A100: AD Funkturm, Ringbahnbrücke

Nach Brückenabriss: Ringbahn wieder in Betrieb

Nach einem Monat Unterbrechung aufgrund des Abrisses der Ringbahn- und der Westendbrücke auf der Stadtautobahn A100 fährt die Berliner S-Bahn wieder ohne Einschränkungen. 

Im Interview mit dem RBB zieht Dirk Brandenburger, technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH des Bundes, Bilanz. Brandenburger zeigt sich erfreut darüber, dass der Zeitplan eingehalten werden konnte und betont die gute Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten, einschließlich der Deutschen Bahn und dem Senat. "Wir haben darauf hingearbeitet und alle Arbeiten auch daraufhin terminiert, dass die Beeinträchtigung des S-Bahnverkehrs so gering wie möglich ausfällt", sagt Brandenburger.

Hier geht es zum Interview: Nach Brückenabriss: Ringbahn fährt wieder wie gewohnt | rbb24 Inforadio

Rückbauarbeiten an der Ringbahnbrücke vor Abschluss

Die Rückbauarbeiten an der Ringbahnbrücke der A100 gehen zügig voran. Die Arbeiten sind inzwischen sehr weit fortgeschritten. Der letzte sichtbare Abschnitt der Brücke wurde heute zurückgebaut.

Bundesminister Dr. Volker Wissing sagte anlässlich der Rückbauarbeiten: 

„Der schnelle Rückbau der Ringbahnbrücke zeigt, dass wir in Deutschland in der Lage sind, zu handeln und Probleme pragmatisch anzupacken. Alle beteiligten Akteure haben hier eng vernetzt zusammengearbeitet, um schnell und effizient voranzukommen. So muss es jetzt weitergehen, damit die Anwohner entlastet werden und der Bahnverkehr zügig wieder aufgenommen werden kann. Ich erwarte ein ähnliches Tempo auch für den schnellstmöglich erforderlichen Neubau der Ringbahn- und der Westendbrücke.“

Der Regierende Bürgermeister von Berlin, Kai Wegner: 

„Berlin kann Vorbild sein: Beim Abriss der Ringbahnbrücke haben alle Beteiligten, von der Autobahn GmbH des Bundes, den zuständigen Bundesministerien, der Senatsverwaltung für Verkehr und den Baufirmen eng zusammengearbeitet und gezeigt, wie man ein Großprojekt schnell und erfolgreich angehen kann. Das brauchen wir in Berlin und auch in Deutschland: schnelle Genehmigungen, unkomplizierte Auftragsvergaben und eine zügige Umsetzung der Bauarbeiten. Ich danke allen Beteiligten für die großartige Zusammenarbeit – im Interesse der Berlinerinnen und Berliner.“

Ute Bonde, Senatorin für Mobilität und Verkehr, Klimaschutz und Umwelt: „Berlin zeigt, wie es gemeinsam funktioniert: Land und Bund, Verkehrs- und Bauunternehmen arbeiten an der Ringbahn- und an der Westendbrücke vorbildlich zusammen – zum Wohle der Berlinerinnen und Berliner. Der Abriss der Ringbahnbrücke ist in Rekordzeit Geschichte geworden. In diesem Geiste werden wir auch beim Neubau weitermachen. Und all dies am meistbefahrenen Autobahn-Knoten Deutschlands! Wir haben das Ziel, eine Blaupause für künftige Bauvorhaben bundesweit zu schaffen.“

Dirk Brandenburger, Technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH des Bundes: „Die Arbeiten schreiten voran und wir sind bisher im beabsichtigten Zeitplan. Mit dem schnellen Rückbau der Ringbahnbrücke erreichen wir ein wichtiges Etappenziel. Mit großem Personal- und Geräteeinsatz schaffen wir hier schnell die Voraussetzungen, damit die Ringbahn wieder fahren kann. Ich danke allen Beteiligten und insbesondere denen, die diese beeindruckende Leistung auf der Baustelle in so kurzer Zeit ermöglicht haben.“

Das Fallbett über den Gleisanlagen wird zurückgebaut. Die letzten sichtbaren Teile der Ringbahnbrücke werden ab Mittwoch abgetragen. Anschließend erfolgt nur noch die Zerkleinerung des Abbruchmaterials direkt auf dem Boden.

Bis zum frühen Morgen des Sonntags sind die wesentlichen Betonelemente des zentralen Rückbaubereichs der Ringbahnbrücke abgebrochen worden, welche direkt über die Ringbahngleise führte. Um 05:09 Uhr fiel das letzte große Betonelement in das darunter liegende Fallbett aus Sand. Das Fallbett zum Schutz der Gleisanlagen hat seine Funktion komplett erfüllt. Der erste Nachteinsatz mit sechs speziellen Abbruchmaschinen ist ohne Komplikationen verlaufen. Mit großen Bohrmeißeln und Betonzangen, den sogenannten Knabberern, wurden die tonnenschweren Betonteile abgebaut. Zerkleinert werden diese im Fallbett. Der Abtransport wird ab Montag beginnen. Alle Bestandteile wie Beton, Stahl und sonstige Teile, werden vollständig recycelt.

Um 08:24 Uhr ging es los: Die Betonzangen, sogenannte “Knabberer”, lösten die Rampe von der eigentlichen Ringbahnbrücke ab.  Der verzögerte Beginn des direkten Betonabbruchs in diesem äußert dynamischen und schnellen Abbruchgeschehen, hatte logistische Gründe. Ein Zeitverzug hat der Rückbau nicht erfahren, da andere Arbeiten vorgezogen wurden.

Die Rückbauarbeiten der Ringbahnbrücke haben begonnen

Nach den intensiven und umfassenden Vorbereitungsmaßnahmen ist es nun so weit: Der Rückbau der Ringbahnbrücke im Zuge der A 100 hat begonnen. Seit dem heutigen Freitag laufen die Arbeiten zum schrittweisen Abbruch der Autobahnrampe, die auf die Ringbahnbrücke führt (Abbruchfeld 1, 2, 3). 

Ab 19 Uhr werden die ersten Betonteile fallen. Mit Spezialmaschinen wie Betonabbruchzangen, die sogenannten Beton-Knabberer, und Betonstemmhammer werden Stück für Stück die Teile aus der Rampe gelöst und anschließend im vorbereiteten Fallbett aufgefangen. Im weiteren Schritt werden die einzelnen Betonteile auf dem Fallbett für den Abtransport zerkleinert.

Sobald die Arbeiten an der Rampe abgeschlossen wurden, folgt der Rückbau der Ringbahnbrücke selbst. 

In den vergangenen 10 Tagen wurde die Baustelle für die Rückbauarbeiten mit großer Präzision vorbereitet. Für die Errichtung der notwendigen Baustraße und des sogenannten Abrissbettes mussten rund 34.000 Tonnen Material bewegt werden – das entspricht etwa 1.550 Sattelfahrzeuge. Allein in zehn Tagen rollten somit im Schnitt sechs LKW pro Stunde über das Gelände. Der Abtransport wurde dabei vollständig über die eingerichteten Umleitungsstrecken aufgenommen und abgeführt. 

Mit dem nun gestarteten Rückbau wird mit 11.000 Tonnen anfallendem Bauschutt gerechnet, welcher teilweise zwischengelagert wird. Innerhalb von 15 bis 20 Arbeitstagen werden dabei rund vier Sattelzüge pro Stunde das Verkehrssystem beanspruchen – auch hier sind keine erheblichen Verkehrsprobleme zu erwarten.

„Wir haben die Planungs- und Vorbereitungszeit intensiv genutzt, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Jetzt geht es mit vollem Einsatz weiter in der Umsetzung“ so Ronald Normann, Direktor der Niederlassung Nordost der Autobahn GmbH des Bundes. 

Auf der Baustelle sind derzeit rund 50 Arbeitskräfte und 20 projektleitende Personen rund um die Uhr im Einsatz, die mit großem Engagement am Rückbau der Ringbahnbrücke arbeiten. 

Die Rückbauarbeiten an den Oberleitungen, Stromschienen und sonstigen Bahnanlagen sind abgeschlossen. Mit dem Schutz der Gleisanlagen durch das Errichten eines Fallbetts der Ringbahn wurde begonnen. Parallel laufen die weiteren Vorbereitungsarbeiten zum Rückbau der Ringbahnbrücke.

Die Vorbereitungsarbeiten zum Rückbau der Ringbahnbrücke im engen Zeitplan laufen planmäßig. Parallel dazu befinden sich die Baustraßen und Zufahrtswege in der Fertigstellung. Diese sind notwendig, um den Zugang zur Baustelle zu erleichtern und den Transport von Material und Maschinen zu ermöglichen. Die Vorarbeiten für das Fallbett der Brückenteile sind nahezu abgeschlossen.

Seit heute kann man den Fortschritt in unserem Livestream verfolgen.

Der rbb berichtet über den beginnenden Abriss.

A100 - Ringbahnbrücke wird abgerissen | rbb

Schneller Abriss der Ringbahnbrücke und Westendbrücke

Die Entscheidung ist gefallen: Die Ringbahnbrücke wird abgerissen. Nach intensiver Prüfung beider Optionen – Abriss oder Stütze – hat sich die Autobahn GmbH für den vollständigen Abriss entschieden. Der Abriss der Ringbahnbrücke soll spätestens bis zum 25. April 2025 abgeschlossen sein. 

„Nach Sicherstellung der Finanzierung muss es jetzt Schlag auf Schlag gehen. Dem Abriss muss jetzt zügig der Ersatzneubau folgen. Wir sind in Deutschland in der Lage zu handeln und entschieden unsere Probleme anzupacken“, so Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr.

„Mit dem Abriss entscheiden wir uns bewusst für die schnellere Lösung“, erklärt Dirk Brandenburger, technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH: „Wir schaffen damit klare Verhältnisse für die Wiederaufnahme des Bahn-Verkehrs.“

Auch die im Streckenzug zwischen den Anschlussstellen Kaiserdamm und Spandauer Damm liegende Westendbrücke wird vorzeitig abgerissen. Damit ist die DEGES (Deutsche Einheit und Fernstraßenplanungs- und – bau GmbH) von der Autobahn GmbH beauftragt.

Zeitplan und S-Bahn-Verkehr

Die Abrissarbeiten an beiden Brücken sollen bis zum 25. April weitgehend abgeschlossen sein. Danach sollen die Gleise für die Ringbahn zwischen Halensee und Westend für die Inbetriebnahme wieder zur Verfügung stehen. Der Abriss beider Brücken ist entscheidend, damit der S-Bahn-Verkehr auf dem Ring schnellstmöglich wieder funktioniert. Die Berlinerinnen und Berliner können so wieder zuverlässig auf der Schiene unterwegs sein.

Hintergrund der Entscheidung

Die Entscheidung basiert auf einem Gutachten vom 26. März 2025, das eine kritische Rissbildung bestätigte und eine Stützmaßnahme für die Ringbahnbrücke empfahl. Der nun von der Autobahn GmbH vorgenommene Abriss erfolgt einmalig und minimiert damit die Sperrzeiten für den Bahnverkehr. 

Stützmaßnahme und schneller Abbruch werden parallel geprüft

Gestern Abend wurde der Bahnverkehr unter der Ringbahnbrücke der A100 im Dreieck Funkturm aufgrund einer Empfehlung eines Fachgutachtens unterbrochen. Hintergrund ist eine Rissbildung im Brückenbauwerk der Ringbahnbrücke, das fortschreiten kann. Heute informierten die Autobahn GmbH, der Berliner Senat und die Berliner S-Bahn bei einem vor-Ort-Termin über die aktuelle Situation.

Dirk Brandenburger, Technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH: „Sicherheit ist für die Autobahn GmbH nicht verhandelbar. Wir arbeiten mit Hochdruck daran, dass die Arbeiten zur Herstellung der Stützpfeiler so schnell wie möglich abgeschlossen sind. Zudem prüfen wir parallel den schnellstmöglichen Abbruch des Brückenbauwerks, damit der Bahnverkehr möglichst bald wieder rollen kann. Wie das konkrete Abbruchskonzept am Ende aussehen wird, das wird in diesen Stunden und in den nächsten Tagen intensiv beraten. Wir kommunizieren auf Grundlage technischer Fakten und spekulieren nicht. Nächste Woche wissen wir mehr. “

Stützmaßnahmen an der Ringbahnbrücke der A100 – S-Bahn-Verkehr muss vorübergehend unterbrochen werden

Die Ringbahnbrücke der A100 im Dreieck Funkturm muss zusätzlich unterstützt werden. Diese Maßnahme ist nach den Feststellungen eines Fachgutachtens notwendig, das der Autobahn GmbH heute vorgelegt wurde. Bis zur Montage der Stütze muss der Bahnverkehr aus Sicherheitsgründen unterbrochen werden. 

Diese Maßnahme ist notwendig, um die Sicherheit der Brücke bis zum Abbruch zu gewährleisten. Die Stütze wird den Brückenüberbau über dem Bereich der Bahngleise verstärken. Der Bahnverkehr, der unterhalb der Ringbahnbrücke verläuft, wird heute Abend noch unterbrochen. Dies betrifft die Ringbahnlinien S41 und S42 sowie die S46. Nähere Informationen zum Ersatzkonzept finden Sie unter S-Bahn Berlin.

Die erforderlichen Arbeiten beginnen unverzüglich. Die Autobahn GmbH arbeitet eng mit den zuständigen Stellen zusammen, um die Beeinträchtigungen des Bahnverkehrs so gering wie möglich zu halten.

Sperrung der Ringbahnbrücke auf der A100: Verkehrslenkung und Abbruchkonzept

Die Stadtautobahn ist ein zentrales Bindeglied im städtischen Verkehrsnetz. Sie verbindet wichtige Verkehrsachsen in Berlin und dient täglich zehntausenden Pendlerinnen und Pendlern, der Logistik sowie dem Wirtschaftsverkehr. Ihre Funktion im Verlauf der A100 ist strategisch relevant – nicht nur für die Hauptstadtregion, sondern für die gesamte überregionale Mobilität.

Verkehrslenkung: Lkw-Verkehr großräumig umgeleitet

Der Lkw-Verkehr ohne Ziel in Berlin wird über die A10 (Berliner Ring) geführt, um innerstädtische Straßen zu entlasten. Zur Versorgung der Stadt kommen folgende Routen in Frage:

• Ab Potsdam über die B2

• Ab Dallgow-Döberitz über die B5 und anschließend über die Heerstraße

• Wiederfreigabe einer Fahrspur auf der A100 in Fahrtrichtung Nord ist Montagmorgen erfolgt – allerdings nicht für Lkw über 3.5 Tonnen vorgesehen

Verstärkte Maßnahmen im innerstädtischen Bereich

• Anpassung von Ampelschaltungen sind bereits erfolgt wie an der Sophie-Charlotten-Straße und Königin-Elisabeth-Straße, um Staus zu reduzieren. Weitere Optimierungen folgen.

Abbruchkonzept und Neubau in Vorbereitung

Die technische Einschätzung des Bauwerks zeigt, dass der Ersatzneubau unausweichlich ist. Aktuell wird ein Abrisskonzept erarbeitet. Erste Maßnahmen für den Abbruch erfolgen bereits. Asphaltdecke und Straßenausstattung werden bereits entfernt.

Wir beobachten die Brücke weiter intensiv, um falls nötig Sicherungsmaßnahmen zur Stabilisierung des Bauwerks durchführen zu können.

Dirk Brandenburger, Technischer Geschäftsführer der Autobahn GmbH:

 „Die Entwicklung der Rissbildung lässt keinen Spielraum: Die Sperrung war zwingend notwendig. Wir wissen um die Bedeutung dieser Brücke für Berlin und die Region. Die Sperrung trifft das gesamte Autobahnnetz in Deutschland an einer sehr empfindlichen Stelle. Wir machen Tempo – beim Abbruch, bei der Planung und beim Ersatzneubau. Wir nutzen jeden bautechnischen und rechtlichen Hebel, um schnellstmöglich den Ersatzneubau zu realisieren. Die bereits erfolgte Planung für das neue Dreieck Funkturm wird den Ersatzneubau enorm beschleunigen“. 

Neue Verkehrsführung am Dreieck Funkturm freigegeben. 

Die temporäre Verkehrsführung auf der A100 im Bereich des Autobahndreiecks Funkturm ist seit heute Vormittag freigegeben. Der Verkehr in Richtung Norden wird dabei mit einem Fahrstreifen über die Gegenfahrbahn geführt. Diese Spur ist nicht für Lkw ab 3,5 Tonnen freigegeben. In Richtung Süden stehen zwei Fahrstreifen zur Verfügung. Die Maßnahme soll helfen, den Verkehr auf der Autobahn zu halten und die Belastung im Stadtstraßennetz zu reduzieren. 

A100 Ringbahnbrücke – Verkehrsführung in Richtung Norden erst ab 8 Uhr freigegeben

Autobahn GmbH bittet um großräumige Umfahrung und Nutzung des ÖPNV

Die temporäre Verkehrsführung auf der A100 im Bereich des Autobahndreiecks Funkturm wird am Montagmorgen, 24. März 2025, erst gegen 8 Uhr freigegeben. Die Autobahn GmbH ruft erneut insbesondere Pendlerinnen und Pendler sowie den morgendlichen Berufsverkehr dazu auf, das Dreieck Funkturm weiträumig zu umfahren und nach Möglichkeit auf den öffentlichen Nahverkehr auszuweichen. Diese Fahrspur ist nicht für LKWs ab 3,5 Tonnen freigegeben. 

Die Verschiebung von 6 auf 8 Uhr ist auf Verzögerungen beim Transport von Bauteilen zur Verkehrssicherung zurückzuführen. Die Einrichtung der neuen Fahrspur auf der Gegenfahrbahn wird bis zum Montagmorgen, 24. März 2025, gegen 8 Uhr abgeschlossen. Alle Arbeiten werden mit höchster Priorität Tag und Nacht durchgeführt.

Hintergrund der Maßnahme

Die Ringbahnbrücke im Autobahndreieck Funkturm wurde am 19. März 2025 in Fahrtrichtung Norden aufgrund des Schadensbildes vollständig gesperrt. 

Neue Verkehrsführung ab Montag, 8 Uhr

Um die Auswirkungen auf den Berliner Stadtverkehr zu reduzieren, wird der Verkehr in Richtung Norden über die Gegenfahrbahn geführt. Dort wird eine Fahrspur in Richtung Norden eingerichtet, während in Richtung Süden auf der A100 dann zwei Spuren zur Verfügung stehen. 

Die Maßnahme soll helfen, den Verkehr auf der Autobahn zu halten und die Belastung im Stadtstraßennetz zu reduzieren.

Weitere Einschränkungen 

In den kommenden Tagen wird es immer wieder zu temporären nächtlichen Vollsperrungen in Fahrtrichtung Norden und zu Einschränkungen in Fahrtrichtung Süden kommen. Darüber werden wir gesondert informieren.

Verkehrshinweis für Montagmorgen

• Berufsverkehr meiden: Bitte meiden Sie das Autobahndreieck Funkturm, insbesondere in den frühen Morgenstunden am Montag.

• Weiträumige Umfahrung: Bitte umfahren Sie das Autobahndreieck Funkturm weiträumig und meiden das innerstädtische Straßennetz.

• ÖPNV nutzen: Die Ringbahn (S41/S42) ist nicht betroffen – Verkehrsteilnehmer werden gebeten, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. 

• Verkehrsinformationen beachten: Aktuelle Hinweise finden Sie über den Verkehrswarndienst Berlin, die VIZ, Navigationsdienste sowie autobahn.de/ringbahnbrücke. 

Wir bitten um Verständnis für die unvermeidbaren Einschränkungen und danken allen Verkehrsteilnehmern für ihre Geduld.

Baustellenverkehrsführung auf der A100: Fahrspur in Richtung Norden wird bis Montagmorgen eingerichtet – Arbeiten laufen Tag und Nacht

Berlin, 21. März 2025 – Aufgrund der unvermeidbaren Vollsperrung der Ringbahnbrücke im Autobahndreieck Funkturm in Fahrtrichtung Norden wird derzeit mit Hochdruck an einer temporären Verkehrsführung gearbeitet. Ziel ist es, bis Montagmorgen, den 24. März 2025, eine Fahrspur in Richtung Norden auf der Gegenfahrbahn (Richtung Neukölln) einzurichten.

Die Arbeiten finden rund um die Uhr statt – Tag und Nacht wird am Aufbringen der Fahrbahnmarkierungen, dem Aufbau der Leitsysteme und der Verkehrssicherung gearbeitet. Ziel ist es, den Verkehr in Richtung Wedding trotz der Brückensperrung schnellstmöglich wieder fließen zu lassen.

Hintergrund der Sperrung

Am 19. März 2025 wurde die Ringbahnbrücke der A100 in Fahrtrichtung Norden aufgrund des Schadensbildes vollständig gesperrt. 

Geplante Verkehrsführung

Um die Auswirkungen auf den Berliner Stadtverkehr zu reduzieren, wird der Verkehr in Richtung Norden über die Gegenfahrbahn geführt. Dort wird eine Fahrspur in Richtung Norden eingerichtet, während in Richtung Süden auf der A100 dann zwei Spuren zur Verfügung stehen. Diese provisorische Verkehrsführung soll ab Montagmorgen zum Berufsverkehr nutzbar sein. Die Maßnahme soll helfen, den Verkehr auf der Autobahn zu halten und die Belastung im Stadtstraßennetz zu reduzieren.

Empfehlungen für Verkehrsteilnehmer

• Weiträumige Umfahrung: Bitte nutzen Sie nach Möglichkeit alternative Routen außerhalb der A100.

• ÖPNV nutzen: Die Ringbahn (S41/S42) ist nicht betroffen – Fahrgäste werden gebeten, vermehrt auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen.

• Verkehrsinformationen beachten: Aktuelle Hinweise finden Sie über den Verkehrswarndienst Berlin, die VIZ, Navigationsdienste sowie autobahn.de.

Wir bitten um Verständnis für die unvermeidbaren Einschränkungen und danken allen Verkehrsteilnehmenden für ihre Geduld. Die Arbeiten laufen mit höchster Priorität und werden im Schichtbetrieb fortgeführt.

Auszüge aus dem Pressestatement der Autobahn GmbH Niederlassung Nordost: 

Am 19. März 2025 wurde um 20:00 Uhr die nördliche Fahrtrichtung der Brücke aus Sicherheitsgründen vollständig gesperrt. Diese Maßnahme war aufgrund des Schadensbildes der Brücke unvermeidbar.

Die Entscheidung zur Vollsperrung der Ringbahnbrücke ist uns nicht leichtgefallen und wurde erst nach sorgfältiger Abwägung aller Möglichkeiten und einer umfassenden Prüfung der Sicherheitslage getroffen. Wir sind uns der erheblichen Auswirkungen auf den Verkehr, auf die Mobilität der Bürgerinnen und Bürger in Berlin und Brandenburg sowie auf die Anwohnerinnen und Anwohner in diesem Bereich bewusst. 

Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden hat aber oberste Priorität, und die Ergebnisse der Untersuchungen haben leider keine andere verantwortungsvolle Lösung zugelassen.

Wir stehen im engen Austausch mit den zuständigen Behörden, um alternative Verkehrsführungen und Entlastungsmaßnahmen zu prüfen und umzusetzen. Unser Ziel ist es, die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten.

Wir sind in engem Austausch mit unserem Partner der DEGES und schaffen alle Möglichkeiten eines zügigen Ersatzneubaus. 

Die Ringbahnbrücke hat für die Autobahn GmbH oberste Priorität.

Zum Hintergrund der aktuellen Situation: Die Ringbahnbrücke wurde im Jahr 1963 erbaut und war für eine Verkehrsbelastung von 25.000 Fahrzeugen pro Tag ausgelegt. 2025 lag die durchschnittliche Verkehrsbelastung im Autobahndreieck Funkturm bei 230.000 Fahrzeugen – also fast dem Zehnfachen  – am Tag.

Zu den durchgeführten Maßnahmen zählen auch die turnusmäßige Untersuchungen und Überprüfungen der Brücke.  Im Rahmen der laufenden, engmaschigen Überwachung wurde bei der letzten Überprüfung am 6. März 2025 eine Veränderung an der Struktur eines Risses erkannt. Daraufhin haben wir als Sofortmaßnahme zur Verringerung der Belastung der Brücke am 6. März die einspurige Verkehrsführung eingerichtet und sofort umfassende weitere Prüfungen und statische Untersuchungen eingeleitet. 

Untersuchungen und Untersuchungsergebnisse

Diese umfassenden statischen Untersuchungen und Begutachtungen durch Sachverständige der Autobahn GmbH und externe Gutachter zeigen: Weder eine zeitweise Teilsperrung unter Verkehr noch provisorische Stützmaßnahmen sind ausreichend, um die Tragfähigkeit weiterhin zu gewährleisten. Daher blieb uns keine andere Wahl, als die Brücke zu sperren. Nur so konnte eine Gefährdung für die Verkehrsteilnehmer sicher ausgeschlossen werden. Die Sperrung ist eine Vorsichtsmaßnahme. Der Schienenverkehr unterhalb der Brücke kann daher vorerst weiterlaufen. 

Ein Abbruch der Brücke und der Ersatzneubau müssen daher folgen und werden vorbereitet.

Wir sind uns der erheblichen Auswirkungen dieser Sperrung auf den Berliner Verkehr bewusst und unternehmen gemeinsam mit unseren Partnern beim Land Berlin, bei der Bahn sowie bei der DEGES alles, um die Folgen für den Verkehr und die Anwohner so gering wie möglich zu halten. 

Als Sofortmaßnahme wird eine Verkehrsführung auf der Gegenfahrbahn eingerichtet, um den Verkehr auf der Autobahn  zu halten. 

Details der vorgesehen Verkehrsführung auf der Gegenfahrbahn

Unser Ziel ist es, den Verkehr so weit wie möglich auf der Autobahn zu halten. 

Zwischen dem Autobahndreieck Funkturm und dem nördlich davon gelegenen Spandauer Damm läuft die Fahrbahn der A100 in Fahrtrichtung Süd jeweils westlich von und parallel zu der Bahnstrecke (in der Grafik links der Bahn). Die Fahrtrichtung Nord läuft östlich (und damit rechts) der Bahn. Die Ringbahnbrücke führt den Verkehr im Autobahndreieck Funkturm über die Bahngleise nach Osten, die Westendbrücke schwenkt dann wieder zurück über die Bahngleise nach Westen. Zwischen den beiden Brücken liegen rund 1.500 Meter.

Sowohl die Ringbahnbrücke als auch die Westendbrücke werden NUR in Fahrtrichtung Nord befahren. 

Geplant ist, von den bestehenden drei Fahrtstreifen der A100 in Fahrtrichtung Süd einen in Fahrtrichtung Nord befahrbar zu machen. Um dies zu ermöglichen, müssen einige bauliche Anpassungen umgesetzt werden. Mit diesen Arbeiten wurde umgehend nach der Sperrung der Ringbahnbrücke begonnen. Unter anderem werden die Mittelstreifenüberfahrungen erstellt. Diese werden es den Verkehrsteilnehmenden ermöglichen, beim Rathenauplatz Richtung Norden auf den neuen Fahrstreifen aufzufahren. Am Spandauer Damm werden sie dann wieder auf die reguläre, dreispurige Fahrbahn der A100 Richtung Nord zurückgeleitet. 

Die Arbeiten laufen unter Hochdruck und sollen so schnell wie möglich abgeschlossen werden. Einen genauen Zeitpunkt hierfür können wir derzeit noch nicht angeben. 

Mit dieser vorgesehenen Verkehrsführung wird die A100 wieder in beiden Richtungen befahrbar sein.

Dennoch sind massive Staus für eine längere Zeit zu erwarten. 

Die Arbeiten an einem Verkehrsmanagementkonzept haben begonnen und laufen unter Hochdruck weiter. Dabei zählt jeder Tag. 

Derzeit empfehlen wir allen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern, auf alternative Routen auszuweichen oder, wenn möglich, auf öffentliche Verkehrsmittel wie Regional- und S-Bahnen umzusteigen. Wir bitten alle Verkehrsteilnehmenden, den Bereich Autobahndreieck Funkturm möglichst großräumig zu umfahren und für ihre Fahrten mehr Zeit einzuplanen sowie sich regelmäßig über die aktuelle Verkehrslage zu informieren.

Wie lange genau die Sperrung andauern wird, können wir zum derzeitigen Zeitpunkt noch nicht mit Gewissheit sagen.

Vollsperrung der Ringbahnbrücke im Autobahndreieck Funkturm ab 20 Uhr aus Sicherheitsgründen

Die Autobahn GmbH des Bundes muss die Ringbahnbrücke im Zuge der A 100 im Autobahndreieck Funkturm kurzfristig vollständig sperren. Die Sperrung tritt am 19. März 2025 um 20:00 Uhr in Kraft. Umfassende statische Untersuchungen und Begutachtungen von Sachverständigen haben heute ergeben, dass die Ringbahnbrücke nicht mehr befahrbar ist. Nach den bisherigen Untersuchungen kann die S-Bahn-Strecke, die unter der Ringbahnbrücke verläuft, vorerst weiter in Betrieb bleiben. In einer Pressekonferenz informiert die Autobahn GmbH am 20. März 2025, 12 Uhr, über den aktuellen Stand.

Hintergrund und Grundlagen der Entscheidung

Bei der Brückenprüfung Anfang März 2025 wurde eine signifikante Ausweitung eines bereits bekannten Risses im tragenden Bauteil festgestellt. Die daraufhin eingeleiteten weiteren Untersuchungen umfassten umfangreiche Bauteilprüfungen mittels moderner Prüfmethoden sowie kontinuierliche Beobachtungen unter Verkehrsbelastung.

"Die ingenieurstechnischen Untersuchungen zeigen, dass die Ringbahnbrücke sofort aus dem Verkehr genommen werden muss“, erläutert Ronald Normann, Niederlassungsleiter Nord-Ost der Autobahn GmbH des Bundes.

"Nach eingehender Prüfung aller technischen Optionen können weder eine temporäre Teilsperrung noch provisorische Stützmaßnahmen die erforderliche Standsicherheit gewährleisten. Die Vollsperrung ist aus Gründen der Verkehrssicherheit unvermeidbar. Wir wissen, dass diese Sperrung eine enorme Belastung für den Verkehr in Berlin bedeutet, aber es gibt aus Sicherheitsgründen keine andere Wahl", betont Normann.

In diesem Streckenzug befindet sich auch die Westendbrücke, die aufgrund erster Ergebnisse einer Brückensonderprüfung vorsorglich aus dem Verkehr genommen wird. Dies betrifft lediglich den Streckenzug bis zur Auffahrt Knobelsdorff-Straße.

Verkehrliche Auswirkungen und Maßnahmenkonzept

Die Sperrung der Ringbahnbrücke wirkt sich erheblich auf den Straßenverkehr aus. Verkehrsteilnehmer müssen mit weiträumigen Staus und Umleitungen rechnen. Nach Norden wird kurzfristig eine Baustellenverkehrsführung auf der Gegenfahrbahn eingerichtet. 

Die Autobahn GmbH des Bundes ist in enger Abstimmung mit der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt, den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG), der Deutschen Bahn, der Polizei Berlin und der Berliner Feuerwehr, um ein Verkehrsmanagementkonzept zu entwickeln. 

Der Neubau der Brücke ist Bestandteil der Erneuerung des Autobahndreiecks Funkturm. Diese umfasst den Neubau von 1,9 Kilometern der Autobahnen A 115 und A 100, 25 Brückenbauwerken sowie der Anschlussstelle Messedamm. Das Planfeststellungsverfahren läuft derzeit beim Fernstraßenbundesamt.

Die Autobahn GmbH des Bundes arbeitet mit Hochdruck und allen verfügbaren Ressourcen, um die Beeinträchtigungen für die Verkehrsteilnehmer so gering und kurz wie möglich zu halten. 

Zur Autobahn GmbH des Bundes

Die Autobahn GmbH des Bundes ist verantwortlich für die Planung, den Bau, den Betrieb, die Erhaltung, die Finanzierung, das Verkehrsmanagement sowie die vermögensmäßige Verwaltung der Bundesautobahnen. Seit dem Betriebsstart am 1. Januar 2021 vereint die Autobahn GmbH die Vorteile einer zentral aufgestellten Organisation mit den Stärken der regionalen Verankerung ihrer zehn Niederlassungen. Mit mehr als 13.000 Kilometern Autobahnnetz ist die Gesellschaft einer der größten Autobahnbetreiber Europas.

Kontakt: 

Ralph Brodel 

presse.nordost[@]autobahn[.]de

+49 3303 580 1020

Autobahn GmbH informiert über den Stand der Schadensbeurteilung

An der Ringbahnbrücke im Zuge der A100 im Bereich des Dreiecks Funkturm wurden im Rahmen einer Sonderprüfung Veränderungen bei bestehenden Schadensbildern festgestellt. Unter anderem hat sich ein dokumentierter Riss verlängert.

Der Riss befindet sich in einem der Hohlkästen des Brückenbauwerks, direkt unter der Fahrbahn.

Aus Sicherheitsgründen wurde die A100 in Fahrtrichtung Norden unmittelbar nach Auswertungen der festgestellten neuen Schadenssituation entlastet und ist seitdem nur noch einstreifig befahrbar. Das Autobahnkreuz Funkturm ist mit über 230.000 Fahrzeugen pro Tag eines der meistbefahrenen Autobahnkreuze Europas. Die Ringbahnbrücke als Teil des Dreiecks wird von knapp 100.000 Fahrzeugen täglich genutzt.

Der aktuelle Sachstand zu den Schäden der viel befahrenen Brücke wurde gestern Nachmittag präsentiert. Zudem wurde das weitere Vorgehen vorgestellt.

Zurzeit wird die Ringbahnbrücke einer weiteren umfassenden und eingehenden Prüfung unterzogen.

Hierfür wurden auch externe Gutachter hinzugezogen. Ein abschließendes Ergebnis wird voraussichtlich in zwei Wochen vorliegen. 

Autofahrerinnen und Autofahrern wird empfohlen, Ausweichstrecken zu nutzen und sich auf längere Fahrzeiten einzustellen. Die Autobahn GmbH ist bemüht, die Einschränkungen so gering wie möglich zu halten und die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Stand der Bauwerksprüfung der A100-Brücke über die Ringbahn Richtung Norden und Einladung zur Pressekonferenz am 10.3.2025

Die Untersuchung des festgestellten Risses an der Ringbahnbrücke der A 100 ist noch nicht abgeschlossen. Die laufende Auswertung durch die zuständigen Experten dauert an. Sobald belastbare Ergebnisse vorliegen, werden die Öffentlichkeit und alle zuständigen Stellen umgehend informiert. 

Um die Sicherheit auf der Brücke weiterhin zu gewährleisten, bleibt die derzeitige einspurige Verkehrsführung vorerst weiter bestehen, bis die Ergebnisse vorliegen. 

Die Verkehrsteilnehmer werden gebeten, sich auf die weiterhin bestehenden Einschränkungen einzustellen und nach Möglichkeit Ausweichrouten zu nutzen. 

Am kommenden Montag findet um 16.30 Uhr in der Niederlassung Nordost in Stolpe eine Pressekonferenz statt. Dort werden aktuelle Erkenntnisse zur Schadensbewertung sowie mögliche weitere Maßnahmen vorgestellt.

Rissbildung an der Ringbahnbrücke im Dreieck Funkturm – Umfangreiche Prüfungen eingeleitet 

Seit 13:30 Uhr kann die Ringbahnbrücke der A100 im Funkturmdreieck Richtung Norden nur noch einspurig befahren werden. Grund dafür sind detaillierte Untersuchungen einer Rissbildung in der Brückenkonstruktion.  

„Der bereits seit einiger Zeit beobachtete Riss hat sich in den vergangenen Tagen erweitert. Daher sind umgehende und umfassende Untersuchungen notwendig“, erklärt Ronald Normann, Direktor der Niederlassung Nordost der Autobahn GmbH des Bundes. „Im Interesse der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer bleibt uns keine andere Wahl.“ 

Derzeit führen Bauwerksprüfingenieure eine detaillierte Untersuchung der Brücke durch. Um das Schadensbild präzise zu erfassen, werden Bohrkerne entnommen, die ein detaillierten Blick in die Brücke erlauben und so ein präzises Bild ermöglichen. 

Auswirkungen auf den Verkehr:

• Die Fahrbahn Richtung Norden am Funkturmdreieck wird auf eine Spur reduziert.
• Verkehrsteilnehmer sollten mit erheblichen Einschränkungen rechnen.
• Es wird empfohlen, alternative Routen zu nutzen. 

„Uns ist bewusst, wie wichtig die A100 für den Berliner Verkehr ist – täglich nutzen Hunderttausende diese Strecke. Doch die Sicherheit geht vor. Wir bitten alle Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die notwendigen Maßnahmen“, so Ronald Normann. 

Die Ergebnisse der Prüfungen werden im Laufe des kommenden Freitags erwartet.