Abgeschlossen
A27

Grabendurchlass-Erneuerung bei Nordholz

Als einer von fünf Grabendurchlässen in Wellstahl-Bauweise im Verlauf der A27 wurde der Durchlass für den Altenbrucher Kanal zwischen den Anschlussstellen Nordholz und Altenwalde von August 2024 bis März 2025 durch ein zeitgemäßes Stahlbeton-Bauwerk ersetzt. Grund für den Neubau war die nach rund 50 Jahren stark angegriffene Substanz des Durchlasses.

jüngstes Foto (3. März 2025)

Daten & Fakten

Durchlasstyp
Wellstahlprofil

Baujahr
1978

Gesamtlänge
26 m

Durchmesser
ca. 3 m

werktägliche Verkehrsbelastung der A27 über dem Durchlass
13.000 Fahrzeuge, darunter knapp 1.000 Lkw über 3,5 t

Kosten der Gesamtmaßnahme
rund 9 Mio. Euro

Projektbeschreibung

Die Autobahn GmbH hat den 1978 gebauten Wellstahldurchlass für den Altenbrucher Kanal unter der A27 ersetzt. Im Bereich der Wasserwechselzone, also rund um die Wasseroberkante des Altenbrucher Kanals, war der Stahl teilweise stark verrostet. Durch die Korrosionsschäden drohten Sandausspülungen. Das hätte den Fahrbahndamm geschädigt. 

Weil das Wellstahlprofil schwierig instand zu setzen war und diese Bauweise bei wasserführenden Durchlässen nicht mehr dem heutigen Standard entspricht, wurde es durch einen Durchlass aus Stahlbeton-Fertigbauteilen ersetzt.

Zeitplan

Nach vorbereitenden Maßnahmen (Baugrunderkundung, Grünschnitt) waren die Bauarbeiten am 1. August 2024 gestartet. Sie sind im März 2025 abgeschlossen worden. Der ursprünglich geplante Fertigstellungstermin (Ende November 2024) konnte nicht eingehalten werden, weil sich herausgestellt hatte, dass im Bereich der Baustelle beide Fahrbahnen neu asphaltiert werden mussten. Durch die Baustellenverkehrsführung waren die bereits vorgeschädigten Hauptfahrstreifen sowie die Standstreifen ungewöhnlich stark belastet und weiter beschädigt worden. Deshalb hatte sich die Autobahn GmbH kurzfristig zu einer Neuasphaltierung entschieden.

Bauabschnitte

StatusArbeitsschritt
 Bauphase 1: 
Horizontalbohrung zur Umleitung des Grabenwassers
✓Einrichten der Baustellen-Verkehrsführung: Verkehr läuft in beide Richtungen einspurig auf der Überholspur
✓Horizontalbohrung ca. 15 Meter nördlich des Durchlasses / Einbau eines 30-cm-Rohres zur Umleitung des Grabenwassers während der Bauarbeiten
✓Umlegen der parallel zum Graben verlaufenden Abwasserleitung.
✓Einrichtung der Kanalwasser-Umleitung (Stau, Pumpen, …)
✓Umpumpen des Grabenwassers durch die Horizontalbohrung auf die andere Seite der Autobahn
  
 Bauphase 2: 
Mittelabschnitt (Bereich Überholspuren/Mittelstreifen)
✓Einrichtung der Baustellen-Verkehrsführung: Verkehr läuft in beide Richtungen einspurig auf dem Hauptfahrstreifen („rechte Spur“)
✓Bau Mittelstreifen-Überfahrten für Bauphase 4 und 5
✓Fahrbahn-Aufbruch für Baugrube
✓Herstellung Verbau für Baugrube (Sicherung der Grubenränder mittels Spundwänden gegen Einsturz)
✓Einbau von Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung im Bereich der Baugrube
✓Grundwasserabsenkung
✓Aushub der Baugrube
✓Ausbau des alten Wellstahlrohrs
✓Herstellung einer Stahlbeton-Sohle für die Stahlbeton-Fertigbauteile
✓Einbau der Stahlbeton-Fertigbauteile für den neuen Durchlass (3 Stück im Bereich des Mittelabschnitts)
✓Verfüllen der Baugrube
✓Entfernen der Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung
✓Spundwände abbrennen (die Spundwände verbleiben dauerhaft im Boden, werden oben aber mittels Schweißbrenner gekürzt, damit sie im weiteren Bauverlauf nicht stören)
✓Herstellung provisorischer Fahrbahn im Mittelbereich
  
 NEU – Bauphase 3: 
Fahrbahn-Erneuerung Fahrtrichtung Bremen
✓Vollsperrung A27 in Fahrtrichtung Bremen
✓Abfräsen der Betonfahrbahn bis auf die Schottertragschicht
✓Aufbau einer neuen Fahrbahn in Asphaltbauweise, nacheinander Einbringen von Tragschicht, Binderschicht und Deckschicht
✓Restarbeiten nach Fahrbahn-Erneuerung (z. B. Markierungsarbeiten), anschließend Abbau der Vollsperrung
  
 Bauphase 4: 
Außenabschnitt Ost (Fahrbahn in Richtung Cuxhaven)
✓Einrichtung der Baustellen-Verkehrsführung: Verkehr läuft in beide Richtungen einspurig, beide Spuren liegen auf der Fahrbahn in Richtung Bremen
✓Abfräsen/Abbau der Fahrbahn im Bereich der Baugrube
✓Einbau von Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung im Bereich der Baugrube
✓Grundwasserabsenkung
✓Aushub der Baugrube und Herstellen einer Rückverankerung mithilfe von Spundwänden
✓Ausbau des alten Wellstahlrohrs
✓Herstellung Sauberkeitsschicht und Unterspülschutz am Durchlass-Anfang
✓Einbau der Stahlbeton-Teile für den neuen Durchlass
✓Hinterfüllen der Stahlbeton-Fertigbauteile
✓Entfernen der Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung
✓Spundwände abbrennen (die Spundwände verbleiben dauerhaft im Boden, werden oben aber mittels Schweißbrenner gekürzt, damit sie im weiteren Bauverlauf nicht stören)
✓Aufbau der neuen Fahrbahn
✓Aufstellen des Geländers am Durchlass-Ende
✓Herstellen der Böschungstreppen
✓Bauwerkshinterfüllung
✓Fahrbahnmarkierung und Aufbau der Schutzeinrichtungen („Leitplanken“)
  
 NEU – Bauphase 5: 
Fahrbahnerneuerung Richtungsfahrbahn Cuxhaven
✓Vollsperrung
✓Betonaufbruch Fahrbahn
✓Aufbruch alte Tragschicht
✓Einbau neue Tragschicht
✓Einbau Schottertragschicht
✓Aushärtung neue Tragschicht
✓Asphaltierung neue Fahrbahn
✓Fahrbahnmarkierung, Installation Schutzeinrichtungen, Bankettarbeiten
✓Umbau Verkehrsführung, Wiederfreigabe Verkehr in Fahrtrichtung Cuxhaven (nachmittags)
 Bauphase 6: 
Außenabschnitt West (Fahrbahn Richtung Bremerhaven)
✓Einrichtung Baustellen-Verkehrsführung: Verkehr läuft in beide Richtungen einspurig, beide Spuren liegen auf der Fahrbahn in Richtung Cuxhaven
✓Aufbruch der Fahrbahn im Bereich der Baugrube
✓Aushub der Baugrube
✓Einbau von Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung im Bereich der Baugrube
✓Grundwasserabsenkung
✓Aushub der Baugrube und Herstellen einer Rückverankerung mithilfe von Spundwänden
✓Ausbau des alten Wellstahlrohrs
✓Herstellung Sauberkeitsschicht/Stahlbetonsohle und Unterspülschutz am Durchlass-Ausgang
✓Einbau der Stahlbeton-Teile für den neuen Durchlass
✓Hinterfüllen der Stahlbeton-Fertigbauteile
✓Entfernen der Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung
✓Spundwände abbrennen (die Spundwände verbleiben dauerhaft im Boden, werden oben aber mittels Schweißbrenner gekürzt, damit sie im weiteren Bauverlauf nicht stören)
✓Aufbau der neuen Fahrbahn
✓Aufstellen des Geländers am Durchlass-Ende
✓Herstellen der Böschungstreppen
✓Aufbau der Schutzeinrichtungen („Leitplanken“)
✓Aufbringen der Fahrbahnmarkierungen
  
 Bauphase 7:
Rückbau der Verkehrsführung
✓Umbau der Verkehrsführung
✓Rückbau der Verkehrsführung
✓Freigabe aller Spuren in beide Richtungen

Bautagebuch

Die Fahrbahn über dem neuen Durchlass ist geschlossen, asphaltiert, gereinigt, markiert und für den Verkehr freigegeben. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 3. März 2025

  • Die Baustellenverkehrsführung ist wieder komplett zurückgebaut.
  • Die Arbeiten am eigentlichen Durchlass sowie der Fahrbahn sind beendet.
  • Neben der Fahrbahn finden im Bereich des Grabens noch Restarbeiten statt.
  • Wir danken allen Verkehrsteilnehmenden für ihre Geduld wärend der Bauarbeiten!

Montag, 24. Februar 2025

  • Die Böschung des Altenbrucher Kanals wird im Bereich des Durchlasses wieder hergestellt.
  • Ein seitlich der Autobahn verlaufender Graben wird an den Kanal angeschlossen.
Der Altenbrucher Kanal fließt bereits wieder gemächlich unter der Autobahn hindurch. Im Durchlass auf der Otterberme liegt einer der Kokosmatten, mit denen später die Böschung ausgelegt wird. Die Matten verhindern bis zum Auflaufen der Grassamen das Abrutschen der Erde. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Ein Graben, der entlang der Autobahn verläuft und in den Altenbrucher Kanal entwässert, wird an den Kanal angeschlossen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Mulden für die in die Fertigbetonteile eingelassenen Hebeanker sind mittlerweile abgedichtet. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Beschreibung: A27 bei Nordholz, Arbeiten am 24.2.2025 © Die Autobahn GmbH des Bundes
Im Durchlass auf der Otterberme liegt einer der Kokosmatten, mit denen später die Böschung ausgelegt wird. Die Matten verhindern bis zum Auflaufen der Grassamen das Abrutschen der Erde. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die für die Baustelle hergestellten Mittelstreifen-Überfahrten bleiben für eine mögliche spätere Nutzung bestehen. Zur Befestigung der Leitplanken-Pfosten muss der Asphalt deshalb in diesem Bereich durchbohrt werden. © Die Autobahn GmbH des Bundes. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 17. Februar 2025

  • Die Baustellen-Fahrbahnmarkierung ist entfernt.
  • Der Verkehr fließt weiterhin einspurig an der Baustelle vorbei.
  • Im Bereich der für die Baustelle eingerichteten Mittelstreifenüberfahrten werden die Leitplanken installiert.
Die für die Baustelle hergestellten Mittelstreifen-Überfahrten bleiben für eine mögliche spätere Nutzung bestehen. Zur Befestigung der Leitplanken-Pfosten muss der Asphalt deshalb in diesem Bereich durchbohrt werden. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Noch stehen Böschungsarbeiten am Altenbrucher Kanal aus. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Im Hintergrund: die Bohrarbeiten für die Befestigung der Leitplanken-Pfosten im asphaltierten Mittelstreifen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Der Verkehr fließt weiterhin einspurig an der Baustelle vorbei, mittlerweile teilt er sich aber nicht mehr eine Fahrbahn. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Freitag, 7. Februar 2025

  • Über den fertiggestellten Durchlass  ist die Tragschicht fertiggestellt.
  • Das Kanalwasser wird mittlerweile nicht mehr umgepumpt, sondern fließt wieder ungehindert unter der Autobahn hindurch.
  • Nach dem Asphaltieren am 11. Februar stehen noch zahlreiche Restarbeiten an, bevor die Baustelle abgeschlossen werden kann (siehe Bauabschnitte auf Seite „Überblick“).
Für den Bau des letzten Durchlass-Abschnitts musste die Fahrbahn in einem kurzen Bereich wieder geöffnet werden. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Gabionen, also Steinkörbe, schützen das Bauwerk an seinen Ende vor Unterspülungen durch das Kanalwasser. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Fast malerisch: die Reste des alten Wellstahl-Durchlasses. Natürlich werden sie fachgerecht entsorgt, sprich: Das Metall wird recycelt. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Entlang der Autobahn verlaufen unter anderem Lichtwellenleiter, also Glasfaserkabel. Bei Erdarbeiten muss sorgfältig darauf geachtet werden, sie nicht zu beschädigen. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 28. Januar 2025

  • Die Betonteile für den dritten und letzten Abschnitt des Durchlasses werden eingebaut.
  • Ein Autokran hebt die Teile ein.
Flug über die Baustelle am 28. Januar 2025. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Zum Einheben der Betonteile ist ein stattlicher Autokran notwendig. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Das erste Element für heute ist eingesetzt. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Zum In-Position-Ziehen des ersten Elements war ein langes Stahlseil längst durch den Durchlass notwendig. Das Folgelement bot keinen Ansatzpunkt, denn es liegt unter der Fahrbahn. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Durch die umlaufende Dichtung flutschen die Betonteile nicht einfach eineinander. Sie werden mittels Flaschenzug ineinander gezogen. Dabei gilt es, auf beiden Seiten möglichst gleichmäßig zu ziehen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Mini-Zeitraffer von den Arbeiten. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 21. Januar 2025

  • Die Baugrube ist nahezu vollständig ausgehoben.
  • Die letzten Rest des alten Wellstahldurchlasses sind entfernt.
  • Schalung und Bewehrung für die Stahlbetonsohle, auf die später die neuen Durchlass-Elemente aufgesetzt wird, sind teilweise vorbereitet.
Flug über die Baustelle am 21. Januar 2025. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baustelle aus der Draufsicht. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Blick in den bereits fertiggestellten Teil des neuen Durchlasses. Im Vordergrund: Die Stahlbewehrung für die Betonsohle unter den Durchlass-Elementen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baugrube ist knapp 30 Meter breit. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Für die Stahlbetonsohle wird ein ebener Untergrund geschaffen. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 13. Januar 2025

  • Der Aushub der Baugrube läuft.
  • Schaufel für Schaufel dringt ein Bagger weiter zum Durchlass unter der Fahrbahn vor.
  • Der abgebaggerte Sand wird später wiederverwendet und auf einem Feld direkt an der Baustelle zwischengelagert.
Schaufel für Schaufel dringt ein Bagger weiter zum Durchlass unter der Fahrbahn vor. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 7. Januar 2025

  • Der Altenbrucher Kanal wird wieder aufgestaut, in Kürze beginnt die letzte Bauphase.
  • Die Verkehrssicherung wird umgebaut. Künftig fließt der Verkehr in beide Richtungen komplett auf der Fahrbahn in Richtung Cuxhaven.
Das Verkehrssicherungsunternehmen baut die Verkehrsführung um. Während der letzten Bauphase teilen sich die Verkehre in beide Fahrtrichtungen eine Fahrbahn. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Tage des alten Wellstahl-Durchlasses sind gezählt. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Stau – nichts geht mehr: Das Wasser des Altenbrucher Kanals wird unter der Autobahn durchgepumpt. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Stahlplatten, die den Altenbrucher Kanal stauen, werden mit ausreichend Erdreich hinterfüttert. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 17. Dezember 2024

  • Die Richtungsfahrbahn  Cuxhaven ist auf rund 1,2 Kilometer am Grabendurchlass neu asphaltiert.
  • Es folgen noch Markierungsarbeiten, die Leitplanken werden installiert, und die Fahrbahn wird gereinigt.
  • Nach einem abschließenden Griffigkeitstest wird die Vollsperrung wie geplant im Verlauf des 20. Dezembers freigegeben.
  • Spätestens ab Freitagabend, 20. Dezember,  fließt der Verkehr in beide Richtungen einspurig an der Baustelle vorbei.
  • Nach der Weihnachtspause vom 21. Dezember bis 5. Januar gehen die Arbeiten weiter (sofern die Witterung dies zulässt). Dann wird der letzte noch verbliebene Teil des alten Durchlasses erneuert.
Links im Bild die frisch asphaltierte Fahrbahn, rechts die Richtungsfahrbrahn Bremen, die vor einigen Wochen asphaltiert wurde. Das Bild macht deutlich, wie wichtig eine intensive Reinigung der neuen Fahrbahnoberfläche ist, denn der beide Deckschichten haben letztendlich in etwa die gleiche Farbe. Die frisch asphaltierte Fläche ist aber noch verschmutzt. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Asphaltierung des rund 1,2 Kilometer langen Stücks ist abgeschlossen. Noch fehlen Markierungen und Leitplanken. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Der neue Asphalt aus der Froschperspektive. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 10. Dezember 2024

  • Die Asphalttragschicht wird eingebaut.
  • Zwei Asphaltfertiger arbeiten parallel, um auf gesamter Fahrbahnbreite asphaltieren zu können.
  • Das braucht entsprechend viel Asphalt-Nachschub, deshalb  arbeiten zwei Mischwerke parallel für die Baustelle.
  • Mittels mehrerer Walzen wird der Asphalt verdichtet und geglättet.
  • Über die Tragschicht kommen noch die Binderschicht und die Deckschicht.
Flug über die Baustelle am 10. Dezember 2024. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Mehrere Walzen verdichten und glätten die frisch aufgetragene Tragschicht. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Der frisch angelieferte Asphalt hat eine Temperatur von mehr als 150 Grad. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Asphaltiert wird die Tragschicht, darüber werden später noch die Bilderschicht und die Deckschicht aufgetragen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Der Asphalt-Zulauf rollt. Damit die beiden eingesetzten Fertiger möglichst nicht anhalten müssen, arbeiten zeitgleich zwei Mischwerke – entsprechend viel Asphalt wird angeliefert. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Donnerstag, 28. November 2024

  • Die Arbeiten zum Abfräsen des alten Fahrbahnbelags kommen gut voran.
  • Die Ostseite des Durchlasses ist bis auf kleine Restarbeiten fertiggestellt.
Flug über die Baustelle am 28. November 2024. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baustelle am Altenbrucher Kanal aus der Vogelperspektive. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Ostseite des Durchlasses ist fertig gestellt. Die Fahrbahn darüber wird im Zuge der Fahrbahn-Erneuerung des kompletten Baustellen-Abschnitts geschlossen. © Die Autobahn GmbH des Bundes
Das Abfräsen der Fahrbahn aus der Vogelperspektive. © Die Autobahn GmbH des Bundes

Donnerstag, 14. November 2024

  • Die insgesamt neun Stahlbetonteile für den östlichen Teil des Durchlasses werden angeliefert und eingebaut.
  • Die Anlieferung erfolgt mit Tiefladern.
  • Ein Autokran setzt Teil für Teil in die Baugrube.
Flug über die Baustelle am 14. November. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baustelle aus der Vogelperspektive. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Reste des alten Wellstahldurchlasses. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Insgesamt neun Stahlbetonteile werden unter der Richtungsfahrbahn Cuxhaven verbaut. Jedes einzelne wird per Tieflader angeliefert. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Mit diesem Autokran werden die Stahlbetonteile in die Baugrube gehoben. Im Vordergrund zu sehen: die Minibrunnen zur Grundwasser-Absenkung. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 28. Oktober 2024

  • Die Baugrube für den zweiten Abschnitt der Durchlass-Erneuerung wird vorbereitet.
  • Die Fahrbahn ist bereits aufgebrochen, nun wird der Sand abtransportiert.
Die Baugrube wird ausgehoben. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Links vorne ist bereits ein Teil vom neuen Durchlass zu erkennen, rechts daneben das alte Wellstahlrohr. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baustelle bietet auch Einblicke in den Fahrbahnaufbau. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Vor dem Ausheben der Baugrube muss zunächst der Beton der Fahrbahn abgebaggert werden. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 14. Oktober 2024

  • Betonfahrbahn wurde abgefräst
  • EInbau der Asphalttragschicht
  • Einbau der Binderschicht
  • EInbau der Deckschicht
  • Anschließend weitere Restleistungen (Herstellung Bankett, Mäharbeiten, Umbau der Verkerhssicherung)
A27 Durchlasserneuerung Nordholz
A27 Durchlasserneuerung Nordholz

Dienstag, 17. September 2024

  • Die drei Fertigbeton-Elemente für den Mittelteil des Durchlasses werden angeliefert und eingebaut.
  • Ein Autokran senkt die Bauteile passgenau in die Baugrube ab.
  • Mittels Flaschenzügen werden die 30 Tonnen schweren Elemente zusammengezogen.
  • Dichtgummi und Muffe werden zuvor satt mit Gleitmittel eingeschmiert.
  • Auf den Fotos gut zu erkennen: Die Otterberme in den Fertigbeton-Elementen. Das ist quasi ein Laufsteg für Fischotter und andere Tiere, um trockenen Pfotens auf die andere Seite des Fahrbahndamms zu gelangen.
Flug über die Baustelle am 17. September 2024 © Die Autobahn GmbH des Bundes
Das erste eingesetzte Element ist an einer Seite mit einem Betondeckel verschlossen, damit beim Verfüllen der Baugrube kein Sand eindringt. Natürlich wird der 10 Tonnen schwere Deckel später abgenommen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Sowohl auf die Muffe (Bild) als auch auf die Dichtung, die in die Muffe geschoben wird, wird Gleitmittel aufgetragen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Es braucht reichlich Gleichmittel, damit die Teile möglichst leicht zusammengesetzt werden. Aufgetragen wird es satt – mit einem Handbesen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Damit die Dichtung in die Muffe flutscht, wird reichlich Gleitmittel aufgetragen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Montag, 9. September 2024

  • Die Enden des freigelegten Stücks des Wellstahlrohrs wurde mit einer Säge vom Rest des Rohrs getrennt.
  • Danach konnte das Mittelteil mit dem Bagger entfernt werden.
Mit dieser Bandsäge wird das Wellstahl sauber durchtrennt. Um beim Einbau der neuen Fertigbeton-Teile ausreichend Platz zu haben, geschieht der Schnitt möglichst nach an den Rändern der Baugrube. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Die Baggerschaufel naht. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Nach dem sauberen Sägeschnitt kann der Wellstahl mit der Baggerschaufel herausgebrochen werden. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Nach und nach wird der Durchlass abgebrochen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Freitag, 6. September 2024

  • Der alte Wellstahldurchlass ist freigelegt. Als nächstes wird er an beiden Ende der Baugrube durchgesägt, damit das Mittelteil entnommen werden kann.
  • Anschließend wird eine stahlbewehrte Sauberkeitsschicht betoniert, auf der später die Fertigbetonteile für den Durchlass ruhen.
  • Die Baugrube war zwischenzeitlich aufgrund des örtlichen Starkregens überflutet, ist aber mittlerweile wieder trocken gelegt.
In der Baugrube. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Bei den Arbeiten wurde versehentlich einer der Minibrunnen zur Grundwasserabsenkung beschädigt. Arbeiter schneiden das beschädigte Stück heraus und verlängern das Brunnenruhr mittels einer Muffe. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Eine Folie schützte den Wellstahl außen vor Feuchtigkeit. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Blick aus der Baugrube heraus nach oben. Spundwände sichern die Grubenwände vor dem Einsturz. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Dienstag, 20. August 2024

  • Die Verkehrsführung für den nächsten Bauabschnitt ist fertig eingerichtet.
  • Das Umpumpen des Grabenwassers hat begonnen.
  • Im Bereich der künftigen Baugrube wird die Leitplanke im Mittelstreifen entfernt.
  • Eine Stahlplatte wird eingebaut, die den Auslass des Grabens verschließt, sodass das umgepumpte Wasser nicht wieder zurück in den Durchlass läuft.
  • Die Fahrbahn ist dort markiert, wo sie für die Baugrube ausgebrochen werden soll.
Die Ostseite der Baustelle. Dort finden vorbereitende Arbeiten statt. Unter anderem muss der Graben durch eine Stahlplatte verschlossen werden, damit das umgepumpte Wasser nicht von hinten wieder in den Durchlass läuft. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Das Grabenwasser wird mittlerweile durch den Bypass auf die andere Autobahnseite gepumpt, damit der Durchlass trocken fällt. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Der Arbeitsbereich ist auf der Fahrbahn markiert. Hier wird die Decke später aufgetrennt und geöffnet. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Mittwoch, 7. August 2024

  • Die Horizontalbohrung ist abgeschlossen, das Rohr zur Umleitung des Grabenwassers ist gelegt.
  • Die Planungen zur Umlegung einer Abwasserleitung, die neben dem Durchlass die Autobahn unterquert, laufen.
Der Autobahnabschnitt bei Nordholz ist vergleichsweise gering befahren. Durch die Baustelle ergeben sich deshalb in aller Regel keine größeren Verkehrsbehinderungen. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Das östliche Ende des Rohrs. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Östlich der Autobahn kommt das neu gesetzte Rohr wieder an die Oberfläche. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Durch dieses rund 30 Zentimeter breite Rohr wird das Grabenwasser während der Bauarbeiten unter der Autobahn hindurch gepumpt. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Donnerstag, 1. August 2024

Es geht los!

  • Die Baustellen-Verkehrsführung wird eingerichtet, künftig fließt der Verkehr einspurig in beide Richtungen.
  • Der Arbeitsbereich rund um die Baustelle wird geräumt.
  • Eine Baustraße entlang des Kanals zum Durchlass ist bereits geschottert.
Gut zu erkennen: In der sogenannten Wasserwechselzone, also in dem Bereich, der mal unter Wasser steht und mal nicht, ist der Wellstahl verrostet. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Durch Durchlass trägt die Autobahn-interne Bauwerksnummer 7371. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Damit die Baufahrzeuge die Baustelle erreichen können, wurde aus Recycling-Material ein befestigter Weg entlang des Grabens hergestellt. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes
Der Altenbrucher Kanal nimmt am Durchlass kleine Wasserläufe auf. So wird er immer breiter und mündet schließtlich östlich von Cuxhaven beim Leuchtturm „Dicke Berta“ in die Nordsee. (c) Die Autobahn GmbH des Bundes

Bildmaterial

Fotos der Baustelle finden sich unter „Aktuelles“. Alle Bilder dort dürfen mit dem Fotovermerk „Die Autobahn GmbH des Bundes“ kostenfrei für Zwecke der Berichterstattung über die Arbeiten am Durchlass verwendet werden.

Ansprechpartner

Michael Wendt

Pressesprecher

Telefon
+49 4231 677 311 05

Die Autobahn GmbH des Bundes

Niederlassung: Nordwest
Hamburger Straße 26
27283 Verden (Aller)