Ersatzneubau der Vorlandbrücke Hochheim (Mainbrücke Hochheim)
Daten & Fakten
Baujahr
1966
Konstruktionsart
Spannbetonplattenbalken
Gesamtlänge der Vorlandbrücke
ca. 745 m
Breite der Vorlandbrücke
33,3 m
Höhe der Pfeiler
variiert zwischen 6,57 m und 11,57 m
Investitionskosten Ersatzneubau Vorlandbrücke
> 150 Mio. EUR
Bauzeit Ersatzneubau
voraussichtlich 2027-2034
Projektinformation
Die Mainbrücke Hochheim besteht aus der Strombrücke über den Main und der nördlich dazu gelegenen dreigeteilten Vorlandbrücke. Aufgrund statischer Defizite an der Vorlandbrücke ist die Erstellung eine Ersatzneubaus notwendig. Für diese Arbeiten werden die drei hintereinander liegenden Teilbauwerke der Vorlandbrücke abgebrochen und an derselben Stelle durch einen Neubau ersetzt.
Die Ergebnisse der turnusmäßigen Bauwerksprüfung erforderten unmittelbare verkehrliche Kompensationsmaßnahmen zur Entlastung der Brücke, die die Autobahn GmbH des Bundes Anfang 2024 umgesetzt hat. Hierzu gehören eine Lastbeschränkung <44 Tonnen, Überhol- und Abstandsgebot (25 m) für LKWs.
2019 wurde zudem eine Vorsorgenterstützung errichtet, um die Brücke weiter sicher betreiben zu können.
Ausblick
Voraussichtlich ab 2027 beginnen vorbereitende Maßnahmen zum Ersatzneubau der Vorlandbrücke Hochheim.
Bauablauf und Verkehrsführung
Geplant ist, je zwei verengt geführte Fahrstreifen pro Fahrtrichtung auf einer Brückenhälfte zur Verfügung zu stellen, während die andere Brückenhälfte des Bestandsbauwerkes abgebrochen und an gleicher Stelle neu errichtet wird.
Nachdem die erste neue Brückenhälfte hergestellt und ans Fahrbahnnetz angeschlossen wurde, wird der Verkehr komplett darauf umgelegt. Danach erfolgt der Abbruch der verkehrsfreien alten Brückenhälfte und deren Neubau.
Während der Arbeit am Ersatzneubau, kommt es voraussichtlich zu geringen Einschränkungen des Verkehrs auf der Brücke. Sobald die Zeiten feststehen, werden wir dazu informieren. Die Autobahn GmbH baut soweit möglich immer „unter Verkehr“.
Hintergrund
Ein Großteil der Brückenbauwerke wurde in den 1960er- bis 1980er-Jahren erbaut. So auch die 1966 errichtete Mainbrücke Hochheim, die aktuell täglich von rund 67.000 Fahrzeugen davon rund 8,5 Prozent Schwerverkehr, passiert wird. Durch den stark zunehmenden Güterverkehr, die Erhöhung der zulässigen Gesamtgewichte und der Achslasten sowie die deutlich ansteigende Zahl der genehmigten Schwertransporte haben sich die Belastungen in den vergangenen Jahren signifikant gegenüber den Bemessungslasten der bei der Planung und Herstellung gültigen Regelwerke erhöht. Zwar wurden im Laufe der Jahre die Bemessungslasten für neue Brücken immer wieder der Verkehrsentwicklung und den gestiegenen zulässigen Gesamtgewichten angepasst, notwendige Verstärkungen älterer Brücken sind jedoch nur begrenzt und oft nur mit großem technischem und finanziellem Aufwand möglich. Die gestiegenen Beanspruchungen können u. a. zu einer vorzeitigen Materialermüdung und damit zu einer Verkürzung der Nutzungsdauer der Bauwerke führen. Um die Dauerhaftigkeit und Tragfähigkeit der Vorlandbrücke Hochheim sicherzustellen, müssen von der Niederlassung West der Autobahn GmbH des Bundes die oben angesprochenen Maßnahmen umgesetzt werden.
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Häufig gestellte Fragen
Warum verlängert sich die Vollsperrung zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Gustavsburg?
Im Zuge der laufenden Bauarbeiten sind weitere Schäden an der Konstruktion der Mainbrücke festgestellt worden, die ebenfalls instandgesetzt werden müssen. Vorab waren diese Schäden nicht erkennbar. Deshalb verlängert sich die bestehende Verkehrseinschränkung nach aktueller Lage auf voraussichtlich bis Anfang Juni 2026.
Welche weiteren Schäden wurden bei den laufenden Bauarbeiten festgestellt? Und wie geht es weiter?
Im Zuge der Arbeiten zum Austausch der Fahrbahnübergangskonstruktion wurden im nahen Anschlussbereich, nach Entfernung der Asphaltdecke, in einem begrenzten Areal Anrostungsschäden im sogenannten Deckblech (die Fahrbahn tragende Stahltafel) vorgefunden.
Ursächlich ist höchstwahrscheinlich das über die Jahre in Kleinstmengen über Asphaltundichtigkeiten eingedrungene Oberflächenwasser, welches mit der Zeit zu oberflächigem Rostanfall führte. Mit der Instandsetzung der Schadstellen, die vor der Verkehrsfreigabe der Brücke abgeschlossen sein muss, ist bereits begonnen worden. Aufgrund dieser zusätzlichen Aufwände geht die Autobahn GmbH aktuell von einer Verkehrsfreigabe im Juni 2026 aus. Sobald die Brücke wieder ohne Einschränkungen nutzbar ist, wird gesondert informiert.
Welche Umleitungen sind eingerichtet?
Die Autobahn GmbH hat großräumige Umleitungen im Autobahnnetz eingerichtet.
Umleitungsempfehlung
In Fahrtrichtung (FR) Darmstadt erfolgt eine großräumige Umleitung:
ab dem Schiersteiner Kreuz via A643 Mainz, A60, A67
ab dem Wiesbadener Kreuz via A3 Würzburg, A67
ab der AS Wiesbaden-Erbenheim via A66 Frankfurt
In FR Wiesbaden erfolgt eine großräumige Umleitung:
ab dem Rüsselsheimer Dreieck via A3 Köln
ab dem Mainspitz-Dreieck via A60, A643 bzw. via A60, A67, A3 Köln
Welche weiteren Maßnahmen sind erfolgt?
Zusätzlich haben die Städte Wiesbaden und Hochheim sowie Hessen Mobil Maßnahmen im nachgeordneten Straßennetz getroffen, um die Umleitungsverkehre innerorts zu verbessern.
So hat Hessen Mobil beispielsweise Ampelschaltungen angepasst, um den von der Umleitung betroffenen Verkehrsströmen mehr „Grünzeiten“ zu ermöglichen.
Weitere Maßnahmen, die in der Zuständigkeit der örtlichen Behörden liegen:
Stadt passt Verkehrsführung in Kostheim während der Sperrung der A 671 an | Landeshauptstadt Wiesbaden
Kann die Brücke während der Sperrzeit zu Fuß oder mit dem Rad überquert werden?
Aus Sicherheitsgründen war der bestehende Gehweg der Brücke (neben der Fahrbahn) gesperrt. Seit April führt eine „Rampe“ über den betroffenen Baustellenbereich. Dank dieser Lösung kann der Weg wieder genutzt werden. Der Gehweg ist mit der „Rampe“ bis zum Ende der Bauarbeiten nutzbar. Aus Sicherheitsgründen wird es jedoch zu kurzzeitigen Sperrungen kommen. Über die Zeiten der Sperrung informieren wir gesondert auf unserer Projektseite.
Häufig gestellte Fragen
Welche Kompensationsmaßnahmen bestehen bereits?
- Geschwindigkeitsbeschränkung sowie LKW-Abstandsgebot (25m) und LKW-Überholverbot (auch im Staufalle)
- Installation eines 24/7/365 Monitoringsystems im Bereich der Vorlandbrücke inkl. Bahnquerungzur Erfassung von sich ggfs. einstellenden Rissen. Bisher jedoch unauffällig.
- Installation eines Gerüstes aus Stahlträgern unterhalb der Brücke. Das Gerüst hat allerdings keinen Kontakt zum Bauwerk, sondern ist lediglich eine Vorsorgeunterstützung.
Wird die Bahnlinie betroffen sein?
Es wird zeitweise zu Sperrungen der Bahnlinie kommen. Hier stehen wir aber bereits mit der Bahn in Abstimmung, um die Auswirkungen für die Bahnkunden bestmöglich abzufedern.
Wird der Rad- und Fußverkehr betroffen sein?
Während des Ersatzneubaus kann die Vorlandbrücke vom motorisierten Verkehr genutzt werden.
Das betrifft auch den Gehweg neben der Fahrbahn – abgesehen von kurzen, baubedingten Sperrungen. Sobald die Zeiten feststehen, werden wir dazu informieren.
Sind die Umleitungen abgestimmt?
Baustellen und Straßensperrungen können den Verkehrsfluss beeinträchtigen. Die eingerichteten Umleitungsstrecken dienen dazu, dass sie den Verkehr, dazu gehört auch der Lkw-Verkehr, sicher und effizient um die betroffenen Gebiete leiten. Selbstverständlich finden zu allen Baustellen regelmäßige Abstimmungen mit den zuständigen Straßenverkehrsbehörden und den betroffenen Städten/Kommunen statt. Auf die Nutzung von „Schleichwegen“ von Ortskundigen abseits der Umleitungsstrecken hat die Autobahn GmbH des Bundes jedoch keinen Einfluss.
Presseinformationen zur Mainbrücke Hochheim – Sperrung ab 20. März 2026
Vollsperrung zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Gustavsburg verlängert sich
Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung West, führt wie bekannt notwendige Instandsetzungsarbeiten an der Mainbrücke Hochheim im Zuge der A671 durch.
Aktuell laufen die Arbeiten zum Austausch der Fahrbahnübergangskonstruktionen, sodass derzeit eine Vollsperrung zwischen den Anschlussstellen (AS) Hochheim-Süd (5) und Gustavsburg (6) in beiden Fahrtrichtungen eingerichtet ist.
Im Zuge der o.g. Bauarbeiten sind weitere Schäden an der Konstruktion der Mainbrücke festgestellt worden, die jetzt ebenfalls instandgesetzt werden. Vorab waren diese Schäden nicht erkennbar. Demzufolge verlängert sich die bestehende Verkehrseinschränkung nach aktueller Lage auf voraussichtlich Anfang Juni 2026. Über das genaue Ende der Sperrung informieren wir separat.
Umleitungsempfehlung
In Fahrtrichtung (FR) Darmstadt erfolgt eine großräumige Umleitung:
- ab dem Schiersteiner Kreuz via A643 Mainz, A60, A67
- ab dem Wiesbadener Kreuz via A3 Würzburg, A67
- ab der AS Wiesbaden-Erbenheim via A66 Frankfurt
In FR Wiesbaden erfolgt eine großräumige Umleitung:
- ab dem Rüsselsheimer Dreieck via A3 Köln
- ab dem Mainspitz-Dreieck via A60, A643 bzw. via A60, A67, A3 Köln
Hinweise für den Rad- und Fußverkehr: der bestehende Gehweg der Brücke (neben der Fahrbahn) kann weiterhin genutzt werden. Aus Sicherheitsgründen kann es zu kurzzeitigen Sperrungen kommen. Über die Zeiten der Sperrung wird gesondert auf unserer Projektseite informiert.
Die Autobahn GmbH bittet um Verständnis für die aufgrund der notwendigen Arbeiten unvermeidbaren Verkehrsbeeinträchtigungen. Den Verkehrsteilnehmenden wird empfohlen, auf die Meldungen im Rundfunk zu achten, etwaige Störungen bei der Routenplanung zu berücksichtigen und gegebenenfalls mehr Fahrzeit einzuplanen.
Mehrwöchige Vollsperrung zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Gustavsburg
Beginn der Maßnahme ist Freitag, 20. März, ca. 9:30.
Der Weg neben der Fahrbahn ist mit temporären Einschränkungen nutzbar.
Mehrwöchige Vollsperrung zwischen den Anschlussstellen Hochheim-Süd und Gustavsburg
Die mehrwöchige Verkehrseinschränkung beginnt am Freitag, 20. März 2026, ca. 9:30, und soll Ende April beendet sein.
Über das genaue Ende der Sperrung informieren wir separat.
Temporäre Vollsperrungen wegen Instandsetzungsarbeiten an der Mainbrücke Hochheim
Die Mainbrücke Hochheim besteht aus vier Teilbauwerken: einer Strombrücke sowie drei Vorlandbrücken im Bereich zwischen dem Fluss Main und der Stadt Hochheim. Beide Richtungsfahrbahnen – Darmstadt und Wiesbaden – nutzen einen gemeinsamen Überbau.
Im Rahmen der Erhaltungsmaßnahmen werden zwei Übergangskonstruktionen an den Enden der Strombrücke instandgesetzt. Diese Fahrbahnübergänge gleichen die Bewegungen und Verformungen des Brückenüberbaus zwischen Brücke und Straße aus und sind für die Verkehrssicherheit von zentraler Bedeutung.
Im Jahr 2027 beginnen zudem Vorarbeiten zum Ersatzneubau der „Vorland-Brücken“. Während der Bauarbeiten kann der Verkehr die alten Bestandsbauwerke weiter nutzen, notwendige Einschränkungen werden von kurzer Dauer sein und frühzeitig angekündigt. Über den genauen Start wird auch hierzu gesondert informiert.
Luftbilder
Ansprechpartner
Kirsten Anlauf
Pressesprecherin Außenstelle Darmstadt
E-Mail-Adresse
presse.west[@]autobahn[.]de
Die Autobahn GmbH des Bundes
Niederlassung: WestHilpertstraße 31
64295 Darmstadt