorge zu tragen, dass ein geeigneter Prüfingenieur durch den Antragsteller beauftragt wird.

• Wer trägt die Kosten für die genauere statische Berechnung?

Die Kosten für die genauere statische Berechnung nach Berechnungsstufe II bzw. Berechnungsstufe III (Aufsteller und Prüfingenieur) sowie alle damit im Zusammenhang stehenden Kosten trägt nicht die Autobahn.

• Wie ist die Nachrechnungen nach BEM-ING Teil 3 einzureichen?

In Papierform und digital an die Niederlassung West der Autobahn mit Sitz in Montabaur

Bei Fahrzeugkombinationen mit mehr als 4 Achsen und einem Gesamtgewicht von größer 41,8 Tonnen besteht eine Anhörungspflicht der Autobahn nach StVO. Darüber hinaus gibt es jedoch auch Fahrzeugkombinationen, die durch die 53. Ausnahmeverordnung zur StVO ein maximales Gesamtgewicht von 44 Tonnen aufweisen dürfen, ohne anhörungspflichtig zu sein. Aufgrund dieser Tatsache ist es notwendig, eine Gewichtsbeschränkung auf 44 Tonnen anzuordnen, die jedoch keine begünstigenden Auswirkungen auf neu zu stellende Anträge nach §29 Abs. 3 StVO hat. Das aufgestellte Durchfahrtsverbot für Fahrzeuge bzw. Fahrzeugkombinationen mit einem Gesamtgewicht von über 44 Tonnen ist auch bei bestehender Ausnahmegenehmigung nach § 29 Abs. 3 StVO zwingend zu beachten.