Ersatzneubau Schiersteiner Brücke

Die Autobahn GmbH des Bundes hat die Darstellungen der Stadt Mainz, die sie in ihrer Pressemitteilung Stadt Mainz enttäuscht über schleppende Reparatur am Radweg Schiersteiner Brücke: „Autobahn GmbH gibt Radfahrer:innen das Gefühl Verkehrsteilnehmende zweiter Klasse zu sein“ am 4. Juli 2025 veröffentlicht hat, zur Kenntnis genommen.

Bei einem gemeinsamen Termin mit Vertretern der Landeshauptstadt Mainz sowie der Autobahn GmbH am 22. November 2024 wurde der unter der Schiersteiner Brücke abgehängte Rad- und Gehweg abgenommen und der Stadt Mainz übergeben. Somit ist die Stadt Mainz seit diesem Datum Besitzerin des Teils des Rad- und Gehwegs, der auf Mainzer Gebiet liegt und folglich auch für die Verkehrssicherungspflicht verantwortlich. Die Autobahn GmbH bleibt lediglich die Eigentümerin.

Einen für den 16. Dezember 2024 gemeinsam mit der Stadt Wiesbaden anberaumten Termin zum „Pre-Opening“ des Rad- und Gehwegs hat die Stadt Mainz kurzfristig am 13. Dezember 2024 mit dem Verweis auf Mängel abgesagt. Die Aussage, dass die Stadt Mainz seit November 2024 den Mangel benannt hat, ist nicht korrekt.  In der Zeit vom 22. November bis zum 13. Dezember 2024 lagen der Autobahn GmbH seitens der Stadt Mainz keine Informationen bezüglich. des Mangels am Rad- und Gehweg vor.

„Wir können die Ungeduld der Menschen, die auf die vollständige Eröffnung des unter der Schiersteiner Brücke abgehängten Rad- und Gehwegs warten, durchaus verstehen. Was aber gar nicht geht, sind mutwillige Sachbeschädigungen, wie wir sie gerade in einer Vielzahl hier auf der Mainzer Seite erleben“, sagt Sandro Vincenzi, Leiter der Außenstelle Wiesbaden der Autobahn GmbH des Bundes und fügt an: „Wir sind doch sehr verwundert, warum Vandalismus zum Schaden der Allgemeinheit und nicht nur zum finanziellen Schaden, von der Stadt Mainz gutgeheißen wird. Dieser Rechtfertigung der Sachbeschädigungen aufgrund der Bauzeit widersprechen wir entschieden.“

Die Autobahn GmbH ist gehalten, einen verkehrssicheren Rad- und Gehweg zur Verfügung zu stellen. Die permanenten und mutwilligen Beschädigungen setzen den Zeitplan immer wieder zurück. Erst kürzlich wurde festgestellt, dass sich bislang unbekannte Täter erneut über die Absperrungen am Rad- und Gehweg auf Mainzer Seite hinweggesetzt haben. Dieses Mal wurde ein Geländerelement hinter den zur Sicherung der Absperrung aufgestellten Betonelementen abgeschraubt und verbogen, um so einen widerrechtlichen Zugang zum Rad- und Gehweg zu erhalten. Dabei wurde das Geländerelement beschädigt.  Leider gehen die Beschädigungen in der näheren Umgebung im Bereich unter der Vorlandbrücke Mombach weiter. Ein in der Nähe des Rad- und Gehwegs geführter Reptilienschutzzaun, der zur Beachtung artenschutzrechtlicher Vorschriften aufgebaut wurde, ist auf großer Länge komplett zerstört worden.

Die Autobahn GmbH appelliert inständig, weitere Sachbeschädigungen, die nur zu immer mehr Reparaturaufträgen und Verzögerungen führen, zu unterlassen und die vorhandenen Rad- und Gehwege zu nutzen. Um die Täter zu ermitteln, wurden in allen Fällen Strafanzeigen gestellt und es ist geplant, in Kürze eine Videoüberwachung an den betroffenen Stellen einzurichten.

Es besteht grundsätzlich eine Anbindung zur Rettbergsaue. Die beiden Rad- und Gehwege auf der Schiersteiner Brücke sind offen und auch der abgehängte Rad- und Gehweg steht dem Verkehr zwischen Wiesbaden und der Rettbergsaue frei zur Verfügung. Wenn man von Mainz mit dem Rad oder zu Fuß zur Rettbergsaue möchte, ist lediglich ein kleiner Umweg über die Wiesbadener Seite erforderlich. Darüber hinaus war während der gesamten Bauzeit der Schiersteiner Brücke stets gewährleistet, dass zwischen Mainz und Wiesbaden immer mindestens ein Rad- und Gehweg zur Verfügung stand. Parallel dazu arbeitet die Autobahn GmbH mit Hochdruck an der Mängelbeseitigung sowie der Reparatur der immer zahlreicheren Beschädigungen durch Dritte. Von Untätigkeit kann keine Rede sein. Die mit den Reparaturen beauftragten Baufirmen sind in der Regel nicht auf Zuruf verfügbar.

Bei dem konkret als Mangel benannten Schleppblech handelt es sich um eine mehrere hundert Kilogramm schwere Sonderanfertigung, die speziell als Einzelstück hergestellt werden muss und lange Herstellungs- und Lieferzeiten mit sich bringt. Zuvor musste auch eine neue Entwurfs- und Ausführungsplanung erstellt werden.  Darüber hinaus sind im Werk sowie vor Ort einige zeitaufwändige Arbeitsschritte notwendig. Aufgrund des Gewichts kann der Austausch des Bleches nur mit entsprechendem Gerät vollzogen werden. Ferner muss der durch das Verrücken der als Absperrungssicherung aufgestellten Betonelemente beschädigte rutschhemmende Belag des Geh- und Radwegs an den beschädigten Stellen ersetzt werden, was leider wieder eine Reparaturzeit von bis zu zwei Wochen Reparaturzeit erfordert.