Grundhafte Fahrbahnerneuerung zwischen dem AK Frankenthal und der AS Wattenheim
Stand: 03.11.2025
Daten & Fakten
Baubeginn
Juni 2025
Bauende
Dezember 2028
Gesamtlänge
8,5 Kilometer
Investitionskosten
Baukosten der Gesamtmaßnahme: rund 26,8 Millionen Euro; davon entfallen insgesamt rund 1,7 Millionen Euro auf die Baustellenverkehrsführung.
Projektinformation
Die Niederlassung West der Autobahn GmbH des Bundes wird in den kommenden dreieinhalb Jahren nacheinander die beiden Richtungsfahrbahnen Mannheim und Saarbrücken zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Frankenthal und der Anschlussstelle (AS) Wattenheim im Zuge der A6 auf einer Streckenlänge von insgesamt 8,5 Kilometern erneuern. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Bauabschnitte unterteilt und soll nach derzeitiger Planung Ende 2028 abgeschlossen sein.
Hintergrund der mehrjährigen Streckenerneuerung
Die Autobahn A6 wurde im Erneuerungsbereich 1939/1940 fertiggestellt und zuletzt in den Jahren 1979 bis 1985 erneuert. Weitere Maßnahmen erfolgten in Teilabschnitten in den Jahren 1997, 2006 und 2015.
Infolge der zunehmenden Verkehrsbelastung durch den stark zunehmenden Güterverkehr, die Erhöhung der zulässigen Gesamtgewichte und der Achslasten sowie durch die deutlich ansteigende Zahl der genehmigten Großraum- und Schwertransporte müssen die teils 40 Jahre alten, schadhaften Fahrbahnbeläge sowie Teile der Frostschutzschicht vollständig erneuert werden.
Die „Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke“ (DTV) im genannten Streckenabschnitt liegt bei rund 47.384 Fahrzeugen (Fzg./ 24 h), darunter zu 16,8 Prozent Schwerlastverkehr.
Die mehrjährige Baumaßnahme umfasst im ersten und dritten Bauabschnitt eine Erneuerung der Fahrbahn sowie im zweiten Bauabschnitt eine grundhafte Fahrbahnerneuerung auf beiden Richtungsfahrbahnen in Asphaltbauweise sowie eine Erneuerung der Entwässerungssysteme und eine Erneuerung der Schutzsysteme (Schutzplanken).
Bauabschnitte
Die bauliche Umsetzung der Gesamtmaßnahme ist nach jetzigem Planungsstand in drei Bauabschnitte unterteilt. Über den Umfang und den Start der einzelnen Bauabschnitte werden wir im Rahmen unserer Presse- und Öffentlichkeitsarbeit jeweils rechtzeitig gesondert informieren.
Bauabschnitt 1 („BA 1“)
Im Zuge des ersten Bauabschnittes sind im Zeitraum von Juni 2025 bis Dezember 2025 die Asphaltdeckschicht und die Asphaltbinderschicht der Richtungsfahrbahn Mannheim auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von circa 1,1 Kilometern erneuert worden. Zudem wurde in Teilbereichen die Asphalttragschicht ausgetauscht. Im Zuge der Arbeiten sind ebenfalls die Schutzeinrichtungen erneuert worden. Weiterhin erfolgten kleinere Erhaltungsarbeiten an drei Bauwerken.
Verkehrsführung BA 1
Die Baustellenverkehrsführung sah im ersten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Saarbrücken jeweils zwei verengt geführte Fahrstreifen in Fahrtrichtung Saarbrücken und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mannheim sowie auf der Richtungsfahrbahn Mannheim einen verengt geführten Fahrstreifen in Richtung Mannheim vor. Dieser Fahrstreifen wurde jeweils am Baufeld vorbeigeführt.
Baukosten BA 1
rund 2,5 Millionen Euro
Bauabschnitt 2 („BA 2“)
Im sich nach der Winterpause anschließenden zweiten Bauabschnitt wird die Fahrbahn auf der Richtungsfahrbahn Mannheim auf weiteren rund 4 Kilometern Länge grundhaft erneuert, das heißt, der gesamte Fahrbahnaufbau, sprich Asphaltdeckschicht, Asphaltbinderschicht, Asphalttragschicht und Teile der Frostschutzschicht, werden erneuert. Im Rahmen des zweiten Bauabschnittes werden ebenfalls die Schutzeinrichtungen und die Entwässerungseinrichtungen erneuert sowie sieben Bauwerke im Streckenverlauf instandgesetzt. Die Arbeiten im zweiten Bauabschnitt beginnen im März 2026 mit vorbereitenden Maßnahmen der Landespflege. Die eigentlichen Bauarbeiten starten im Anschluss im Juni 2026 und dauern, ein planmäßiger Bauablauf vorausgesetzt, bis März 2028.
Verkehrsführung BA 2
Die Baustellenverkehrsführung sieht im zweiten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Saarbrücken jeweils zwei verengt geführte Fahrstreifen in Fahrtrichtung Saarbrücken und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mannheim sowie auf der Richtungsfahrbahn Mannheim einen verengt geführten Fahrstreifen in Richtung Mannheim vor. Dieser Fahrstreifen wird jeweils am Baufeld vorbeigeführt.
Zur Einrichtung der Baustellenverkehrsführung des zweiten Bauabschnittes werden im Vorfeld im Rahmen einer sogenannten “2+2”-Verkehrsführung die notwendigen Mittelstreifenüberfahrten hergestellt. Dabei stehen auf beiden Richtungsfahrbahnen jeweils zwei verengt geführte Fahrstreifen zur Verfügung.
Baukosten BA 2
rund 16,3 Millionen Euro
Bauabschnitt 3 („BA 3“)
Im Rahmen des dritten Bauabschnittes wird die Fahrbahn auf rund 3,4 Kilometern Länge auf der Richtungsfahrbahn Saarbrücken teilweise grundhaft erneuert bzw. teilweise werden die Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht erneuert. Im Rahmen der Arbeiten werden ebenfalls die Schutz- und Entwässerungseinrichtungen erneuert sowie fünf Bauwerke im Streckenverlauf instandgesetzt.
Verkehrsführung BA 3
Die Baustellenverkehrsführung sieht im dritten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Mannheim jeweils zwei verengt geführte Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mannheim und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Saarbrücken sowie auf der Richtungsfahrbahn Saarbrücken einen verengt geführten Fahrstreifen in Richtung Saarbrücken vor. Dieser Fahrstreifen wird jeweils am Baufeld vorbeigeführt.
Im Vorfeld werden die für die Baustellenverkehrsführung im dritten Bauabschnitt notwendigen Mittelstreifenüberfahrten hergestellt.
Baukosten BA 3
rund 8 Millionen Euro
Planung und Durchführung von Großraum- und Schwertransporten
Während der Bauzeit im ersten Bauabschnitt stehen in Fahrtrichtung Mannheim zwei jeweils 3,50 Meter breite Fahrstreifen zur Verfügung, in Fahrtrichtung Saarbrücken liegt die Fahrbahnbreite der beiden Fahrstreifen bei 3 Metern bzw. 3,25 Metern (insgesamt 6,25 Meter).
Mehr Fotos
Zweiter Bauabschnitt der grundhaften Fahrbahnerneuerung zwischen dem AK Frankenthal und der AS Wattenheim startet in Kürze
Die Niederlassung West der Autobahn GmbH des Bundes lässt, wie mitgeteilt, Rahmen einer mehrjährigen, umfassenden Baumaßnahme im Zuge der A6 nacheinander die beiden Richtungsfahrbahnen Mannheim und Saarbrücken zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Frankenthal und der Anschlussstelle (AS) Wattenheim auf einer Streckenlänge von insgesamt 8,5 Kilometern grundhaft erneuern. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Bauabschnitte unterteilt und soll nach derzeitiger Planung voraussichtlich Ende 2028 abgeschlossen sein. Nachdem die Arbeiten im ersten Bauabschnitt Ende 2025 planmäßig abgeschlossen worden sind, wird die Baumaßnahme jetzt fortgesetzt.
Im Rahmen der nun beginnenden Bauarbeiten im zweiten Bauabschnitt wird die Richtungsfahrbahn Mannheim ab Dienstag, 16. Juni 2026, bis voraussichtlich März 2028 auf weiteren rund vier Kilometern Länge grundhaft erneuert, das heißt, die Asphaltdeckschicht, die Asphaltbinderschicht, die Asphalttragschicht und Teile der Frostschutzschicht werden in diesem Streckenabschnitt zwischen Grünstadt und Großkarlbach erneuert. Im Rahmen des zweiten Bauabschnittes werden ebenfalls die Schutzeinrichtungen und die Entwässerungseinrichtungen erneuert sowie sieben Bauwerke im Streckenverlauf instandgesetzt.
Vor Beginn der eigentlichen Bauarbeiten wird in der Zeit von 16. Juni 2026 bis 23. Juni 2026 die Baustellenverkehrsführung zur Herstellung der Mittelstreifenüberfahrten sowie Provisorien im Bereich der AS Grünstadt eingerichtet. Die vorbereitenden Bauarbeiten werden voraussichtlich bis zum Ende der zweiten Juliwoche abgeschlossen sein. Während dieser Arbeiten wird der Verkehr auf beiden Richtungsfahrbahnen mit zwei verengt geführten Fahrstreifen am Baufeld vorbeigeführt. Im Verlauf der Bauarbeiten werden Teilsperrungen der Zu--und Abfahrten der Anschlussstelle Grünstadt erforderlich. Betroffen hiervon sind die Fahrbeziehungen in Fahrtrichtung Mannheim. Die Umleitungen erfolgen über den Kreisverkehrsplatz der B 271.
Nach Fertigstellung der vorbereitenden Arbeiten beginnen die eigentlichen Bauarbeiten der grundhaften Erneuerung. Hierzu wird der Verkehr auf der Richtungsfahrbahn Saarbrücken mit jeweils zwei verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Saarbrücken und einem verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mannheim sowie auf der Richtungsfahrbahn Mannheim mit einem verengt geführten Fahrstreifen in Richtung Mannheim geführt. Dieser Fahrstreifen wird jeweils am Baufeld vorbeigeleitet. Im Verlauf der Bauarbeiten werden Teilsperrungen der Auf- und Abfahrten der Anschlussstelle Grünstadt erforderlich. Betroffen hiervon sind die Fahrbeziehungen in Fahrtrichtung Mannheim. Die Umleitungen erfolgen über den Kreisverkehrsplatz der B 271.
Für die gesamte Dauer der Bauarbeiten wird die Erreichbarkeit der Anschlussstelle Grünstadt sichergestellt. Mindestens eine Zu- und Abfahrt bleibt geöffnet.
Über den Fortschritt der Arbeiten im zweiten Bauabschnitt werden wir wie gewohnt im Rahmen unserer Presse- und Öffentlichkeitsarbeit informieren. Umfassende Informationen zur Baumaßnahme finden Sie auch auf unserer eigens eingerichteten Projektwebseite.
Die Niederlassung West investiert bis Ende 2028 rund 26,8 Millionen Euro in die Maßnahme; davon entfallen insgesamt rund 1,7 Millionen Euro auf die Baustellenverkehrsführung. Die Kosten trägt der Bund.
Die Autobahn GmbH bittet die Verkehrsteilnehmenden um eine vorsichtige Fahrweise im Baustellenbereich sowie um Verständnis für die aufgrund der notwendigen Arbeiten unvermeidbaren Verkehrsbeeinträchtigungen.
Luftbilder
Ansprechpartner
Dr. Stephanie Kühr-Gilles
Pressesprecherin Außenstelle Montabaur
E-Mail-Adresse
presse.west[@]autobahn[.]de
Die Autobahn GmbH des Bundes
Niederlassung: WestBahnallee 25
56410 Montabaur