Erd- und Straßenbau

Damit Fahrzeuge über unsere Autobahnen rollen können, braucht es mehr als nur Asphalt oder Beton. Erd- und Straßenbau sind wichtige Disziplinen beim Bau einer Autobahn. Sie sorgen dafür, dass die Verkehrsinfrastruktur ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort bietet. Aus betrieblichen, ökologischen und sicherheitstechnischen Gründen sind der Bau und die Erhaltung der Fernstraßen konsequent auf Langlebigkeit ausgerichtet. Die Autobahn GmbH fördert technologische Lösungen für die Lebenszeitverlängerung des Autobahnnetzes und leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Erhöhung der Netzverfügbarkeit.

Der Aufbau einer Verkehrsfläche wird in Oberbau, Untergrund und gegebenenfalls Unterbau unterteilt.

Verkehrswege brauchen einen tragfähigen Untergrund. Die passenden Konzepte für die Untersuchung des anstehenden Bodens liefert die Geotechnik. Falls erforderlich, werden verbessernde Maßnahmen durchgeführt. Dabei werden z. B. stabilisierende Zusätze eingearbeitet oder ungeeignete Bodenmaterialien abgetragen, tragfähiger Boden aufgebracht und verdichtet. Ziel ist es, einen stabilen Untergrund zu schaffen, der den Belastungen durch Verkehr und Klima standhalten kann.

Auf den tragfähigen Untergrund und ggf. Unterbau, wird der Oberbau in mehreren Schichten hergestellt. Zuerst wird eine frostsichere Schicht ohne Bindemittel ausgeführt. Darauf folgt eine gebundene Tragschicht, bevor die Fahrbahndecke aus Asphalt oder Beton den Straßenkörper vervollständigt.

Die Schichten haben unterschiedliche Funktionen zu erfüllen: Sie dienen der Verkehrssicherheit, der Lärmminderung, der Verteilung der Lasten in den Untergrund und dem Schutz vor Witterungseinflüssen.

Die Konzeption eines Verkehrsweges hängt von seinen Nutzungsforderungen ab. Je nach Bauweise unterscheidet man zwischen Asphalt- und Betonfahrbahnen. Asphaltfahrbahnen sind flexibler und schneller herzustellen. Betonfahrbahnen sind langlebiger und widerstandsfähiger gegenüber hoher Verkehrsbelastung, jedoch an aufwendigere technische Voraussetzungen gebunden.

Im deutschen Autobahnnetz bestehen rund 75% der Fahrbahnen aus Asphalt und etwa 25% aus Beton. Die Wahl einer Bauweise hängt von verschiedenen Faktoren ab – unter anderem vom Verkehrsaufkommen, der Beschaffenheit des Untergrundes und den Nutzungsanforderungen (Lärmschutz, Nutzungsdauer, Unterhaltungskosten).

Die folgende Grafik zeigt, wie die Schichten aufgebaut sind und was sie leisten.

Straßenbau wird oft mit großen Neubauprojekten verknüpft. In Wirklichkeit betrifft der Großteil der Bauprojekte den Ausbau oder die bauliche Erhaltung, aufgeteilt wird diese in Erneuerung und Instandsetzung bestehender Infrastruktur. Abhängig vom Schadensbild, z.B. tiefe Spurrinnen oder zu viele Risse, erfolgt die Auswahl einer geeigneten Maßnahme, manchmal muss nur die oberste Schicht, die Deckschicht erneuert werden. Ein gewisser Verschleiß ist nach vielen Jahren Nutzungsdauer jedoch normal, so dass nicht direkt bei jedem kleinen Anzeichen in den fließenden Verkehr eingegriffen werden muss. Wir planen, koordinieren und realisieren Lösungen für ein zukunftssicheres Straßennetz. Hochwertige Materialien, optimierte Bauverfahren und ressourcenschonende Technologien sind unsere Bausteine für resiliente Straßen und die Reduzierung des Erhaltungsaufwandes. 

Der Aufbau einer Straße ist mehr als nur ein technisches System – er ist vielmehr die Basis für eine dauerhafte Mobilität unserer Nutzer der Infrastruktur. Als Autobahn GmbH verfolgen wir den Anspruch, jede Maßnahme im Erd- und Straßenbau so zu gestalten, dass sie nicht nur heutigen Anforderungen genügt, sondern auch in Zukunft ein leistungsfähiges, sicheres und verlässliches Autobahnnetz bietet. 

Die Autobahn GmbH des Bundes arbeitet mit Hochdruck daran, das Autobahnnetz an die Mobilität der Zukunft anzupassen und dabei soziale und wirtschaftliche Ansprüche mit Umwelt- und Klimaschutz zu kombinieren. 

So gestalten wir nicht nur funktionalen und wirtschaftlichen Straßenbau, sondern heute schon die Mobilität von morgen und legen die Basis für eine dauerhaft leistungsfähige Infrastruktur.