Mit dem Projektatlas zum A1-Lückenschluss erweitert die Autobahn GmbH Rheinland ihr digitales Informationsangebot und schafft eine weitere Möglichkeit, die Öffentlichkeit frühzeitig und transparent über das Infrastrukturvorhaben zu informieren. Nutzerinnen und Nutzer können eigenständig durch das Projekt navigieren, verschiedene Informationen direkt in der Karte abrufen und eigene Fragen stellen: https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/a1-lueckenschluss-zwischen-blankenheim-kelberg
Der Projektatlas – die wichtigsten Funktionen
Mithilfe des Projektatlas erhalten Interessierte einen umfassenden Überblick über die Streckenplanung im Südabschnitt des A1-Lückenschlusses. Zu den zentralen Funktionen gehören:
- Vergleich von vorher und nachher: Die heutige Lücke und der künftige Verlauf der A1
- Interaktive Streckenkarte: Detaillierte Informationen zu einzelnen Projektbereichen
- Fachkarte Ausgleichsgebiete: Verortung der ökologischen Ausgleichsmaßnahmen
- Fachkarte Schutzgebiete: Überblick über Natur-, Vogel- und FFH-Schutzgebiete im Umfeld des A1-Lückenschlusses
- Frage & Antwort-Modul: Von Bürgerinnen und Bürgern eingegangene Fragen sowie die dazugehörigen Antworten sind auf der Karte einsehbar. Eigene Fragen können über „Eine Frage stellen” an der entsprechenden Stelle auf der interaktiven Karte platziert werden.
Offener Dialog und Transparenz
Mit dem digitalen Projektatlas schafft die Autobahn GmbH Rheinland ein weiteres Informationsangebot für Bürgerinnen und Bürger, Kommunen, Behörden, Verbände und weitere Interessierte. Die Anwendung ermöglicht einen jederzeit verfügbaren Zugang zu relevanten Projektinformationen.
Athanasios Mpasios, Leiter der Außenstelle Euskirchen und Projektleiter A1-Lückenschluss:
„Mit dem Projektatlas machen wir die Planungen zum A1-Lückenschluss für alle Interessierten digital und leicht zugänglich. Unser Ziel ist es, ein komplexes Infrastrukturprojekt wie den A1-Lückenschluss verständlich aufzubereiten und Transparenz über die einzelnen Planungsschritte zu schaffen.“
Ausblick
Der Projektatlas wird fortlaufend aktualisiert und bietet den Bürgerinnen und Bürgern die Möglichkeit, die Entwicklungen des Projekts kontinuierlich zu begleiten. Der A1-Lückenschluss zwischen Blankenheim in Nordrhein-Westfalen und Kelberg in Rheinland-Pfalz zählt zu den bedeutenden Infrastrukturprojekten Deutschlands. Mit der Schließung der bestehenden Autobahnlücke wird eine durchgängige Verbindung geschaffen, die die Verkehrsinfrastruktur sowie die Wirtschaft und den Tourismus in der Region nachhaltig stärkt.
Hintergrund
Mit dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig im November 2025 ist der Südabschnitt der A1 zwischen Adenau und Kelberg planungsrechtlich gesichert. Damit kann der rund zehn Kilometer lange Teilabschnitt des Lückenschlusses in die nächste Phase gehen. Im März 2026 begannen die Arbeiten um die Flächen für die vorgezogenen Ausgleichsmaßnahmen, die sog. CEF (Continuous Ecological Functionality)-Maßnahmen, zu erschließen. Diese müssen zwingend vor dem Bau des Südabschnitts hergestellt werden. Zu diesen Maßnahmen zählen die ökologische Aufwertung von Flächen, die Entwicklung neuer Lebensräume für geschützte Arten sowie weitere landschaftspflegerische Maßnahmen im Umfeld der künftigen Trasse. Zeitgleich wird die Ausführungsplanung auf den Weg gebracht, um anschließend schnellstmöglich mit dem Bau beginnen zu können.
Die A1 ist Bestandteil des transeuropäischen Straßennetzes. Sie führt von Heiligenhafen an der Ostsee durch Deutschland bis zur französischen Grenze bei Saarbrücken. Derzeit fehlen allerdings noch 25 km Autobahn in der Eifel (Lückenschluss) zwischen Blankenheim in Nordrhein-Westfalen (NRW) und Kelberg in Rheinland-Pfalz (RP). Der Lückenschluss der A1 ist nicht nur eine wichtige Infrastrukturmaßnahme für die Eifelregion, sondern auch von großer Bedeutung für die verkehrliche Verbesserung der Verbindung zwischen Köln und Trier. Das Projekt ist in folgende Planungsabschnitte unterteilt:
1. Abschnitt, AS Blankenheim – AS Lommersdorf, 6,0 km Länge in NRW
2. Abschnitt, AS Lommersdorf – AS Adenau, 9,4 km in RP und NRW
3. Abschnitt, AS Adenau – AS Kelberg, 10,5 km in RP
Alle Abschnitte sind im gültigen Bedarfsplan des Bundes in den Vordringlichen Bedarf eingestuft. Die Gesamtkosten belaufen sich nach heutigem Stand auf voraussichtlich rund 1,14 Milliarden Euro.
