Brückenbau im Rekordtempo: Wie eine A516-Brücke schneller entstehen

Baubeginn: Juni 2026 

Bauende: Ende 2026

Baulänge: Die Brücke ist 22,5 Meter lang

In Oberhausen-Sterkrade entsteht ab dem Sommer 2026 innerhalb weniger Monate ein innovatives Brückenbauprojekt.  An der A516 über die Alsfeldstraße wird ein modernes modulare Bauverfahren, das erfolgreich an der nahegelegenen Brücke über der Teutoburger Straße zum Einsatz kommt, nun konsequent weiterentwickelt.

Herzstück des Projekts ist ein neuartiges Verfahren: Der komplette Brückenüberbau wird außerhalb der finalen Einbaustelle vorgefertigt – inklusive Fahrbahn und Schutzeinrichtungen – und anschließend als Gesamtmodul installiert. Diese Vorgehensweise ermöglicht eine erhebliche Beschleunigung der Bauzeit und minimiert gleichzeitig Eingriffe in den Verkehr.

Innovation im Brückenbau: Weltpremiere beim Einhub von oben

Erstmals kommt bei diesem Projekt ein Verfahren zum Einsatz, bei dem der Brückenüberbau nicht eingeschoben, sondern von oben eingehoben wird. Nach dem Transport mit selbstfahrenden Schwerlastmodulen wird das rund 900 Tonnen schwere Bauwerk mittels hydraulischer Hebesysteme millimetergenau auf seine endgültige Position gesetzt.

Diese technische Innovation gilt als wegweisend für den modernen Infrastrukturbau und eröffnet neue Möglichkeiten für eine schnellere und effizientere Umsetzung vergleichbarer Projekte – insbesondere in urbanen Räumen.

Deutlich verkürzte Bauzeit

Das Projekt zeigt eindrucksvoll, wie sich Bauzeiten durch innovative Verfahren reduzieren lassen:

• Konventionelle Bauweise: ca. 24 Monate
• Neues Verfahren in Oberhausen: nur rund 6 Monate für beide Fahrtrichtungen

Damit wird die Bauzeit im Vergleich zu herkömmlichen Methoden auf ein Viertel reduziert. Auch im Vergleich zum Vorgängerprojekt an der Teutoburger Straße konnte die Bauzeit nochmals verkürzt werden.

Weniger Belastung für Verkehr und Umfeld

Durch den hohen Vorfertigungsgrad und die optimierten Bauabläufe werden Einschränkungen erheblich reduziert:

• geringere Sperrzeiten auf der Autobahn
• weniger Beeinträchtigungen im untergeordneten Straßennetz
• reduzierte Belastung für Anwohnende

Damit leistet das Projekt einen wichtigen Beitrag zu einer leistungsfähigen und gleichzeitig nutzerfreundlichen Infrastruktur.

1: Herstellung der Unterbauten
Zunächst werden die erforderlichen Widerlager und Fundamente der neuen Brücke in beschleunigter Bauweise errichtet. Optimierte Abläufe ermöglichen eine zügige Umsetzung dieser vorbereitenden Arbeiten.

2: Vorfertigung des Überbaus in Nebenlage
Parallel dazu erfolgt die Herstellung des kompletten Brückenüberbaus – inklusive Fahrbahn und Schutzeinrichtungen – außerhalb des endgültigen Standorts im Bereich des Autobahnkreuzes Oberhausen (A2/A516). Diese Bauweise verbessert die Qualitätssicherung und reduziert witterungsbedingte Einflüsse auf den Bauablauf.

3: Schwerlasttransport zur Einbauposition
Im Anschluss wird der rund 900 Tonnen schwere vormontierte Überbau mithilfe selbstfahrender modularer Transportfahrzeuge zur Einbaustelle bewegt. Die eingesetzte Technik ermöglicht eine präzise und sichere Positionierung.

4: Errichtung einer temporären Hilfsbrücke
Innerhalb kurzer Zeit wird eine temporäre Hilfsbrücke über die Alsfeldstraße hergestellt. Sie dient als zentrale Arbeitsplattform für den anschließenden Einhub des Überbaus.

5: Einheben des Überbaus von oben (Weltpremiere)
Erstmals wird der Brückenüberbau nicht wie üblich von unten eingeschoben, sondern von oben in seine endgültige Lage gebracht. Hydraulische Hebesysteme übernehmen die Last von den Transportfahrzeugen und setzen die Konstruktion millimetergenau auf die vorbereiteten Widerlager ab.

6: Abschlussarbeiten und Inbetriebnahme
Nach Aktivierung der Lager kann die Brücke bereits kurze Zeit später für die abschließenden Arbeiten genutzt werden. Dies trägt maßgeblich zur weiteren Zeitersparnis im Bauablauf bei.