Fahrbahnerneuerung und Bauwerksinstandsetzungen in Bremen

Die Ausschreibung sieht die Arbeiten werktags „unter Ausnutzung des Tageslichts“ vor. In der konkreten Ausgestaltung der Arbeitszeiten sind die Auftragnehmer flexibel, sofern sie den vorgegebenen Gesamtzeitrahmen einhalten können. 

Entlang der A270 findet sich zumeist Wohnbebauung, sodass die Lärmschutzvorgaben Nachtarbeit nicht erlauben. Nachtarbeit ist deshalb in der Ausschreibung nicht vorgesehen gewesen.

Eine Ausnahme gibt es: die Demontage von sieben verbliebene Beleuchtungsmasten Mitte März. Dafür muss die A270 im Arbeitsbereich voll gesperrt werden. Weil die Lärmschutzvorgaben bei diesen Arbeiten eingehalten werden können, finden sie nachts statt, um den Verkehr so wenig wie möglich einzuschränken. Über den genauen Zeitraum informieren wir später mittels Pressemitteilung und auf dieser Projektseite.

Dies kann ganz unterschiedliche Ursachen haben.

Die tägliche Arbeitszeit verteilt sich nicht immer gleich. Die Baukolonnen reagieren zum Beispiel flexibel auf (angesagte) Witterungsbedingungen, denn manche Arbeiten sind wetter- und temperaturabhängig. Nicht selten wird zudem verstärkt von montags bis donnerstags gearbeitet. Wer auf Montage ist, verschafft sich dadurch Freiräume, das Wochenende zu Hause verbringen zu können.

Nicht selten täuscht der Eindruck „es arbeitet niemand“. Straßenbaustellen sind in der Regel sogenannte Linienbaustellen. Einzelne Arbeitsschritte finden möglichst direkt nacheinander über die komplette Länge des Baubereichs statt. Dies ermöglicht einen effektiven und damit kostengünstigen Einsatz von Fachpersonal und Spezialmaschinen. Zuerst wird also z. B. der alte Fahrbahnbelag auf gesamte Länge abgefräst, ehe der nächste Bauabschnitt beginnt. Wenn aber z. B. gerade in Vegesack gefräst wird, mag es in Blumenthal und Lesum so wirken, als arbeite niemand.

Manchmal kommt es vor, dass Arbeiten aufgrund schlechten Wetters nicht ausgeführt werden können. Dann ist es oft schwierig, andere Arbeiten vorzuziehen, weil die meisten Bauabschnitte aufeinander aufbauen. 

Teilweise sind einzelne Tätigkeiten sogar früher beendet als ursprünglich geplant. Dann hängt die nahtlose Weiterführung der Arbeiten davon ab, ob die für den nächsten Schritt zuständige Fachfirma bzw. Baukolonne flexibel einsetzbar oder noch anderweitig eingebunden ist.

Und manchmal ruhen Arbeiten auch, weil eine Spezialmaschine defekt ist und erst eine Reparatur durchgeführt oder Ersatz zur Baustelle transportiert werden muss. 

Während der Sanierung der Richtungsfahrbahn A27/Ihlpohl läuft der komplette Verkehr auf der Richtungsfahrbahn Farge. In Richtung Farge bleiben alle Aus- und Auffahrten erreichbar.

Ob in Fahrtrichtung A27/Ihlpohl eine Anschlussstelle genutzt werden kann, hängt davon ab, ob eine Mittelstreifen-Überfahrten vorhanden ist. Während der Sanierung der Fahrbahn in Richtung A27/Ihlpohl werden ausschließlich die Mittelstreifen-Überfahrten genutzt, die 2023 zur Sanierung der Gegenrichtung hergestellt worden sind. Der in Richtung A27/Ihlpohl fließende Verkehr muss beim Auffahren oder Ausfahren durch das Baufeld und über die Mittelstreifenüberfahrt auf die gegenüberliegende Fahrbahn geführt werden. Technisch können jedoch nicht überall Mittelstreifen-Überfahrten eingerichtet werden, zum Beispiel im Bereich von Brücken. Darüber hinaus beeinträchtigt jede Unterbrechung des Baustellenbereichs die Arbeiten und führt zu „Stückwerk“. Das vermindert wiederum Qualität und Langlebigkeit des neuen Fahrbahnbelags.