Neubau der Unterführung der Leher Heerstraße in Bremen

• Die Baugrunderkundungen haben begonnen.
• Derzeit finden die Arbeiten auf der A27 statt, weshalb eine Fahrspur gesperrt ist.
• Die Fachfirma erkundet den Baugrund jeweils nur im Bereich einer Fahrbahn, in Gegenrichtung stehen beide Spuren zur Verfügung.

Das östliche Teilbauwerk der Brücke weist rechnerisch festgestellte statische Defizite auf. Es wurde daraufhin von Brückenklasse 45 auf Brückenklasse 30 herabgestuft. In Fahrtrichtung Cuxhaven sind deshalb aktuell nur noch Transporte von maximal 90 bis zum Beispiel knapp 120 Tonnen über dieses 1937 errichtetete Teilbauwerk möglich. Die tatsächliche Zulässigkeit eines Transports hängt von der jeweiligen Achskonfiguration ab (Achslast, Achsgewicht, Achsabstand etc.) und wird von der Autobahn GmbH individuell berechnet und bewertet, sobald ein VEMAGS-Antrag vorliegt.

Betroffen von der Ablastung ist also nur genehmigungspflichte Schwerlasttransporte. Der reguläre Lkw-Verkehr ist nicht eingeschränkt.

Derzeit bereitet die Autobahn GmbH eine dauerhafte geringfügige Verschwenkung der beiden Fahrstreifen auf dem mindertragfähigen östlichen Teilbauwerk vor, um es vor weiteren Schäden zu bewahren. Diese Maßnahme wird schnellstmöglich umgesetzt. Sie führt zum Wegfall des Standstreifens, aber ansonsten zu keinen Einschränkungen des laufenden Verkehrs. Die Verschwenkung ändert jedoch nichts an der Ablastung des Teilbauwerks auf Brückenklasse 30.

Die Planungen für den Neubau laufen. Die Baugrunderkundungen erfolgen im März. Mit dem Beginn des Neubaus ist nicht vor der zweiten Jahreshälfte 2027 zu rechnen.

Während der Neubauzeit läuft der komplette Verkehr über das westliche Teilbauwerk. Darauf stehen dann vier Spuren zur Verfügung, zwei in jede Richtung. Zuvor wird das westliche Teilbauwerk verstärkt, um die zusätzliche Last tragen zu können. Die Verstärkung soll so bemessen werden, dass der GST-Verkehr in beide Richtungen uneingeschränkt über das westliche Teilbauwerk fahren kann, damit die derzeitigen Einschränkungen in Fahrtrichtung Cuxhaven bereits mit Beginn des Neubaus enden und nicht erst nach dessen Fertigstellung.
 

Aufgrund der eingeschränkten Nutzbarkeit der Brücke für genehmigungspflichtige Transporte ab ca. 80 Tonnen hat die Autobahn GmbH Muster-Transportkonfigurationen durchgerechnet, die die Brücke in Fahrtrichtung Bremerhaven/Cuxhaven passieren können bzw. die abgelehnt werden. Die unten stehenden beispielhaften Aufstellungen dienen nur einer groben Einschätzung und sind ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Jeder Transport muss individuell beantragt werden und wird seitens der Autobahn GmbH tagesaktuell genehmigt oder abgelehnt. Aus der Aufstellung ist ersichtlich, dass in Fahrtrichtung Cuxhaven theoretisch auch Transporte bis zu einem Gesamtgewicht von zum Beispiel knapp 120 Tonnen genehmigungsfähig sein können, sofern passende Fahrzeugkonfigurationen mit entsprechender Achsverteilung zur Verfügung stehen.

Aktualisierung 5.3.2026

Nächtliche Sperrpausen für besonders schwere Transporte in Richtung Norden:
Die Autobahn GmbH möchte voraussichtlich ab Ende  April eine Nacht pro Woche besonders schweren Transporten die Nutzung der Brücke über die Leher Heerstraße in Fahrtrichtung Cuxhaven ermöglichen. Dafür kommt jedoch nur die Befahrung des westlichen Teilbauwerks infrage. Es ist in Brückenklasse 45 eingestuft und damit deutlich tragfähiger als das östliche Teilbauwerk mit Brückenklasse 30. Folglich müssen die in Richtung Cuxhaven gehenden Schwertransporte vor der Brücke auf die Gegenfahrbahn (die Richtungsfahrbahn Walsrode) übergeleitet und nach dem Bauwerk zurückgeführt werden. Das ist nur unter Vollsperrung der A27 für den regulären Verkehr möglich.

In den kommenden Wochen werden die dafür nötigen Mittelstreifen-Überfahrten hergestellt. Außerhalb der nächtlichen Sperrpausen werden die Überfahrten mit Schutzwänden verschlossen. Um den regulären Verkehr nicht über Gebühr einzuschränken, ist dieses Angebot für Schwertransporte auf eine Nacht pro Woche begrenzt: Der Wochentag wird noch abgestimmt. [Aktualisierung 17.3.] mittwochs auf donnerstags, 22 bis 5 Uhr, voraussichtlich ab Ende April.

Umleitung des regulären Verkehrs während der Vollsperrungen:
In Fahrtrichtung Norden/Cuxhaven fahren die Verkehrsteilnehmenden an der Anschlussstelle Bremen-Vahr ab und nutzen die als U19 ausgeschilderte Bedarfsumleitung zur Anschlussstelle Bremen-Horn-Lehe. Die Strecke verläuft über Richard-Boljahn-Allee, Bürgermeister-Spitta-Allee, Horner Heerstraße, Leher Heerstraße, Lilienthaler Heerstraße und den Autobahnzubringer Horn-Lehe. In Fahrtrichtung Süden/Walsrode verläuft die Umleitung auf denselben Straßen in Gegenrichtung und ist als U42 ausgeschildert.

Aktualisierung 10.2.2026

Nach weiteren Gesprächen und eingehenden Prüfungen durch die Baulastträger des nachgeordneten Netzes hat sich weiterhin keine mögliche Umfahrungsroute östlich der A27 ergeben. Die vorhandenen klassifizierten Straßen und Wege sind für den genehmigungspflichtigen Schwerlastverkehr aufgrund aktueller Baumaßnahmen, Lastbeschränkungen von Brücken sowie Moorstrecken nur stark eingeschränkt nutzbar. 

Aktualisierung 30.1.2026

In den Dateien findet sich auch eine mögliche, mit der NLStBV abgestimmte Ausweichroute, deren Befahrung beantragt werden kann. Eine Umfahrung der Unterführung Leher Heerstraße innerhalb des Bremer Stadtgebiets ist nicht möglich. 

Über die A1-Weserbrücke sind Transporte bis ungefähr 100 Tonnen Gesamtgewicht möglich. Auch hier gilt: Es kommt sehr auf die Transportkonfiguration an.