Autobahn: A 45, …Sechsspuriger Ausbau von Olpe bis Freudenberg

Leistungsfähigkeit für die Zukunft steigern

Die in den 1960/1970er Jahren gebaute A45 führt auf einer Strecke von ca. 257 Kilometern - davon 185 Kilometer im Gebiet der Niederlassung Westfalen - über 73 Talbrücken. Die A45 (Sauerlandlinie) ist die Lebensader der Region. Durch den Bau der A45 in den 1960/70er Jahre konnten sich die südwestfälische Region und der angrenzende hessische Raum zu einer der stärksten Industrieregionen Deutschlands entwickeln. Das Ruhrgebiet wurde an den Süden angeschlossen. Die wegen ihrer vielen Talbrücken auch als „Königin der Autobahnen“ bezeichnete A45 wird bis mindestens 2035 in weiten Teilen erneuert und ausgebaut.

Im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 ist der Streckenabschnitt der A45 zwischen der Anschlussstelle Freudenberg und dem Autobahnkreuz Olpe-Süd als „vordringlicher Bedarf (VB)“ ausgewiesen. Der Ausbauabschnitt beginnt südlich der Anschlussstelle Freudenberg, endet südlich der Talbrücke Gerlingen und beinhaltet auch den Umbau der Anschlussstelle Freudenberg. Im Rahmen des Streckenausbaus müssen jeweils fünf Über- und Unterführungsbauwerke ersetzt werden, drei Gewässerdurchlässe verlängert/ersetzt werden, vier Regenwasserbehandlungsanlagen neu errichtet werden und mehrere Lärmschutzanlagen erweitert oder neu errichtet werden. Die Ersatzneubauten der 1971 erbauten 387 Meter langen Talbrücke Büschergrund und der ebenfalls 1971 erbauten 235 Meter langen Talbrücke Ottfingen werden als Vorabmaßnahmen realisiert und sind nicht Teil der Ausbaumaßnahme.  

Beim 6-streifigen Ausbau zwischen Freudenberg und Olpe-Süd müssen zehn Brückenbauwerke ersetzt werden:

• Unterführung L562 an der Anschlussstelle Freudenberg 

• Überführung L908 

• Unterführung L564  

• Unterführung „Friedensstr.“ 

• Überführung „Thomasstr.“ 

• Unterführung K1 

• sowie Überführung und Unterführung von vier Wirtschaftswegen  

• Der Neubau der Talbrücken Büschergrund und Ottfingen laufen im Vorgriff als eigenständige Projekte 

Darüber hinaus müssen drei Gewässerdurchlässe ersetzt oder verlängert werden: 

• Limickebach (zweifach) 

• Großmickebach

Insgesamt werden vier neue Regenwasserbehandlungsanlagen (RWBA) gebaut: 

• RWBA „AS Freudenberg“  

• RWBA „Hünsborn“  

• RWBA „Unterm Hipperich“  

• RWBA „Ottfingen“ 

Für einen besseren Lärmschutz werden auf Grundlage der Lärmvorsorge neue Lärmschutzanlagen entstehen und bestehende Lärmschutzanlagen erweitert.

Wichtige Verbindung zwischen Ruhrgebiet und dem Rhein-Main-Gebiet

Die Autobahn A45 - auch als Sauerlandlinie bekannt - ist Teil der Europastraßen 40 (E40) und 41 (E41) und verbindet das Ruhrgebiet mit dem Rhein-Main-Gebiet. Außerdem verknüpft sie die A2 als west-ost Verbindung bis nach Berlin, die A1 als Verbindung zur Ostsee, die A4 zur polnischen Grenze, die A5 zur schweizerischen Grenze sowie die A3, die von der niederländischen Grenze bis zur österreichischen Grenze reicht. 

Im Norden beginnt der Streckenverlauf an der A2 in Dortmund, im Süden schließt die A45 an die A3 bei Frankfurt am Main an. Die Autobahn verläuft überwiegend im Bundesland Nordrhein-Westfalen, sie durchquert aber auch das Bundesland Hessen und weist einen kleinen Abschnitt auf bayrischem Gebiet auf. Die Streckenlänge beträgt insgesamt über 250 Kilometer. Die Niederlassung Westfalen der Autobahn GmbH des Bundes betreut die A45 baulich von der A2 im Norden bis zum Gambacher Kreuz (A5).  

Das gestiegene Verkehrsaufkommen und immer höhere Transportgewichte machen einen Ausbau der A 45 notwendig, damit sich Wirtschaft und Region entwickeln können. Insbesondere metallverarbeitende Betriebe (Anlagenbau/Maschinenbau) mit großen Transportlasten haben entlang der Autobahn ihren Standort. Da die größtenteils in den 1960er/1970er Jahren erbauten Brücken nicht für den immens gestiegenen Lkw-Verkehr und die höheren Achslasten bemessen wurden, ist die A45 derzeit für den Schwerlastverkehr über 44 Tonnen weitgehend gesperrt.