Fahrbahnsanierung zwischen der AS Göllheim und dem AD Kaiserslautern
Daten & Fakten
Baubeginn
April 2025
Bauende
März 2031
Gesamtlänge
36 Kilometer; davon 18 Kilometer je Fahrtrichtung
Investitionskosten
Baukosten Gesamtmaßnahme: rund 43,8 Millionen Euro; davon rund 5 Millionen Euro für die Baustellenverkehrsführung
Projektinformation
Bis Anfang 2031 werden im Rahmen der mehrjährigen, umfassenden Baumaßnahme nacheinander die beiden Richtungsfahrbahnen Kaiserslautern und Mainz zwischen der Anschlussstelle (AS) Göllheim und dem Autobahndreieck (AD) Kaiserslautern im Zuge der A63 auf einer Streckenlänge von insgesamt 36 Kilometern erneuert. Darüber hinaus werden im Rahmen der Maßnahme die Anschlussstellen Winnweiler und Sembach grundhaft erneuert.
Zudem werden im Streckenabschnitt die Großbrücken Talbrücke Langmeiler Senke, Alsenztalbrücke, Lohnsbachtalbrücke, Lanzenbachtalbrücke, Talbrücke Baalborner Wasser, Amseltalbrücke und die Eselsbachtalbrücke sowie weitere kleinere Brückenbauwerke instandgesetzt. Die Gesamtmaßnahme ist in fünf Bauabschnitte unterteilt und soll nach derzeitiger Planung voraussichtlich Anfang 2031 abgeschlossen sein.
Hintergrund der mehrjährigen Streckenerneuerung
Die Autobahn A63 wurde im Erneuerungsbereich in den Jahren 1996 bis 2004 fertiggestellt. Im Streckenverlauf wurden bisher lediglich punktuelle Erhaltungs- und Erneuerungsmaßnahmen durchgeführt.
Infolge der gestiegenen Verkehrsbelastung unter anderem durch den stark zunehmenden Güterverkehr, die Erhöhung der zulässigen Gesamtgewichte und der Achslasten sowie durch die deutlich ansteigende Zahl der genehmigten Großraum- und Schwertransporte müssen die teilweise 30 Jahre alten, schadhaften Fahrbahnbeläge nunmehr im gesamten Abschnitt erneuert werden.
Die „Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke“ (DTV) aus dem Jahr 2019 im genannten Streckenabschnitt liegt bei rund 33.843 Fahrzeugen (Fzg./24 h), darunter zu 13 Prozent Schwerlastverkehr.
Die Baumaßnahme umfasst eine umfassende Sanierung beider Richtungsfahrbahnen in Asphaltbauweise. Im Rahmen der Arbeiten werden die Asphaltdeckschicht und die Asphaltbinderschicht sowie die oberste Lage der Asphalttragschicht auf der gesamten Streckenlänge erneuert. Zudem werden an sieben Brückenbauwerken die Fahrbahnübergänge ausgetauscht sowie die Brückenabdichtung, die Asphaltschutzschicht und die Asphaltdeckschicht erneuert. Ebenfalls werden die Brückenkappen instandgesetzt. An den zwei Großbrücken Amseltalbrücke sowie Eselsbachtalbrücke wird die Asphaltdeckschicht erneuert.
Bauabschnitte
Die bauliche Umsetzung der Gesamtmaßnahme ist nach jetzigem Planungsstand in fünf Bauabschnitte unterteilt. Über den Umfang und den Start der einzelnen Bauabschnitte werden wir im Rahmen unserer Presse- und Öffentlichkeitsarbeit jeweils rechtzeitig gesondert informieren.
Bauabschnitt 1 („BA 1“)
Im Zuge des ersten Bauabschnittes sind im Zuge der A63 zwischen der AS Sembach und der AS Göllheim von April 2025 bis Dezember 2025 die Asphaltdeckschicht und die Asphaltbinderschicht der Richtungsfahrbahn Mainz auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von circa 5,5 Kilometern erneuert worden. Im Zuge der Maßnahme wurde die Anschlussstelle Winnweiler grundhaft erneuert und an drei Brückenbauwerken wurden Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Darunter wurden die Großbrücke Talbrücke Langmeiler Senke sowie die Alsenztalbrücke instandgesetzt. Die Arbeiten sind planmäßig Ende 2025 abgeschlossen worden.
Bauabschnitt 2 („BA 2“)
Im zweiten Bauabschnitt im Zuge der A63 zwischen der AS Göllheim und der AS Sembach werden im Zeitraum von April 2026 bis März 2027 die Asphaltdeckschicht, die Asphaltbinderschicht sowie die obere Lage der Asphalttragschicht der Richtungsfahrbahn Kaiserslautern auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von rund 9 Kilometern erneuert. Dabei werden an fünf Brückenbauwerken Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Darunter werden die Großbrücken Talbrücke Langmeiler Senke, die Alsenztalbrücke sowie die Lohnsbachtalbrücke instandgesetzt. Im Rahmen der Maßnahme wird ebenfalls die AS Winnweiler in Fahrtrichtung Kaiserslautern grundhaft erneuert.
Verkehrsführung BA 2
Die Baustellenverkehrsführung sieht im zweiten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Mainz jeweils einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mainz und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Kaiserslautern inklusive Nothaltebuchten vor.
Baukosten BA 2
circa 12,5 Millionen Euro; davon wird rund 1 Million Euro für die Baustellenverkehrsführung während der Bauarbeiten veranschlagt.
Bauabschnitt 3 („BA 3“)
Im dritten Bauabschnitt zwischen der AS Sembach und der AS Winnweiler auf der A63 werden voraussichtlich im Zeitraum von Sommer 2027 bis Winter 2027 die Asphaltdeckschicht, die Asphaltbinderschicht sowie die obere Lage der Asphalttragschicht der Richtungsfahrbahn Mainz auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von circa 3,45 Kilometern erneuert. Zudem werden an zwei Brückenbauwerken Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Darunter wird die Großbrücke Lohnsbachtalbrücke instandgesetzt.
Verkehrsführung BA 3
Die Baustellenverkehrsführung sieht im dritten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Kaiserslautern jeweils einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Kaiserslautern und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mainz inklusive Nothaltebuchten vor.
Bauabschnitt 4 („BA 4“)
Im Zuge des vierten Bauabschnittes werden im Zuge der A63 zwischen der AS Winnweiler und dem AD Kaiserslautern nach derzeitigem Planungsstand im Zeitraum von Frühjahr 2028 bis Frühjahr 2029 die Asphaltdeckschicht, die Asphaltbinderschicht sowie die obere Lage der Asphalttragschicht der Richtungsfahrbahn Kaiserslautern auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von rund 9 Kilometern erneuert. Dabei werden an fünf Brückenbauwerken Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Darunter werden die Großbrücken Lanzenbachtalbrücke, die Talbrücke Baalborner Wasser, die Amseltalbrücke sowie die Eselsbachbrücke instandgesetzt. Im Zuge der Arbeiten wird zudem die AS Sembach in Fahrtrichtung Kaiserslautern grundhaft erneuert.
Verkehrsführung BA 4
Die Baustellenverkehrsführung sieht im vierten Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Mainz jeweils einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mainz und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Kaiserslautern inklusive Nothaltebuchten vor.
Bauabschnitt 5 („BA 5“)
Im Zuge des fünften Bauabschnittes werden im Zuge der A63 zwischen der dem AD Kaiserslautern und der AS Winnweiler im Zeitraum von Frühjahr 2030 bis Frühjahr 2031 die Asphaltdeckschicht, die Asphaltbinderschicht sowie die obere Lage der Asphalttragschicht der Richtungsfahrbahn Mainz auf der gesamten Fahrbahnbreite auf einer Länge von rund 9 Kilometern erneuert. An fünf Brückenbauwerken werden zudem Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Darunter werden die Großbrücken Lanzenbachtalbrücke, die Talbrücke Baalborner Wasser, die Amseltalbrücke sowie die Eselsbachbrücke instandgesetzt. Zudem wird die AS Sembach in Fahrtrichtung Mainz grundhaft erneuert.
Verkehrsführung BA 5
Die Baustellenverkehrsführung sieht im fünften Bauabschnitt auf der Richtungsfahrbahn Kaiserslautern jeweils einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Kaiserslautern und einen verengt geführten Fahrstreifen in Fahrtrichtung Mainz inklusive Nothaltebuchten vor.
Ansprechpartner
Dr. Stephanie Kühr-Gilles
Pressesprecherin Außenstelle Montabaur
E-Mail-Adresse
presse.west[@]autobahn[.]de
Die Autobahn GmbH des Bundes
Niederlassung: WestBahnallee 25
56410 Montabaur